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bonsoir, j'adore ce forum !
je cherchai exactement cela et j'avais pas osé posé la question par peur de passer pour une andouille !
il est donc possible de monter un intercooler sur un HDI ! :)
peut on mettre un itercooler de TD ?
ces traveaux méritent t'ils d'être trés doué en méca ?
merci bonne soiré :) |
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| ya deja un echangeur sur TD nan? |
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 kiss demande si c'est possible de monter un echangeur de td pas si y'en a deja un |
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oups pardon  |
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^_^
en tout cas, félosh car c'est trés bien monté tout sa, par contre le siflement de ton turbo en effet il est bizare :/
ta pas oublié l'ambout d'une "langue de belle mére" dedans ?
d'avoir écouté ton moteur me rassure car il claque énormément tout comme le mien, un pote me disait que c'etait pas normal que mon diesel fasse autant de bruit... il clapotte mais sans plus. |
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Joli travail d'avoir équipé un HDI d'un échangeur mais les dépenses et le temps engagés ne sont pas justifié par rapport au gain , le fait de le mettre devant la voiture l'éloigne beaucoup trop donc l'efficacité est quasi nulle. Si l'échangeur sur les TD est monté aussi proche du collecteur d'admission ce n'est pas pour rien!
Perso si j'avais comme projet d'installer un échangeur sur un HDI, je me dirigerai sur un montage identique au moteur HDI qui ont équipé certains suzuki grand vitara, et oui sur ceux-ci les ingénieurs ont équipé les moteurs HDI (provenance PSA) d'un échangeur avec collecteur d'admisson spécifique pouvant acceuillir l'échangeur sur le dessus (montage identique au TD)
A bon entendeur!  |
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le montage d'un intercooler a 3 particularités:
- taille de l'intercooler : plus il est grand et plus il refroidit
- section des tubes de l'intercooler : plus la section interne de l'intercooler est importante et moins il y a de perte de charge
- emplacement de l'intercooler : meilleure efficacité thermique si placé dans la calandre donc loin de l'admission (surtout si moteur transversal comme sur les 306) mais perte de charge plus importante dans la tuyauterie donc temps de réponse plus important, en revanche moindre efficacité thermique si placé sur le dessus de la culasse (courant d'air le refroidissant moins important en même temps que la culasse avoisine les 80°C....donc faudra me dire comment on abaisse la température de l'admission à moins de 80°C) et temps de réponse amélioré
Ceci dit le TD était un moteur avec un temps de réponse important, (tout progresse et oui ), à l'opposé du HDi, coupleux et linéaire à souhait
J'ai jamais vu d'intercooler dans la calandre assisté d'un ventilateur électrique, par contre si l'intercooler est au dessus de la culasse, un ventilo vient souvent en renfort (cas de quasi tous les 4x4 japonais)
delà à dire que le montage d'un intercooler en calandre sur un HDi ne sert à rien.....pas d'accord du tout, cest justement LE montage le plus efficace |
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| JP a écrit: | | Zeze974 a écrit: | | J'ai trouver c'etait quoi le sifflement : La duite du turbo etait pas serrer sur le turbo, c'est pas la coude en platique qui a pété donc voila. |
Et ce sifflement était comme le mien ? |
Alors non ce n'est pas le même sifflement, moi c'est un sifflement comme un perte d'air, plutôt un pshhhhhh!
Toi sa m'a l'aire d'etre la rotation de l'hélice du turbo  |
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[quote="Zeze974]Alors non ce n'est pas le même sifflement, moi c'est un sifflement comme un perte d'air, plutôt un pshhhhhh!
Toi sa m'a l'aire d'etre la rotation de l'hélice du turbo [/quote]
Merci  |
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Voiture pas encore récup 
J'espere l'avoir bientôt  |
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| alors des news ? tu as recupéré ta titine? |
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| raph a écrit: | Joli travail d'avoir équipé un HDI d'un échangeur mais les dépenses et le temps engagés ne sont pas justifié par rapport au gain , le fait de le mettre devant la voiture l'éloigne beaucoup trop donc l'efficacité est quasi nulle. Si l'échangeur sur les TD est monté aussi proche du collecteur d'admission ce n'est pas pour rien!
Perso si j'avais comme projet d'installer un échangeur sur un HDI, je me dirigerai sur un montage identique au moteur HDI qui ont équipé certains suzuki grand vitara, et oui sur ceux-ci les ingénieurs ont équipé les moteurs HDI (provenance PSA) d'un échangeur avec collecteur d'admisson spécifique pouvant acceuillir l'échangeur sur le dessus (montage identique au TD)
A bon entendeur! |
Moui
La théorie et la pratique... 2 choses bien differentes
Regardes les Ford sierra cosworth, c'est réputté pour etre des veaux (n'est-ce pas ?  ) leur echangeur se trouve juste derriere la calandre.
Les subaru impreza Gt turbo... elles ont d'origine une saloperie de micro-echangeur placé sur le moteur (comme les 306 td) mais une fois remplacé par un bel echangeur frontal, cela marche mieux
Les Mitsubishi lancer, les escort cosworth, les lancia delta, etc... tous les trucs qui poussent un peu , ont des echangeurs frontaux
Par contre... avec un echangeur frontal, pour que ce soit optimum il faut un extracteur d'air sur le capot
ah oui, la plus grande longueur des durittes du circuit d'admission (qui peut générer un temps de reponse superieure) peut etre compenser en reduisant la section de ces durittes  |
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Pourquoi un extracteur d'air sur le capot? Si t'en met pas, l'air choppé par la calandre va tourner dessous et recup l'air chaud du moteur pour ensuite retourner a l'intercooler?
Sinon sympa j'attends aussi les resultats! |
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mon mécano ma déconseillé pour metre un échangeur car le turbo sera plus long a chargé le circuit .
personne a une idé de comment faire pour ne pas perdre le temps de réponse ??
apar diminué le diametre des tubes ..???
j'ai envie de le monté mais pas de perdre en temps de réponse en acceleration |
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| Il faudrait toucher à la wastegate pour augmenter la charge du turbo et ainsi ne pas perde le temps de réponse ! |
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Moui... augmenter la pression de turbo, cela peut aider
Mais bon...
Un echangeur pas trop gros, d'une taille adaptee que le turbo n'aura pas de mal a remplir, c'est une idee aussi
| ZaZzZ69 a écrit: | Pourquoi un extracteur d'air sur le capot? Si t'en met pas, l'air choppé par la calandre va tourner dessous et recup l'air chaud du moteur pour ensuite retourner a l'intercooler?
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En cas d'echangeur frontal, c'est justement pour evacuer les calories degagées par l'echangeur et repousser vers le moteur
Avec un extracteur d'air, l'air chaud se barrera |
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| Faut-il en conclure que les subaru impreza n'avancent pas nicopug??... |
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chacun son opinion, mais tu t'avances un peu la
Ce qu'il faut en conclure, si tu lis bien, c'est que les subaru impreza marchent mieux avec un echangeur frontal
Mais tu sais, l'exemple de la subaru est un peu un piege... surtout de penser qu'elle est l'exemple type du "echangeur sur le moteur donc circuit d'echangeur reduit"
Vu que c'est un moteur type 4 cylindres a plat opposés
et puis tiens... oh bah dit donc, ils l'ont pas gardé sur le dessus du moteur en rallye 
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| Ok je suis d'accord avec toi en rallye les échangeurs sont souvent à l'avant mais ne compares pas un HDI avec les WRC... je ne penses pas que les turbos aient la même pression |
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