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| c'est pas encore trés puissant au point de chauffer et on ne fait pas allé les moteurs longtemps. aprés oui si sa tien sur quelque brin sa va pas le faire. |
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moi je lutte pour la commande de rétro  |
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| Cela ne corresponds pas sur la mienne |
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les faisceaux sont tous conçu de la même façon. j'ai fait plusieur voiture et toujous les même fils pour tel informations.
enfin j'avais aussi ma revue technique et d'autre numéro.
sur la voiture de ma copine il y avait 16 fils dans le faisceau conducteur et l'ancien propriétaire avait coupé le faisceau sans aucun repérage. avec les numéro des fils + se que j'avais repéré sur ma voiture lors du changement de faisceau j'ai put lui refaire. tout a marché du premier coup sauf le retro electrique car la commade était HS a se moment. |
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bin ton aide est la bienvenue du côté Sud Essonne alors  |
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monte dans le nord et je te le fait  |
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| çà m'étonnerait qu'elle monte |
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a ba tant pis alors.
je doit encore avoir les scann des document papier que j'ai utilisé pour faire sa. si il faut je les publies. |
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| je suis preneur, avec Bricolo on lutte sur son bolide |
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j'ai utilisé le table du lien que j'ai mis plus haut et donc le voici
porte conducteur
porte passager
vous avez peu être remarqué qu'il y a des couleur sur certain numéro de fils. les couleurs correspondent aux schémas ci dessous
la centralisation
les vitre elec et la musique
les retro elec
et enfin voici la feuille qui ma servit lors du branchement. j'écrivais les numéro des fils que je trouvé.
a gauche c'est pour le faisceau de porte passager de la norwest de ma copine (RE,VE,HP et centralisation) les deux faisceau était abimé
a droite c'est celui de ma voiture midnight (VE, HP et centralisation) certain numéro de fils ne correspondent pas avec les doc précédent donc j'ai utilisé ce de mon faisceau.
ensuite pour determiner le fils d'ouverture et de fermeture a la fin il suffit de le faire touché a la masse et si sa ouvre c'est que c'est le fils d'information d'ouverture (logique) se sont des trés petit fils (2 fils)
pour les HP vous pouvez démonter l'autoradio et tester la continuité (2 fils)
pour les retro electrique vous tester la continuité entre les deux faisceau de porte vue que c'est juste une information qui passe (3 fils)
pour la vitre passager également entre les deux faisceaux (2 fils)
sa fait déja 9 fils de trouver comme sa.
il reste l'alimentation, la masse... les gros fils (3 ou 4 fils)
et pour la centralisation ont regard les numéro et sa va bien
allé bon courage
pour information j'ai testé aucune continuité des fils, avec uniquement les numéro j'ai réussi a tout faire sauf pour l'info d'ouverture et de fermeture car trop petit pour avoir un num |
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Bon ça y est, j'ai réparé mon faisceau, la porte est remise. 
Tout fonctionne; les rétros électriques remarchent, le HP aussi. 
J'ai soudé les 16 fils... Pour les 4 gros on y arrive, mais il faut que le fer soit bien chaud (j'ai réglé le mien à 45W en le laissant bien chauffer). Le truc, c'est de ne pas mettre trop d'étain, parce qu'il s'infiltre par capillarité à l'intérieur du fil, sous la partie isolée, il fuit comme un diable; ce qui rigidifie ensuite le fil sur plusieurs cms, une fois refroidi, et ça a aussi tendance à faire fondre l'isolant sur le coup (...j'ai compris pourquoi les fils étaient si rigide à la casse). Mais cette précaution prise, le contact ensuite, est bon, et c'est du solide.
Par contre, je me suis peut-être planté en remontant la porte: il y a quatre boulons, et je ne savais plus lesquels allaient sur les charnières, ils ont tous le même pas de vis.
J'ai mis les deux plus brillants sur les charnières  tu crois que c'est ça Fabueno?? |
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| Et est-ce qu'il faut les serrer fort? Lorsque j'avais enlevé la porte, les 4 boulons étaient pour ainsi dire désserés... Ca m'a paru curieux C'est normal ça? |
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| les 4 vis? tu a démonter les charniére de la voiture ou juste les vis qui les empéches de lever la porte? |
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| J'ai juste démonté les deux vis qui empêchent de lever la porte (pas les charnières), et les deux autres qui tiennent l'arrêt de porte. Mais je sais plus lesquelles vont dans les charnières et lesquelles vont dans l'arrêt de porte |
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a oui le maintient de porte.
logiquement celle des charniére ont comme un rebord car il y a un capuchon pour cacher la tete de vis.
celle du maintien de porte sont de la couleur de la voiture tout simplement.
sur ma voiture
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| Merci Fabueno, tu es vraiment SUPER! |
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