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Merci les gars mais c'est pas encore ca, j'ai fais un peu plus de bornes cet apres midi et le ralenti fais un peu ce qu'il veut, avant de revenir au regime de ralenti elle stagne 10s environ a 1100 trs, elle a calée une fois encore presque 2  et puis toujours quand je démarre le ralenti part pas comme avant.
Demain je vais re démonter le boitier papillon et le dégraisser niquel et je vais ré-éssayer avec le pas a pas de la XT pour voir, mais bon c'est pas encore a mon gout. |
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Une idée vient de me titiller la cacahuette 
Sur la boite, on a le capteur de vitesse ou (pour ma part c'est un compteur a cable) j'ai mon cable de compteur branché dessus, mais aussi un connecteur électrique.
Je me souviens que sur mon ex-RG 1.6l, souvent en m'arretant, elle calait, un coup de clé ca repartait sans soucis, et une fois en faisant une lecture de codes défaut j'ai vu "défaut capteur de vitesse" a l'époque la c'était pas ma prioritée et au final je l'ai vendue comme ca .
Or sur ma XSI, j'ai certes eu des soucis de ralenti (j'en avais pas sur la RG) , mais depuis que j'ai changer de papillon ca c'est bien calmé, et vu que la elle cale de temps en temps comme ma RG, je me demande si cette saloperie n'en serais pas la cause car avec ma chance c'est pas impossible que les 2 déconne
Un copain ma dit que ce capteur envoie la vitesse au calculateur et que lui gere l'injection en fonction de la vitesse, donc si par moment il déconne et qu'il envoie pas la bonne info...
Parce qu'elle me le fais une ou 2 fois max la 1ere fois que je la prends de la journée, hier elle me la fais 2 fois au début apres j'ai fais 150km elle me la plus fait.
Vous pensez quoi de ma théorie? Lol |
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sur la rta je crois bien que j'ai vu, ce que tu viens de dire
a confirmer mais si j'ai bonne memoire, je crois que le capteur de vitesse passe une info effectivement par le calculo  |
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| oui apo dans la RTA et meme sur service box dans la gestion moteur ce capteur est mentionné c'est pour ca que je demande votre avis |
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La vitesse au calculo ?  Ça a quel interêt ?
Il a plus besoin de la fréquence de rotation du moteur non ? |
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| la vitesse passe pas au calculo elle va direct au compteur ^^ enfin pour ma part vu que jai le compteur phase 3 |
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si le calculateur calcule je sais plus quoi justement par rapport a la vitesse (la était ma question ) au niveau de l'injection je crois, par exemple quand tu est en frein moteur, il influe sur l'injection il me semble mais je suis plus sur,
regarde :
tu as le gros trou pour le cable de compteur, et a coté la partie connection électrique qui envoie l'info au calculo, en tout cas dans la RTA et sur service box, il est bien mentionné a chaque fois dans la gestion moteur |
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| oui jai le meme que toi et jai deja rouler debrancher moi aucun soucis donc perso a part un plus permanent une masse et ton fil qui va au compteur electronique je peu refaire lessai si tu veu |
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| bon jai essayait sa change vraiment rien a comment tourne le moteur ^^ |
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tu as essayer en roulant? ou juste a l'arret?
et le capteur de cliquetis? il est dans la gestion moteur aussi mais que gere t'il exactement?
après j'ai tout fais niveau gestion |
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| nan pas rouler juste a larret jessaye demain en roulant ^^ |
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Je pense pas au capteur de vitesse véhicule ni au capteur de cliquetis
truc tout con, mais filtre a air, a essence, bougies, tout ca c'est bon ?
t'as essayé un nettoyant injecteur quand ya plus bcp d'essence dans le reservoir et de lui en mettre plein les bielles ? |
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oui j'ai vu que ta démonté ton PC yes tiens moi au jus , merci ca comence fort pour une team 2l 8s
filtre a air green dans boite a air d'origine nettoyé, filtre a essence et bougies ont 1000 km tout au plus je les ai fais le mois dernier en faisant le joint de culasse,
non je n'ai pas mis de nettoyant injecteur mais mis plein les bielles oui , je sais pas si c'est trop efficace ces produits , par contre j'ai 4 injecteuurs en rab... |
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| essaye de changer les injecteur |
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@Dam's: si il change que les joints dans un 1er temps, c'est possible?
ça coûte un bras des injecteurs |
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bah si ya fuite tu change des joints la il a plus un souci d'injo aparement
jai essayer de rouler capteur debrancher rien ne change |
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je n'ai pas de fuite d'essence, j'ai 4 injecteurs en rab que le mec ma vendu avec la pipe, mais bon après c'est toujours la loie de l'occasion est ce qu'ils fonctionnent tip top ? that is the question
demain si j'ai le temps je change les injecteurs, et je vais peut etre récup un capteur de vitesse pour voir ce que ca donne.
elle me la refais aujourd'hui en 3eme, mais pareil toujours en frein moteur, si par exemple pour m'arreter je me met cach en roue libre et me sert juste des freins la elle cale pas elle descend vers 1100 trs puis plus revient a 900 trs, et une ou 2 fois maxi par jour, si j'utilise le frein moteur avant un arret, en 2 ou 3 eme elle cale, elle peut le faire a froid a chaud, c'est moins genant qu'avant ou elle calait tout le temps, mais c'est chiant quand meme
par contre dans la gestion moteur il y a aussi le capteur de cliquetis (vissé sur le bloc), a quoi sert t'il exactement? déja par curiositée , et puis pour éventuellement faire un rapprochement avec mon prob |
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| Si je ne me trompes pas , le capteur cliquetis joue sur l'avance ou le retard à l'allumage ... |
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C'est un peu ca, il te retarde l'allumage si il détecte de l'auto-inflammation dans les cylindres  chose qui, sur un moteur d'origine avec un carburant adapté, n'arrive quasiment jamais voir jamais  |
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ok merci les gars, parce que quand j'ai fais le joint de culasse je l'ai démonté et nettoyer vu qu'il était dégeulasse et du coup pas que ca ait un rapport
me coucherais moin c*n  |
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