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| du nouveau je viens de recevoir mes joint d injo il n y a bien que celui referencé 1981 96 ??? |
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oui c'est la bonne référence
il y a une autre réf les joint font 1.9 mm mais c'est seulement si la culasse a était surfacé |
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| ok merci du renseignement |
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| tonnyo8 a écrit: | Salut!
Je me greffe à la discussion pour dire que j'ai changé les rondelles pare flamme et qu'effectivement y'a les rondelles en cuivre mais que j'avais aussi celle qui sont sur la photo (d'ailleur moi je les ai mise dans l'autre sens..), j'ai acheté le kit avec en plus les durites de retour d'injecteur pour 7 ou 8€...
Par contre j'ai une question, pouvez vous me dire si il y a un sens d'entré et de sortie sur les retours d'injecteurs svp? Ou pour le dire autrement, est ce que je peux brancher le tuyau sur n'importe lequel des 2 petits becs??
Et combien préconisez vous pour le couple de serrage des injecteurs?
Merci!!
La photo vient de CARADISIAC.com, prise sur google image.
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En effet le joint couleur argent se met face bombé vers le haut et pas comme sur la photo,sinon le couple de serrage pour les injecteurs pour un D ou TD c'est 9 daN (9m.Kg),ce qui fait 90 Nm.
Moi je mets un peu de graisse cuivré.
Pour les petits tuyaux noirs il n'y a pas de sens ,sauf qu'il y aura un injecteur qui aura un petit bouchon,n'oublies pas que c'est le retour qui va au réservoir donc cela n'a aucune importance,le plus logique c'est de mettre un tuyau entre chaque injecteur et celui qui est a l'extrémité de la culasse a son petit bouchon,en sachant que l'injecteur côté pompe a Go a le tuyau de retour qui vient de la pompe a go.
Tout ce que j'ai énonçé ne concerne que les XUD et XUDT |
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