Oui c'est vrai...
Modifier des elements d'un certain moteur pour mettre ceux d'un plus puissant implique que tu doit changer encore et encore beaucoup de chose
Ca reste intéressant surement si on pousse le montage jusqu"au bout et vous pouvez monter en + un regulateur 4 bar + injecteurs rs ou TCT si tu es motivé, changer le papillon par un plus gros+ moteur pas à pas rs tous ça sur l'admi rs.
Et tu consommera pour un bras aussi ptdrrr
oui montage d'un attelage obligatoire pour trainer la citerne
ugolin a écrit: Oui c'est vrai...
ugolin a écrit: Oui c'est vrai...
nicopug a écrit: ugolin a écrit: Oui c'est vrai...
Wouaip, n'empéche en une aprem c'est torché ce petit échange standard
oui et ça fait 1 seul truc de changer sur ton 1,8L
Il y a quand même 2-3 trucs annexes de changés par la suite, histoire de "rouler" en sécurité
Non le problème n'est pas là . C'est clair que étant passionné de mécanique, je me serait tout de suite lancé sur un tel projet, mais faut déjà avoir les moyens... J'ai que une seule voiture, et un travail, je ne peux pas me permettre de changer des pièces, ou les adapter, sachant que pas mal de réglages etc seront à faire derrière..
ugolin a écrit: Non le problème n'est pas là . C'est clair que étant passionné de mécanique, je me serait tout de suite lancé sur un tel projet, mais faut déjà avoir les moyens... J'ai que une seule voiture, et un travail, je ne peux pas me permettre de changer des pièces, ou les adapter, sachant que pas mal de réglages etc seront à faire derrière..
+1
le moteur respirera un peu mieu ou alors au moins mettre un filtre a air green pck les purflux en papier voila quoi
Ok ça marche ! Merci de toute vos réponses les gars
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