fait nous une video et si tapui normal que des bulle sorte ^^
Ouai enfin c'est des grosses bulles, et le LDR redescend clairement. Si ça le fait d'ici ce soir je vous fait une vidéo
Et si ça le fait pas bah faudra attendre demain
Bon bah j'ai regarder ma durite en rentrant du lycée (20 km), durite hyper dure, je me suis dit doit y avoir plein d'air dedans (comme l'autre fois), bah que dalle ... J'y comprend plus rien ... Je me demande si j'aurais pas mieux fait de changer de moteur plutôt que embrayage et boite ...
J'ai fait une vidéo où j'ouvre petit à petit le bouchon et je touche la durite a chaque fois pour vous montrer comment elle s'enfonce. La vidéo s'uploade, je la poste dès qu'elle est en ligne
fais un test co2 quand meme
jean-pierre 69 a écrit: fais un test co2 quand meme
J'y ai penser et je me suis dit que c'est peut-être pas très fiable.
Si jamais il restait quelques petites bulles de la purge le test serait "VRAI" et c'est pas pour autant qu'il y aurai un joint de culasse.
Tu pourrais aller demander le prix chez Rino stp ? Demain soir t'aurais le temps ?
Voilà la vidéo :
Donc comme je disais ya pas eu de bulles (va savoir pourquoi), par contre la durite est super dure ...
ton bouchon n'est pas le bon tu as un bouchon pour les vase dexpansions de hdi ^^
Celui la il vient de la 1.9D a JP.
Sinon j'en avais un qui avais 2 teuteus de chaque coté qui était avec le radiateur quand je l'ai acheter mais c'est JP qui l'as récupérer.
Celui que j'ai acheter et qui fuit il a 2 teuteus, et j'en ai prit un en casse il a 2 teuteus aussi.
Je te montrerais tout ce que j'ai. Mais ça change quoi d'avoir un bouchon de HDI ? Ils sont pas tarés pareil ?
je ne pense pas quil soit tarer pareil
Je vous ai fait une photo ce matin des différents bouchons que j'ai, j'ai pas pu la poster aujourd'hui, je m'en chargerais tout a l'heure.
Déjà pour commencer, ce matin j'avais des bulles dans la durite (hier soir yen avait pas, c'est toujours la nuit qu'elles apparaissent ...). Je posterai la vidéo taleur aussi :)
Donc aujourd'hui j'ai tester le bouchon prit en casse (un bouchon avec 2 teuteus, le bon je suppose ...). Trajet de ce matin pas de problème, durite un peu dure mais sans plus.
Ce midi j'ai rouler, durite dure mais sans plus, comme ce matin. Et je pense que j'ai fait une erreur ce midi en ouvrant le bouchon juste apres avoir rouler pour vérifier le liquide. Le moteur étant encore chaud il as du se créer une dépression lorsque le liquide est redescendu. Et donc ce soir je vérifie la durite, super dure (comme hier soir avec l'autre bouchon, le rond), et j'ai pas pu ouvrir le bouchon, il y avait du LDR qui sortait ...
J'imagine que ça a un rapport avec mon bouchon que j'ai ouvert et refermé ce midi moteur chaud ?
D'ici 30min-1h j'irais réessayer d'ouvrir le bouchon voir s'il y a du liquide qui sort et s'il y a des bulles. A mon avis les bulles apparaitront demain matin ...
Désolé de ce gros pavé a chaque fois mais j'essaye de faite en sorte que vous comprenez bien
Vidéo de ce matin :
Je rappelle que hier soir il n'y avait aucunes bulles quand j’appuyai sur la durite. Le LDR était peut-être encore tiède quand j'ai fermer le bouchon, c'est tout ...
Et le comparo des 3 bouchons :
A gauche neuf d'oscaro qui fuit, au milieu prit en casse qui ne fuit pas, a droite 1.9D avec beaucoup de km qui ne fuit pas non plus.
EDIT : C'est bien ce que je pensais mais j'ai vérifier pour en être sur.
Les bouchons des 306 sont tous tarés a 1.4 bar :) Autant pour une 1.6, qu'un 1.9D ou un HDI Dernière édition par yannis25 le 29 11 2011 23:19; édité 1 fois
nan moi ya rien de plastique sur les miens ^^ il est entierement en ferail enfin tu voit sque je veux dire ^^
Ah oui je voit, c'est les vieux ca. J'avais celui-la sur mon ancien radiateur mais j'ai pas penser a le recup' quand j'ai balancer le radia. Yen avait un aussi sur une AX 1.1 en casse samedi, j'ai hésiter a le prendre
Toute façon c'est tous les mêmes "mécaniquement" :)
je le sentais venir . ia du pain sur la planche
Ouai ...
2 joint en 6 mois j'ai jamais vu ca ! faudrait savoir ce qui c'est passer. mais difficile a savoir
Comme on en parlais cette aprem, soit culasse vrillé, soit fissuré. Soit vraiment j'ai la poisse
Si je change le moteur je demonterais l'ancien, enfin ca m'ettonnerais quand meme que je vois quelque chose ...
Arf pas cool
Non pas vraiment ^^
Je vais réfléchir encore un peu mais cette fois je vais changer le moteur je pense.