[2.0l 8s] tarif culasse p3

Par Dam'S 83 le 24 05 2011 23:28

tu la choper ou la courroie ? et envoi moi un mp pour ton collecteur ou ton msn que l'on puisse discuter

Par wilsonxsi le 26 05 2011 0:48

dans un magasin de piece auto. celle d'oscaro n'avait pas de repere.... va dans un magasin et ne prend que celle qui a les reperes !!! courroie de 205 gti 1.9l ( apres 92 il me semble ) a 114 dent !!

Par Dam'S 83 le 26 05 2011 19:46

oki jtai ajouter sur msn mais tu n'est jamais co ^^ bon quel sont les prix pour un eprouvage et rectif culasse ?

Par Dam'S 83 le 29 05 2011 18:47

petite question

donc je vais faire eprouver et rectifier la culasse si besoin

quel joint dois je mettre cote reparation ou origine ??

Par jul_0 le 29 05 2011 19:41

Si déjà tu fais pour marcher un peu mieux, tu fais rectifier ta culasse et tu poses un joint origine, tu vas très légèrement gagner sur ton Rv ... j'ai bien dit TRES légèrement ...
L'idéal serait d'enlever un peu d'avance à l'allumage dans les tours pour éviter le cliquetis mais tu n'as rien à craindre avec ton moteur

Par Dam'S 83 le 29 05 2011 20:14

tu est le deuxieme a me conseiler ce joint et pour l'avance a lallumage je le regle comment ?

Par aurelien71 le 29 05 2011 20:51

pour l'avance a l'allumage je ne pense pas que tu est grand chose a faire.

vu que maintenant les moteur sont gerer par l'electronique ils se debrouille tout seul.
grace au capteur de phase il sait quand allumer.

Par Dam'S 83 le 29 05 2011 20:53

oe au pire un boitier additionnelle de mince

sinon toi t'en pense quoi pour le joint de cucu orige pour gagner legerement en rv ? ou joint cote reparation ?

Par aurelien71 le 29 05 2011 20:57

bah faut le meme voir plus fin ca sert a rien de remettre plus gros apres rectif.

moi ma culasse pour la remettre d'applomb apres la chauffe il ont gratter 3/10° j'avais remis un joint de 1.4mm (comme d'origine)

et la quand je vais la remonter je vais surement mettre un joint de 1mm.

comme cela j'aurais un meilleurs RV. je devrait etre pas loin de 12.

Par Dam'S 83 le 29 05 2011 21:03

sa existe des plus fin ? je savais pas deja je vais voir si il me la rectifie que pense que oui on sait jamais ^^ et apres je sais pas du tout l'epaisseur d'origine =/

Par jul_0 le 29 05 2011 21:20

Je ne sais pas si ça existe un joint plus fin ...
Ca va à l'encontre des réparation à effectuer sur la culasse !!

Par Dam'S 83 le 29 05 2011 21:26

oe aussi mais d'origine moi jai trouver 12 et non 14 pour les 16s pour la mienne c'est pas ecrit sur la rta mais nanaki a looker sur le store et il a trouver 12 aussi dnc je vais la rectifier et mettre un joint d'origine pour plus de rv meme si c'est leger apres pour rectif soupape j'hesite de peur de mal les roder =/

Par jul_0 le 29 05 2011 21:53

La rectif se fait avec une ... rectifieuse, c'est un tour avec les angles spécifiques aux portées et tulipes des soupapes d'admission et échappement.
Avant de les roder tu dois les nettoyer le mieux possible, le top étant un tour et le top du top de les faire rectifier en même temps que les sièges ... car celà va ensemble !

Par Dam'S 83 le 29 05 2011 21:58

oe mais apres faut les roder les soupapes

Par jul_0 le 29 05 2011 22:00

Par Dam'S 83 le 29 05 2011 22:13

et je fait comment ??? ^^

Par jul_0 le 30 05 2011 5:59

Désolé de ne pas t'avoir répondu hier soir, mais il faut bien que je dorme ^^

Donc le rapport volumétrique (Rv) se calcule ainsi :

On divise la somme de la cylindrée unitaire (V) et du volume de la chambre de combustion (v) par celui-ci (v).

Pour la tienne, le RV est de 9.5/1, ce qui signifie que le volume de gaz en début de compression a diminué de 9.5 fois au cours de sa compression.

On va chercher v :

V = 499.3 cm3
Rv = 9.5
v = ?

On a donc :

v = V / (Rv - 1)
v = 499.3 / 8.5
v= 58.74 cm3

Si on image que ce volume est un cylindre parfait, ce qui n'est pas le cas de ta chambre de combustion, on cherche alors sa hauteur puisque sa base sera la surface de ton alésage (5805.86 mm²)

Ce qui donne en mm :

h = v / 5805.86
h = 10.12 mm

Donc si tu rabotes cette hauteur en rectifiant ta culasse, nous allons la nommer h' et elle sera égale à 9.72mm, tu trouveras ton nouveau Rv que l'on va nommer Rv' avec un nouveau volume de chambre v' mais une cylindrée unitaire identique V, ce qui nous donne :

v' = 9.72 * 5805.86
v' = 56432 mm3
v' = 56.43 cm3

Ainsi on peut calculer Rv' :

Rv' = (499.3 + 56.43) / 56.43
Rv' = 9.85

Ce qui ne représente aucun danger pour le moteur

Voili, voilou

Par jul_0 le 30 05 2011 6:13

Par aurelien71 le 30 05 2011 8:28

je vais avoir une vraie reprog et des AAC avec 11,2 de levée contre 10 d'origine.

je devrait tourner autour de 200cv.

Par Ancien membre le 30 05 2011 9:43