[S16 bv6] Suppression ABS - Passage en durites avia

Par FoupS16 le 23 07 2010 10:09

Oui depuis je me suis encore renseigné (j'ai un peu le temps au boulot en ce moment...

) et effectivement le mieux c'est ça : http://www.cliors-concept.com/t11535-frein-a-main-hydraulique.htm
On voit un schéma très clair. Moi il faudrait que je fasse pareil mais sans FAM. Je trouve des durites en dur pour devant et l'arrière en durites avia.

je pense que je tiens le bon bout !

Par aurelien71 le 23 07 2010 10:34

ouais le shema est nickel. la tu as trouver quelque chose de bien.

Par gtimars le 25 07 2010 12:34

Par gtimars le 25 07 2010 13:04

voila le schéma utilisé régulièrement

je t'ai mis un point rouge a chaque raccord.
donc 16 raccord (entre 8 et 10€ pièce) + 2 Té et environ 10 mètres de durite avia.

j'ai fais ce circuit sur une 205 de piste ça a couter entre 200€ et 250€
si tu met pas de frein a main hydraulique tu économise 2 raccord.

après tu peux juste faire un raccordement au niveau du bloc hydraulique de freins et garder toute les canalisations d'origine.

mais fais pas un truc entre les 2.
soit full compet' ou juste un shunt.

Par FoupS16 le 27 07 2010 15:12

Super le schéma

Je pensais faire comme ça au début, ça me permettais de garder mon MC. Et puis en voyant l'autre schéma du lien que j'ai mis avant je me suis dit que c'était pas mal aussi... Du coup c'est quoi les avantages et inconvénients des deux circuits :
- MC 4 sorties : 2 pour l'avant et 1 pour l'arrière avec un Té
- MC 2 sorties : 1 pour l'avant avec Té et 1 pour l'arrière avec Té

Par Ancien membre le 27 07 2010 16:10

Par FoupS16 le 27 07 2010 21:00