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Ah ok par contre un truc marrant sur le decata gti.6 qui frequente plus trop le forum connu anciennement sous le pseudo de kobe (je refais l'histoire un peu pour toi vu que tu etait absent  ) donc je le vois reguliermeent et il a remis un cata il me dit que ca roule mieux à bas regime  c'est bien possible tout ca !
Moi je suis sur cata origine sur ma seconde bv6 j'avais l'impression quel montait mieux quel bruit metallique 
Bref je l'ai vendu il me reste l'intermediaire en ligne ''libre'' qui passera sur ma bv6 quand l'origine sera bouffé
Bref au final avec mon vieux RS stock je me traine |
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ça s'emporte bien vite par ici
restez zens les gars. |
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| j'ai trouvé un calculateur preparé d'une BV6 de 2000. le gars me le vend 300€ il me le vend bien trop chere si j'ai bien compris. |
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Sur le rs, contrairement au bon vieux mi16 (voir même l'acav) c'est connu que ce n'est pas forcément optimum pour les perfs...
La reprog que j'ai a été faite sur le moteur que j'ai dans la cab (vu que c'est le moteur a babar aussi )
elle a été faite avec inter et decata.
Quand j'avais une ligne type groupe A full inox en 63 sans aucune gamelle, je marchais comme une intégra type r reprog + volant moteur allégé... Sur un 100-200 en montée  |
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| baeza alexis a écrit: | Ah ok par contre un truc marrant sur le decata gti.6 qui frequente plus trop le forum connu anciennement sous le pseudo de kobe (je refais l'histoire un peu pour toi vu que tu etait absent ) donc je le vois reguliermeent et il a remis un cata il me dit que ca roule mieux à bas regime c'est bien possible tout ca !
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C' est tout à fait ça ! Elle est bien plus cohérente à bas régime. Pas de trou et un ralenti stable. Mais surtout une consommation qui redevient raisonnable ! |
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| alors que faire sur un RS pour gagner des chevaux si faire reprog le calculateur ne change pas grand chose? |
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| aurelien71 a écrit: | | alors que faire sur un RS pour gagner des chevaux si faire reprog le calculateur ne change pas grand chose? |
Allège ta voiture, reste en 15" avec des jantes légères, monte une ligne, une boite à air (pas un KAD), une reprog puis tu te concentre sur la tenue de route avec des barres anti rapprochement avant arrière supérieures et inférieures, de très bon silentbloc, des bons pneu, des bons amortos, etc, etc et tu apprend à exploiter correctement les 160 ch d' origine. Effet bien plus garanti que les 15 ch à gagner avec plus de 1000 euros...
Comme dit dans la pub, sans maitrise la puissance n' est rien 
Je ne sais pas si tu es un pilote confirmé ou un kéké du dimanche comme moi, dans le premier cas tu fais un swap TCT dans le second tu prends des cours de pilotage... C' est moins cher et plus efficace
| aurelien71 a écrit: | | j'ai trouvé un calculateur preparé d'une BV6 de 2000. le gars me le vend 300€ il me le vend bien trop chere si j'ai bien compris. |
Regarde sur Ebay, il y en a un qui traine pour 150 euros |
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| Jacouille a écrit: |
Comme dit dans la pub, sans maitrise la puissance n' est rien
Je ne sais pas si tu es un pilote confirmé ou un kéké du dimanche comme moi, dans le premier cas tu fais un swap TCT dans le second tu prends des cours de pilotage... C' est moins cher et plus efficace
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En effet, la courses au poneys sur un moteur atmo, c'est sympa... mais il faut en tout premier lieu se concentrer sur le châssis pour grappiller des secondes ailleur que dans les lignes droites
Po besoin d'etre un piiilote pour se faire une 306 tct ou t16, si toi t'es un pilote du dimanche, moi je suis un pilote du dimanche soir |
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je ne dit pas que je suis un pilote confirmé se serait pretentieux mais j'ai fait de la competition de karting pendant 6 ans et je sait attaquer avec ma 306.
j'ai deja commander des yoko semi slick, j'ai monté 4 viarouge, pour les barres antirapprochement j'attend les beaux jours pour les monté j'ai qu'une superieur a l'avant pour le moment.
et pour les freins je vais regarder pour mettre d'autre plaquette car j'ai deja mis le feu dans les plaquettes plusieurs fois.
sinon c'est quoi un SWAP TCT?
ps: je pense faire des roulage sur circuit ce mois ci et un slalom au mois d' avril.
donc les chevaux je serait les maitriser. |
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pour la ligne le decata est deja monté et j'ai en prevision de monter un intermediaire inox pour augmenter le bruit la liberer.
pour les silenblocs j'y est pensé mais pour le moment j'aurais paas le temps de les monter (je me suis renseigner chez powerflex). |
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Ah donc niveau châssis c' est plutôt bien avancé... Sincèrement, sur un essence atmo, et Nico confirme, il vaut mieux avant tout se concentrer sur la tenue de route. D' autant plus que la BV6 à déjà un potentiel sympa niveau moteur.
Ensuite, comme je disais tu met une admission dynamique, une bonne ligne d' échappement complète, une petite reprog, tu allège (surtout) et c' est déjà pas mal... Au delà on entre dans des prix de fou et des interventions lourdes. AAC, pistons, cornets, turbo, etc etc... Du lourd quoi. Et puis en utilisation de tous les jours ça devient problématique. Bruit, conso entre autre.
Le SWAP c' est remplacer ton RS par un moteur TCT (2lTurbo PSA). Moteur monté dans des 405, Xantia et autres modèles de la marque. Le V6 aussi se monte... C' est encore plus simple et moins couteux que de modifier le RS pour arriver au même résultat...
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moi je vais m'e servir quasi que les week end j'habite a 300m de mon boulot.
oui la reprog je suis en train de me penché sur le probleme c'est pour ca que je me renseignait.
tu dit que je peut trouver des calculo preparer pour 150€?
le miens a 300€ que j'ai trouvé si il est bloqué je peut rien en faire? |
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| aurelien71 a écrit: | | moi je vais m'e servir quasi que les week end j'habite a 300m de mon boulot. |
Dans ce cas...
Tout est question d' envie, de budget et de priorité...
| aurelien71 a écrit: | | oui la reprog je suis en train de me penché sur le probleme c'est pour ca que je me renseignait. |
Fais tes modifs mécaniques et va faire une reprog chez un vrai reprogrammateur. Y' a des tas de charlots qui en proposent... Pour les puces toutes faite, oublie si tu as fais des modifs. Ca peut passer sur une full stock mais comme je disais, l' interêt de la reprog est d' adapter la gestion moteur en fonction des carences du moteur. Chauqe moteur a ses spécificités en focntion des modifs, de l' entretient, son environnement, etc, etc Bref, la façon dont le tiens fonctionne est différente du mien et nos moteurs, bien que ce soit des RS n' auront pas les même besoins.
| aurelien71 a écrit: | tu dit que je peut trouver des calculo preparer pour 150€?
le miens a 300€ que j'ai trouvé si il est bloqué je peut rien en faire? |
Pas préparé mais tu peux trouver des calculo débloqués pour pas trop cher. Un bloqué se débloque soit de manière logicielle soit physique. Tant qu' à faire, autant ne choisir un débloqué...
MAIS, tu peux très bien faire une reprog et si ça te chantes revenir au programme d' origine... Une fois que c' est reprog, tu sauvegardes ta nouvelle carto via l' OBD et tu peux en changer quand tu veux.
Dernière édition par Jacouille le 31 01 2010 15:41; édité 1 fois |
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| Jacouille a écrit: |
MAIS, tu peux très bien faire une reprog et si ça te chantes revenir au programme d' origine... Une fois que c' est reprog, tu sauvegardes ta nouvelle carto via l' OBD et tu peux en changer quand tu veux.
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parce que je fait une reprog je peut remettre l'ancien programme sur mon calculo?
je comprend pas trop ce que tu veut dire |
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| aurelien71 a écrit: | parce que je fait une reprog je peut remettre l'ancien programme sur mon calculo?
je comprend pas trop ce que tu veut dire |
La reprogrammation n' est pas irréversible voilà ce que je veux dire. Tu peux changer de programme quand ça te chante.
Tiens je t ai trouvé un calculo chez un pro, donc garanti 3 mois, pour 120 euros 
http://www.almcbizness.com/PBSCProduct.asp?ItmID=3103197 |
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oui ok mais combien vaut la repro car je le prend a 120€ t qu'il y a 150 de repro autant que je prenne celui a 300?
je ne connait pas le prix d'une repro. |
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| est ce que quelqu'un peut m'aiguiller je ne sait pas trop quoi faire. de plus celui a 300€ je ne sait pas si il est debloqué ou pas. |
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| Relis bien l' ensemble du sujet, tout est expliqué... |
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donc il vaut mieux que je prenne celui a 300€ si la reprog vaut 450€.
par contre pour le debloque je ne comprend pas tu m'a bien parler d'une OBD mais je suis un mauvais en informatique. |
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Ben non l' idéal pour profiter de l' interêt de la reprog c' est de faire reprog ton calculateur actuel après modifs mécanique...
Sinon achète toi une puce si tu cherches un programme tout fait. D' occase tu peux trouver pour moins de 150 euros.
Pour l' OBD tu regardes dans le forum, y' a deux trois sujets dont un récent avec tout dedans. |
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