|
 |
|
comment sa ?  je comprend pas on ma dit qun turbo D il y avait moin de compression !!alor je comprend pas tu pourai m'expliqué |
|
|
|
|
Ce n'est pas tout à fait ça... un moteur turbo diesel ou essence est décomprimé... mais pour compenser le faite qu'il à un turbo.
Un moteur non décomprimé sur lequel on rajoute un turbo qui va souffler à 0.7b... ça va faire paf car bien trop comprimé  |
|
|
|
|
| si on réduit la pression du turbo sa ira pas ? |
|
|
|
|
à voir... à 0,3b, ptet mais bon ça va pas faire une différence énorme  |
|
|
|
|
donc une fois le turbo monté,des que je vais démaré pak le moteur  c'est sa ? |
|
|
|
|
donc il faudrai que je prenne un bloc td est faire les modif aprés ?j'ai trouvé un Moteur entièrement refait, culasse neuve, pistons et bielles neufs, pompe à eau et injecteurs neufs, bloc moteur réalésé, surfacé ainsi que le volant moteur et le vilebrequin.
Moteur de 1997 (XUD9TE) monté sur une 306 D turbo. Mais il me semble qu'une rumeur court a se moteur,comme quoi il serai fragile est peugeot avec eux plein de sousis avec donc je sais pas |
|
|
|
|
Ce serait la meilleur solution, en effet.
Pour le TD de 97, faut voir si c'est un td type DHY ou un D8A.
Si c'est un DHY c'est pas hyper bon... mais ils ne cassent pas à tous les coups non plus  |
|
|
|
|
tu connais personne qui en aurait un moteur td dans un coin ? sur le net j'en trouve mais soit il manque des pieces ou la boite enfin breff. 
au CT les gazier vont le voire que c'est un TD et non plus un D de basse.malgré que je cache l'échangeur,le turbo ne passera pas inapercu un siflement c'est pas discret |
|
|
|
|
| on s'en fout du siflement .. j'ai un Hdi qui sifle fort et je suis grillé par personne :) |
|
|
|
|
ça ne fait pas partie des choses qui t'empêche d'obtenir un CT
J'ai passé la 306 V6 d'un pote, ma 306 T16 et ma 306 cab à moteur S16 au CT sans problème |
|
|
|
|
oki,mais bon par chez moi les mec du ct sont c.. donc ils peuvent te faire chier pour une ampoule grillé  enfin bref le mieux c'est que je me dégote un moteur td est que je garde le D en secourt ou a la revente de la 306. dit moi les moteur de zx,bx,xantia se monte sur 306 ? |
|
|
|
|
Oui ils se montent
Et moi aussi, si je me pointe avec une ampoule grillée, je suis recalé au CT |
|
|
|
|
| si bien des que tu fait un swap .. oublie de revendre ta voiture modifier .. car s'il y a un bleme ca te retombera dessus .. Autant la vendre en piece ou en voiture poru roulé sur circuit uniquement ... |
|
|
|
|
c'est sur mais je garde le moteur D ou cas ou je casse le turbo d  mais bon c'est clair que dans un accident j'ai tout faux.
et puis faire du circuit avec ma berline  c'est limite |
|
|
|
|
| ba c'est simple tu met un TD mais ca sera risqué si tu as un accident en tord ou corporel .. a toi de voir ... |
|
|
|
|
je sais merci de m'informé quand méme  .Lorsque je monterai le td au niveau de l'échangeur en facade j'ai regarde vite fait se weekend,il n'y a pas de place pour passez les durite arivée et retour au niveau du radiateur a moin de les passé en dessous de la caisse |
|
|
|
|
t'as pas regardé la photo de ma TD que j'ai mise plus haut toi
Bien sûr qu'il y a la place  |
|
|
|
|
t'as un garage de fou toi !!!!
bien sympatique la TD |
|
|
|
|
Sur le TD c'est l'échangeur qui gene et bouffe de la place. si tu le vire, ou le metre autrement, ensuite tu fait un peu ce que tu veux.
Par contre en passant en échangeur frontal, tu te retrouve avec de sacrée longueur de durite.
Mieux vau optimiser l'apport d'air d'ans l'échangeur sur la culasse. |
|
|
|
|
| Suffit de mettre un GT20 Ã la place du vieux T2 |
|
|
|
Mes Messages :.
