|
 |
|
| damiano a écrit: | il n'est pas si petit que ca quand meme 
 |
Voui, tu as raison... petit n'est pas le mot.
En faite, il est "microbien"  |
|
|
|
|
| En meme temps pour un HDI ce sera amplement suffisant je crois ? |
|
|
|
|
| Tu verra bien... vu que l'échangeur du 1.6 16s Hdi 92cv à l'air d'etre le même que sur le 2.0 16s Hdi 136cv et que sur le vieux 2.0l Hdi 110cv |
|
|
|
|
| Pourquoi ne pas mettre un échangeur TD donc sur le moteur et faire une écope sur le capot avec un turbo légèrement plus gros |
|
|
|
|
C'est naze les échangeurs en "Top Mount"  |
|
|
|
|
| +1 rien de tel que en facade ... meilleur refroidissement ... |
|
|
|
|
|
|
|
| damiano a écrit: | | +1 rien de tel que en facade ... meilleur refroidissement ... |
Plus l'échangeur gros en façade, le temps de réponse sera plus tard, donc un trou a bas régime, échangeur en facade c'est que de la dentelle . |
|
|
|
|
manque juste une petite écope d'air sur capot et un bon programme  |
|
|
|
|
| Xplosive 974 a écrit: | | damiano a écrit: | | +1 rien de tel que en facade ... meilleur refroidissement ... |
Plus l'échangeur gros en façade, le temps de réponse sera plus tard, donc un trou a bas régime, échangeur en facade c'est que de la dentelle . |
Oh non, ce n'est pas aussi basique. Tout se calcule. Tu peux avoir un piping plus long mais au diamétre réduit. Ce qui finalement arrive au même volume d'air entre l'échangeur et le collecteur d'admission (ou du moins le réduis très fortement, ce qui fait qu'il n'y a pas de trou à bas régime).
Cela couplé au faite que l'échangeur frontal refroidis mieux... ça ne donne que du mieux. Pourquoi crois tu que sur les sub hyper prépa ils passent tous en échangeur frontale  |
|
|
|
|
oui mais une hdi 90 cv n'est pas une SUb ou EVo,
je suis d'accord avec toi, car toi tu réfléchies pas comme certains |
|
|
|
|
héhé
Si c'est pour ne pas toucher au reste, autant la laisser d'origine aussi 
Un 2.0 8s Hdi full prépa avec plus gros turbo et méchante reprog + échangeur frontal... on doit bien arriver aux 150cv en étant à peu pret fiable
| Xplosive 974 a écrit: |
car toi tu réfléchies pas comme certains |
Oh bah sur le T16 j'ai un échangeur frontal maxi maouse avec un piping ultra réduit en diamétre 76-63mm |
|
|
|
|
| Xplosive 974 a écrit: | oui mais une hdi 90 cv n'est pas une SUb ou EVo,
je suis d'accord avec toi, car toi tu réfléchies pas comme certains |
C'est pour moi ceci  ????? |
|
|
|
|
| J'n'pense point que ce soit dirigé à ton encontre |
|
|
|
|
| nicopug a écrit: | | J'n'pense point que ce soit dirigé à ton encontre |
je l'espere
ps : 150Cv dans ma poile a friture ... je pense pas que ca va tenir longtemps |
|
|
|
|
| Ã voir, tu t'en fou, t'as des moteurs d'avance |
|
|
|
|
| damiano a écrit: | | ps : 150Cv dans ma poile a friture ... je pense pas que ca va tenir longtemps |
du moment qu'on mange pas cru, après on s'en fou
sinon effectivement l'échangeur frontal est mieux, mais celui de la cupra est rikiki  le mien doit etre gros comme un paquet de clope alors |
|
|
|
|
ça se trouve c'est le même entre la cupra et la Tidiiii130
Sinon, voila à quoi ça ressemble un échangeur et un turbo de taille normal :
 |
|
|
|
|
| nicopug a écrit: | | Ã voir, tu t'en fou, t'as des moteurs d'avance |
Mais non
 |
|
|
|
|
| nicopug a écrit: | | |
Nicopug c'est des ordis qu'il a d'avance |
|
|
|
Mes Messages :.
