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| Jokr01 a écrit: | | Je viens de regarder sur le service citroen et la pompe de lave glace de C3 (ref 6434-77) est à 50.69€ TTC, le joint de pompe (réf 6434-45) est à 3.79€ TTC. Perso je trouve ça très cher pour remonter la hauteur du lave glace (j'ai les gicleurs de C3 qui crachotent un peu) |
c'est clair sa fait cher,les miens font des vieilles coulées de liquide sur mon capot après un jet grrrrrr |
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Pareil, vieilles coulées qui laissent des traces...  |
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| A mon avis, je ne pense pas que vous aller changer grand-chose à l’inclinaison du jet, avec une pompe de C3, ma 306 est une ph3, ça gicle bien fort, mais très bas donc pour moi ça sera une perte d’argent pour rien, à la rigueur trouver une pompe de PH3 à la casse pour les possesseurs de PH1 |
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| En fait moi c'est pas trop l'inclinaison qui me dérange mais quand je démarre ou arrête le lave-glace, c'est pas net, ça crachouille donc du liquide reste couler sur le capot, je vais surement aller voir dans une casse à l'occasion |
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maintenant que tu le dit c'est vrai que j'ai un peu les memes symptomes au démarrage de la giclette  |
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Vous ne ressouderez jamais ce problème, même les voitures de dernière génération, souffrent de ce même phénomène 
Même la C3 et C4 en souffrent aussi  |
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| Moi c'est par rapport à l'inclinaison qui est trop basse quand je suis sur l'autoroute ca gicle sur mes bras d'essui glace donc inéfficace en soit,et oui vive les coulées sur la capot ca fait super degeu enfin sur ma teinte ca se vois trop ! |
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oh ba meme avec les vieux ca le fait..c'est le temps que la pression monte c'est logique  |
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| socrouss a écrit: | | oh ba meme avec les vieux ca le fait..c'est le temps que la pression monte c'est logique |
bah ils auraient été logique chez la Pige ils nous auraient pondu un super méga systeme avec une goutte tu nettoi ton PB  |
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logique et peugeot rime pas toujours  |
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| socrouss a écrit: | | logique et peugeot rime pas toujours |
Je confirme,tu commande de la peinture eyjc soit gris aster il te file du moyj le soit disant nouveau gris aster et bah tu te le carre dans l'oignon car ya pas de nacre dedans |
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Purée je sais pas avec quoi je suis monter sur ma bv6 mais ca crache bien fort et limite trop haut en plus  au moins un truc qui marche |
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| baeza alexis a écrit: | | Purée je sais pas avec quoi je suis monter sur ma bv6 mais ca crache bien fort et limite trop haut en plus au moins un truc qui marche |
toi t'es jamais comme les autres
moi j'ai ceux de c3 et j'en suis content  bon aussi j'evite lautoroute ca tourne pas assez !!!!!!!!!!donc pas de soucis avec ca :) |
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| subimpreza06 a écrit: | | baeza alexis a écrit: | | Purée je sais pas avec quoi je suis monter sur ma bv6 mais ca crache bien fort et limite trop haut en plus au moins un truc qui marche |
toi t'es jamais comme les autres
moi j'ai ceux de c3 et j'en suis content bon aussi j'evite lautoroute ca tourne pas assez !!!!!!!!!!donc pas de soucis avec ca :) |
Surprise pour les miens ce matin congelé ils étaient,il faisait un jet retour à l'ancien système ,un coup de chaud et hop une pulvérisation de C3 |
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solution ultime, supprimer les gicleurs du capot
en mettre entre le capot et la baie de pare brise 
le systeme des eesui glace arriere de berlingo est sympa aussi |
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| J'ai réfléchit aussi qu'un capot de C3 est plus incliné que nos 306, donc ca gicle pas pareil et ca tombe mieux sur le PB sur la C3, vu que l'angle est plus grand |
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| socrouss a écrit: | | J'ai réfléchit aussi qu'un capot de C3 est plus incliné que nos 306, donc ca gicle pas pareil et ca tombe mieux sur le PB sur la C3, vu que l'angle est plus grand |
Exacte, les gicleurs sont conçu pour l’ongle du capot / par brise de la C3, qui n’est pas le même sur nos 306, par contre pourquoi les mêmes gicleurs de C3 montés sur la 306, gicle parfois différemment, d’une 306 à une autre, parfois en bas, et parfois en centre du par brise ??
Je me demande s’il y a une différence d’inclinaison du capot entre les ph1 et ph3 |
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ba le phase III a un bombage...C'est vrai que sur la grise en phase II ca gicle moins bien que sur la cab en phase III  |
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Il y as un bombage certe mais j'ai pas l'impression que l'inclinaison soit différente Le capot est juste plus haut, je me trompe ?
Vous vous rendez compte quand même que vous remetez en question la modif ultime des gicleurs de C3 ... Une modif ancré dans l'histoire des modif de 306 ... Déconné pas Citroën ne vont plus en vendre aprés
Ok je sors |
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| Ta raison sort et ne rentre plus |
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