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je sais pas 
mais comment une mauvaise masse peut te cramer une ampoule  |
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 je sais pas bebete mais il parait que la masse peu joué si elle et pas trop bonne;aprés je peu pas t'en dire plus cé un mecano qui ma dit ca.
car avant elle ne grille pas toujours il fallait que je sorte l'ampoule et que je la fasse touché la parti en matal du phare la ou ont met l'ampoule.
je sais pas si tu voit ce que je veux dire? |
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| il est pas sur une des ailes ? |
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dis moi ??
Tu as bien tester les deux masses qui arrivent au phare ?? |
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| j'ai regardé mais j'ai rien vu il ai peu etre a l'interieur de l'aile |
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je vois plus trop comment c'est fouttu
pour la masse je sais pas si en mesurant sa résistance ça nous avancerait |
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ca ma gave cette histoire d'ampoule 
je vais regardé si je n'auré pas un fil qui toucherai quelque part;
je vais deja regardé au fils des neon voir si il touche pas la carrosserie. |
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| non change tes deux ampoules d'un coup par des philips :) si sa recommence faudra testé les masses voir si tu as le meme écart . |
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| Technique de dépanneur: pour vérifier une continuité sous tension, tu te met en voltmètre, une pointe de mesure sur la masse (batterie), et l'autre sur la masse du phare. les deux doivent être au même potentiel, donc ton voltmètre doit t'indiquer 0v, si c'est pas le cas, c'est qu'il y a une résistance quelque part, donc plus qu'à vérifier ta ligne de masse. |
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| the TAZ a écrit: | | Technique de dépanneur: pour vérifier une continuité sous tension, tu te met en voltmètre, une pointe de mesure sur la masse (batterie), et l'autre sur la masse du phare. les deux doivent être au même potentiel, donc ton voltmètre doit t'indiquer 0v, si c'est pas le cas, c'est qu'il y a une résistance quelque part, donc plus qu'à vérifier ta ligne de masse. |
c'est pas le genre de chose à conseiller à tout le monde  là ça va il sait se servir d'un multimetre...  |
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| the TAZ a écrit: | | Technique de dépanneur: pour vérifier une continuité sous tension, tu te met en voltmètre, une pointe de mesure sur la masse (batterie), et l'autre sur la masse du phare. les deux doivent être au même potentiel, donc ton voltmètre doit t'indiquer 0v, si c'est pas le cas, c'est qu'il y a une résistance quelque part, donc plus qu'à vérifier ta ligne de masse. |
ok je teste ca demain;
damien j'ai pas envie de r'acheté 2ampoule philips que je vien d'acheté des xénon  |
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| Bebete306 a écrit: | | the TAZ a écrit: | | Technique de dépanneur: pour vérifier une continuité sous tension, tu te met en voltmètre, une pointe de mesure sur la masse (batterie), et l'autre sur la masse du phare. les deux doivent être au même potentiel, donc ton voltmètre doit t'indiquer 0v, si c'est pas le cas, c'est qu'il y a une résistance quelque part, donc plus qu'à vérifier ta ligne de masse. |
c'est pas le genre de chose à conseiller à tout le monde là ça va il sait se servir d'un multimetre... |
ont dirai que ont ce fout de ma geu..  |
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nan je dis que là tu sais comment ça marche
c'est juste que c'est pas le genre de choses à conseiller si le mec te dit "c'est quoi un multimetre? comment ça marche?"
quand on sait pas s'en servir on peut créer des court-circuits.... et en + si on fait ça sous tension...  |
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| j'ai pas eu le temps de testé ca au matin donc je ferai ca demain matin ou ce week end je vous tiendrez au courant |
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