[2.0l 8s 123cv] Boîte de vitesse compatible ?

Par je sais pas le 17 01 2009 10:18

tu peux prouver que la boite de xsi est plus courte?

J'en doute puisque c est le contraire...

Par kmikase le 17 01 2009 11:46

Moi je dis ne ça pas en tant que connaisseur technique. Mais par rapport à l'impression de conduite des 2. La XSi montent beaucoup plus rapidement dans les tours que la S16 et c'est d'ailleurs pour cela qu'une 6ème ne lui aurai pas fait de mal. A 130 en 5ème tu joues déjà avec les 4000 tours. Je ne vais pas nier que la S16 BV5 est plus puissante mais je trouve le coup de pied au cul moins impressionnant, mais bon cela doit etre du aussi au fait que le couple max est perché beaucoup plus haut que la XSi

Par nicopug le 17 01 2009 12:03

Moteur coupleux à bas régime le xsi 8s...

Et beaucoup de S16 bv5 ne marchent pas au max de leur possibilités car elles ont bien souvent 1 ou 2 poumons d'acav de mort

Par Tuning 306 le 17 01 2009 14:13

Salut,

D'après le RTA 306, la boite de S16 est plus courte :

voilà le rapports des 2 boîtes :

306 XSI 121 ch boîte 5 BE 3.5 SK CL76
1ere 0,2894 11/38 0,2622 (16/61)
2eme 0,5348 23/43
3eme 0,7352 25/34
4eme 0,9354 29/31
5eme 1,1562 37/32

M ar 0,3

306 S16 155 ch boîte 5 BE 3.5 PK CL80
1ere 0,3421 13/38 0,2258 (14/62)
2eme 0,5348 23/43
3eme 0,7812 25/32
4eme 1,0322 32/31
5eme 1,3214 37/28

M ar 0,3

Par kmikase le 17 01 2009 16:09

ca ne me parle pas du tout :)

Par je sais pas le 17 01 2009 17:44

Par kmikase le 17 01 2009 17:50

là je comprend déjà mieux :)

Par Tuning 306 le 17 01 2009 17:55

Donc c'est bien ce que je dis, la boite de S16 est plus courte.

Simplement moi j'avais seulement les valeurs de la RTA.

Merci "je sais pas" pour ta réponse!

Par cartof le 17 01 2009 19:40

Par kmikase le 17 01 2009 23:00

Sans problème

Mais je n'ai pas dis qu'elles étaient mauvaise. C'est juste que la XSi phase 1 et la S16 phase 2 sont reconnus pour être des voitures mieux exploitées que la S16 phase 1 et la XSi phase 2.
Je m'avance un peu en disant ça mais c'est ce que m'ont dit des mécanos de chez Peugeot: Les XSi de 1993 à 1995 sont, tout la comme 205 GTi, parmi les premières voitures qui ont été catalysées.Et ce cata fait perdre nettement plus de puissance et de couple que sur les voiture plus récentes. Ils estimaient un gain de 8,9 Cv pour ce modèle là (quoique sur la 205 GTi on a vu 15 Cv foutre le camps).A partir de 1995, le moteur de la XSi à été revu tout en gardant le nom de XU10J2 (RFX) mais au niveau de la programmation cela a été revu et le catalyseur à été changé pour une version qui bouffe moins en CV et en la décatalysant le gain serait de l'ordre de 3,4 CV.
Pour ce qui est de la XSi phase 2 qui est arrivé en 1997 je crois, elle perd son couple à bas régime qui grimpe beaucoup plus haut et est nettement plus linéaire que la phase 1. (Je dis ça après en avoir conduit une, ben le coup de pied au cul est nettement moins fort que sur la 8s).

Après certes la XSi phase 2 reste plus puissante que la 8s, mais d'ici là que tu m'enrhume... en départ arrété, tu sera en fond de 4ème debut de 5ème pour arrivé à mettre le bout de capot un poil devant le miens, sinon les vitesses d'avant tu sera dans mon rétro au niveau de mes portières

Par Tuning 306 le 17 01 2009 23:24

Salut,

Pour infos, j'ai pris l'autoroute je roulais à 130km/h j'étais entre 2000 et 3000tr alors qu'avant avec la boite de XSI j'étais à 4000tr.

Donc au final je gagne en consommation, en vitesse de pointe et un régime plus doux...

Dès que j'aurais changer le câble d'embrayage à rattrapage automatique par un manuel, tous devrais être bon.

Par kmikase le 17 01 2009 23:28

C'est bien pour ça que je dis qu'une 6ème ne ferai pas de mal. On est rapidement haut dans les tours sur autoroute.

Par cartof le 18 01 2009 11:33

Par kmikase le 18 01 2009 14:47

non mais après tout dépend de ce que tu as fait sur ta caisse aussi. Mais à titre d'exemple, j'ai un pote qui a une Celica de 140 cv, ben avant qu'il me dépasse il se passe deja un bon 400 mètres.
Enfin bon bref, on est pas là pour savoir qui à la plus grosse, c'est pas le sujet. On se fera la descente de la courtille, comme ca t'aura l'avantage des kilo supplémentaires

Par Tuning 306 le 18 01 2009 17:32

Salut,

Eh bien voilà, la câble d'embrayage vient d'être changer et résultat c'étais bien de la d'où venez le problème.

Sa fait plaisir de retrouvez toute la puissance de sa XSI 8s S16 ^^'.

Par cartof le 20 01 2009 18:41

Par kmikase le 20 01 2009 19:52

J'ai habité 7 ans à Chartres, donc je connais bien :)
Je me la tapais pour aller à Marceau

Par Tuning 306 le 21 01 2009 20:57

Salut,

Bon voilà, après l'avoir tester aujourd'hui à passant des rapports entres 5000 et 6000tr j'ai remarquer que j'avais tous de même gagner en vitesse.

Voici mes rapports en 2 et 3 à 5200tr

2ème 110 Km/h
3ème 150 Km/h
4ème ....pas encore eu le temps d'essayé

D'après mes souvenirs lors de ma boîte XSI, mes rapports à 5500tr étais:

2ème 85 Km/h
3ème 130 Km/h
4ème 160 Km/h
5ème 200Km/h (à 6000tr environ)

La question que je me pose : "Pousser plus haut ne risque pas d'endommager mon moteur ou ma culasse?"

Par je sais pas le 23 01 2009 0:08

bref tu as monté une boite de diesel

Par Tuning 306 le 23 01 2009 0:40

Pourquoi dis-tu sa?

C'est bien une boite de S16 il me semble.La ref est indiqué ou sur la boite?