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| je pense que mon turbo est fatigué il se déclenche vers les 2700 pas avant :s ... ou peut être que j'ai pas un GT15... je sais pas |
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Encore une preuve de ton manque de connaissances...
Un turbo fatigué, pour en avoir eu un, tu le vois  |
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| cuda47 a écrit: | Encore une preuve de ton manque de connaissances...
Un turbo fatigué, pour en avoir eu un, tu le vois |
le faites qu'il se declanche a 2700tr n'est pas forcement signe de fatigue apres ta peut etre un reglage a faire ou un decrassage  |
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| Oui, une pompe mal réglée par exemple, une fuite etc... |
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| cuda47 a écrit: | Encore une preuve de ton manque de connaissances...
Un turbo fatigué, pour en avoir eu un, tu le vois |
en même temps je me suis pas permis de dire que j'avais beaucoup de connaissance bien au contraire sinon je posterai pas, je recherche et je demande donc ^^...
je rédite j'avais pas vu ton message précédant sur la page 1 Cuda... pour augmenter le débit de gazoil c'est pas bien compliqué de plus que j'ai la précieuse aide de katana qui m'a tout bien expliqué, ben oui je demandé en fait SI mon turbo cassé si sa allé casser mon moteur car je me demandé si étant donné qu'il était cassé il pourrai donc marché sans turbo comme un 1l9d... Pour apprendre la mécanique faut bien commencer par être apprenti de plus que si j'aprend pas ici c'est pas ailleure que je pourrai :)
Pour décrasser mon turbo comment je peut faire ? Sachant que je n'ai pas de pont ni fausse ...
merci ^^ |
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De manière générale, avant de parler "prépa", on cherche à comprendre comment ça marche...
Ton turbo est graissé avec l'huile de ton moteur, s'il casse l'huile s'en va et ton moteur n'est plus graissé et ... crac! |
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je dirais même +
Craaaaac boooooooooooom !  |
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| cuda47 a écrit: | De manière générale, avant de parler "prépa", on cherche à comprendre comment ça marche...
Ton turbo est graissé avec l'huile de ton moteur, s'il casse l'huile s'en va et ton moteur n'est plus graissé et ... crac! |
comme les dci ça des ami on eu le probléme sur laguna 2 elle n'avais méme pas 20 000 km diagnostique renault la vidange n'a pas étais faite....
m'enfin c'est chaud la un turbot que se déclenche a 2700 tr/min |
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coucou
perso, je me suis posé les memes questions. selon un dieseliste, ton turbo montre des signes de fatigue si il siffle de plus en plus fort (à confirmer par les pro de la mecanique 306 d inside  )
Pour mon DHY (rare qui ne casse pas encore et je touche du bois) nous avons déculassé puis nettoyage haut culasse, reglage de l arbre à came avec hauteur des poussoirs, nettoyage collecteur et turbo. Puis nouveaux joints (culasse et admi + celui niveau arbre à came) et retification culasse. repose du tout .
j espere avoir été clair. Pour le turbo, pour l instant je me pose pas la question car pour un DHY, si on le sollicite trop...CRAC et boooommmm 
Donc soit tu vas faire preparé ton oteur (cher.....) soit tu changes de voiture |
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| jojo306break a écrit: |
m'enfin c'est chaud la un turbot que se déclenche a 2700 tr/min |
pas forcément si il pousse jusqu'a 8000  |
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wep c'est pas faux ça
c'est bien connu ça prend des tour a gogo le td
voila maintenant finalpromise t'a la solution greffe un t16 |
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demande à nicopug
moi de souvenir il partait de 2500 Ã 4000tr.
la avec la pompe bosch et reglage de l avance je part des 1800 jusqu à 3000/3500tours |
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Le gros point faible des turbos, c'est l'étanchéité entre les paliers et les gaz (air ou échappement).
Avec l'usre du temps, la différence de température, les paliers subissent de grosses contraintes, et généralement, ce sont eux qui faiblissent en premier, j'ai eu le cas sur mon Td.
Bref, tout ça pour dire qu'un turbo qui ne souffle qu'à partir de 2700, moi, je pense à une fuite (genre à l'échangeur ) ou à un mauvais réglage du LDA. |
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hey merci pour les explications :) je vois, oui il pousse a partir de 2700 jusqu'a 4000 non je l'entend très peu siffler voir peu :s donc pour la fuite je ne sais point ...
un T16 ^^ XD  peut être pas no ^^ |
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| Ton cata qui est colmaté |
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| oui ça doit être ça donc décata de prévu ou carément le vider ^^ je vais demander demain au garagiste pour combien il peut me le faire... |
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| Vide-le et tu verras, ça ira déjà beaucoup mieux |
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| okey ben demain je vais au garagiste pour demander combien il me prend je vous demanderai si c'est raisonable... ^^ merci |
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| salut donc je reviens du garage pour un remplacement cata/tube Afrique et demandé si il pouvait modérement toucher a la pression de mon turbo il m'a que yes et qu'il me prendrais environs 200 250 ... vous en pensé quoi du tarif ? Pour l'injection au niveau de diesel il m'a dit qu'il ne savais pas faire mais ça je peut m'arranger... |
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| comme dis plus heut le td n'est pas super fiable est augmenter la pression du turbo+l'injection de mazout ne fera que le rendre moin fiable |
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