[avis] se laisser en roues libres ?

Par niccoraptor le 16 02 2008 14:58

par contre ne pas faire de la roue libre avec une moto car la boite est lubrifiée par la pompe a huile du moteur.ou sinon il faut donner des coups de gaz pour rétablir la pression d'huile en tirage.et ne surtout pas couper le moteur en roue libre car la boite risque de bloquer car elle n'est plus lubrifiée.

Par Diabolo1 le 16 02 2008 16:19

Ah bon ?
Il me semble que la boite se remplit d'huile (spéciale pour ne pas coller les disques d'embrayage) et que l'embrayage est à bain d'huile sur les motos.
Ne confondrais-tu pas la lubrification du moteur par carter sec ?

Par Tayler le 16 02 2008 23:30

ah peu etre mais les motos c'est une autre mecanique

Par ramoucho-78 le 17 02 2008 2:59

apparament le seul inconvéniant qu'il peut y avoir pour les syncro de la boite c'est de resté au point mort voiture roulante ( genre lorsque l'on est tracté )

le mieu serai me metre un rapport est resté débrayé

Par fisch_man le 17 02 2008 10:10

je vois pas le rapport avec les synchro de boite .... il ne sont pas en friction au point mort, meme si les roues tournent

c'est juste au moment de réenclencher un rapport qu'il faut mettre le bon rapport, pour eviter de faire trop de friction du synchro et egalement de l'embrayage, et encore pour le synchro je sais meme pas si ca a un effet.

Par Diabolo1 le 17 02 2008 10:27

Les synchros ne servent qu'à freiner le pignon fou du rapport voulu quand le baladeur va s'enclencher sur les dents de crabot, mettant ainsi en prise ce pignon fou correspondant à une vitesse.
Au point mort, les pignons taillés dans les 2 arbres (primaire et secondaire) entrainent toujours des pignons fous.

Pour info : en roulette le différentiel fait tourner l'arbre secondaire, et comme la boite est lubrifiée par barbotage, l'ensemble est donc lubrifié par les projections d'huile.

Si une roue est levée, le planétaire de la roue opposée tournera autour des satellites et la grande couronne ne sera pas entrainée ; donc l'arbre secondaire ne tournera pas, mais le boitier du différentiel étant immergé dans l'huile, sa lubrification est donc assurée.

Saviez-vous que les coupelles/paliers des satellites étaient en plastique armé de particules métalliques ?

Par ramoucho-78 le 17 02 2008 14:12

Par Diabolo1 le 17 02 2008 22:13

Les synchros sont sur le baladeur (qui comporte également le verrouillage du synchro) qui est toujours en rotation puisque entrainé par des rainures taillées dans la masse de l'arbre. Et les 2 arbres comportant des pignons taillés dans la masse/ou emmanchés , il y a donc projection d'huile et lubrification.

Pour info : le synchro ne s'use que quand il entre en contact avec le pignon à engrener ; donc le problème de sa lubrification ne se pose pas tant qu'il n'est pas sollicité.

Par contre, un manque de lubrification sur les fourchettes pourrait intervenir s'il n'y avait pas de projections d'huile ; ce qui n'est pas le cas pour les raisons évoquées plus haut !

Et pour confirmer : au point mort ta boite fait bien du bruit, c'est donc que des trains d'engrenages tournent ; bruit que tu peux aussi vérifier en roulette à haute vitesse.

Je ne vais pas entrer dans une polémique, aussi tu crois ce que/qui tu veux, mais voir "l'éclaté" d"une boite à vitesse te sera plus instructif.

Par Tayler le 23 02 2008 20:25

Ouaw je ne pensais pas qu'en posant une question comme celle la on en apprendrai autan. Grand merci à tous les experts de nos adorées 306

Par ooiimm le 29 02 2008 16:56

Sur toutes les voitures que je conduis pour mon boulot (VW Touran, Passat, Audi A3, Skoda Octavia...) La consommation instantanée est à 0.0L/100 quand je suis en FREIN MOTEUR.

Quand je suis au ralenti, en train de rouler ou pas, la consommation instantanée est à 0.7L/100

Donc voilà =)

Par Ancien membre le 29 02 2008 17:12