1.6L qui monte tres haut en temperature.

Par 306 XT 1.6 le 17 10 2007 16:44

Tu as essayé d'intervertir les calorstats pour voir si la différence vient de là?

Par ramoucho-78 le 17 10 2007 18:48

moi ce que jai remarqué, c'est que a faire du bouchon elle chauffe pas, 95° max, et des que je tire dedans qu'elle est dans les tours, 100° direct !

Par rémy80 le 10 08 2008 19:37

J'ajoute très tardivement mon conseil. Dès que vous vidangé votre LDR veillez impérativement à ce que votre commande de température de chauffage de l'habitacle soit au max en vidangeant et en remplissant votre LDR. Pour le remplir en général il faut mettre 5l de LDR on démarre la voiture, la le niveau descend on le réajuste et ensuite toujours le chauffage à fond sans ventilation on laisse tourner le moteur jusqu'au déclenchement du ventilo afin de créer la chasse de l'air et ainsi éliminé les bulles. Plus tard moteur froid vous ajustez le niveau si il faut encore du LDR et voilà si vous avez encore des bulles "ben là" désolé mais il faudra allez voir MR joint de culasse. Voilà en espérant que ça vous aidera.

Par firstcar le 11 08 2008 16:18

salut,petit déterrage de topic.

j'ai le même soucis sur ma 1l4 monte vite en température et dépasse les 100°exemple hier 1heure d'autoroute au total(shooting insideur belge) j'étais obligé de la lancer,monter en vitesse pour ensuite relâcher pour que la température retombe de quelque degré en dessous des 110°...

donc je suis un peu perplexe au sujet de la cause de cette montée en t°
je n'ai aucune durite qui perd,mon ventilo lui fonctionne normalement et a presque 100° mon radiateur n'est pas chaud.

Pour éviter ce genre de soucis je dois changer la pièce située sous la durite supérieur du radiateur(a la quelle est relié 2 câbles rouges) si j'ai bien compris

?

Par GTI-27 le 13 08 2008 9:02

Oui exact ce que l'on apelle vulgairement calorstat est en fait le thermocontacteur c'est bien cette pièce.
Sur mon 1L6 je l'ai déjà changé une fois car je me suis apercu du problème moteur tournant mais sans rouler. Le ventilo se déclenchait mais trop tard donc montée en température excessive, j'ai schinté de suite le thermocontact et nikel le ventilo tournait tout le temps !

J'ai ensuite changer la pièce environ 25€ et 5 minutes de travail (douille de 28 si je souviens bien) et le ventilo se décenche à nouveau nikel depuis maintentant deux ans ! Je suis généralement à 90° température du LDR et rarement au dessus ! Sur bv6 je suis à 80°

Par firstcar le 14 08 2008 12:45

mon problème ne vient pas de la,je suis allé a peugeot j'ai demandé un thermostat(17€) je suis allé chercher un pèse antigel et un bidon de 5l d'antigel (34€le tout) puis je me suis mis au boulot.Résultat ne dépasse pas plus les 100° pour m'en assurer essai sur petit chemin,ville et autoroute.après j'ai du rajouter 1l d'antigel et je pense que mon problème est résolu il venait du thermostat et du manque d'antigel

Par GTI-27 le 14 08 2008 12:52

C'est quoi comme pièce le thermostat c'est le thermocontact ? Envoi une tite photo si possible je mourrais moins bete ce soir

Par firstcar le 14 08 2008 15:02

ben le thermostat c'est la pièce qui quand l'antigel atteint une certaine t° le laisse aller vers le radiateur pour le refroidir.

il se situe dans ce que j'appelle la pièce d'eaux

voila a quoi il ressemble

Pour ceux qui veulent changer leur thermostat:en rouge les 2 visse une en dessous l'autre au dessus de la durite en bleu la visse de purge après changement dévisser la visse jusqu'à écoulement de l'antigel par les orifices de la visse sinon votre moteur va sur chauffer !!!le joint est a mettre sur le bord de la lamelle sinon vous perdrez du lrd vérifiez bien qu'il n'y ai aucune perte