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Moi aussi j'ai du mal à comprendre quand tu dis que tu veux passer de 112 à 125 comme les VTS 
Dis nous de quelle modèle de VTS tu veux parler, puis pourquoi comparé ton 1,8l au VTS, booste déjà ton moteur avec admission, décata, reprog et tu auras peut etre tes 125ch, comme les VTS ou pas  |
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et je pense donc aux modifs citées dans le lien que j ai donné plus haut!!
prends une ligne groupe n  par exemple+nsb ect... |
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| nicopug a écrit: | c'est quand même pas faute de le dire et le redire...
La 306 a eu les moteurs XU 1,8 16s 112cv, 2,0 16s 135cv et 2,0 16s 155cv et 2,0 16s 167cv...
la Xsara a eu les moteurs XU 1,8 16s 112cv, 2,0 16s 135cv e 2,0 16s 167cv...
Elle a peut-etre eu les moteurs EW, évolutions des moteurs XU, 1,8 16s 117cv et 2,0 16s 136cv...
Il n'y a jamais eu de moteur XU 1,8 16s 125cv ou 135cv d'origine sur une xsara
Et le prends pas mal, c'est pour que tu comprennes bien
Il n'y a donc de ce faite aucune modif a faire pour arriver à un moteur qui n'existe pas.
Capish ? |
Tu as oublié un TU 2,0l 8s 123ch disponible sur les premières 306 XSi ...
Mais ca n'empeche que ce n'est pas un VTS. |
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| RadioaCtif a écrit: |
Tu as oublié un TU 2,0l 8s 123ch disponible sur les premières 306 XSi ...
Mais ca n'empeche que ce n'est pas un VTS. |
pas vraiment oublié, je ne parlais que des XU 16s
mais bon, ce n'est po un TU |
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| nicopug a écrit: | | RadioaCtif a écrit: |
Tu as oublié un TU 2,0l 8s 123ch disponible sur les premières 306 XSi ...
Mais ca n'empeche que ce n'est pas un VTS. |
pas vraiment oublié, je ne parlais que des XU 16s
mais bon, ce n'est po un TU |
Mille excuses, j'ai fait une faute de frappe. C'est bien XU que je voulais mettre. |
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