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| snowfree52 a écrit: | | furious77 a écrit: | Au fait où est la prise diag sur ma caisse... Sur 106 cela semble à coté du calculo, mais j'ai rien vu sur la mienne  |
sous ton volant |
Dans la boite à fusible ou à l'intèrieur du plastique entourant le haut de la colonne de direction? |
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| Je repensai à quelque chose. J'ai pas seulement un nettoyage, j'ai passé mes mimines un peu partout pour vérifier que tout était bien branché, pas de fuite.... Bref inspection méticuleuse. Mais je me souviens avoir pu enfoncer 2 cables du faisceau HT coté puits des bougies. En effet ca ne semblait pas complètement enfoncé... J'ai lu qu'il y avait un ordre quand on changeai/touchai à ce faisceau http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?p=35912#35912: Il faut commencer coté bougie pour finir coté bobine d'allumage. Si j'ai défait un de ces cables coté bougie puis remis, c'est pas bon donc.... Ca a pu faire quelque chose?? |
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| furious77 a écrit: | | snowfree52 a écrit: | | furious77 a écrit: | | Au fait où est la prise diag sur ma caisse... Sur 106 cela semble à coté du calculo, mais j'ai rien vu sur la mienne |
sous ton volant |
Dans la boite à fusible ou à l'intèrieur du plastique entourant le haut de la colonne de direction? |
me semble dans la boite a fusible
en tout cas c'est sur que c'est pas dans le cache moyeu de volant |
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A mon avis:
Le capteur de pression absolue, ça me paraît être la piste la plus probable. Il me semble que ça pose des problèmes similaires. Soit le coup de dégrippant qui isolerait le contact ou qui aurait flingué le capteur, soit la petite durit qui attendait qu'on y touche pour casser.
Voir ici un post qui en parle:
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=32844&highlight=pression+absolue
Ca serait le contacteur à inertie? Si oui il coupe l'alimnetation en essence donc elle ne partirait pas.
Le capteur de position vilebrequin, pour moi ça ne démarrerait pas.
Capteur de pression d'huile? Pour moi ça n'a rien à voir. |
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| 306 XT 1.6 a écrit: | A mon avis:
Le capteur de pression absolue, ça me paraît être la piste la plus probable. Il me semble que ça pose des problèmes similaires. Soit le coup de dégrippant qui isolerait le contact ou qui aurait flingué le capteur, soit la petite durit qui attendait qu'on y touche pour casser.
Voir ici un post qui en parle:
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=32844&highlight=pression+absolue
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Je pense aussi que le soucis est dans ce coin....
| 306 XT 1.6 a écrit: |
Ca serait le contacteur à inertie? Si oui il coupe l'alimnetation en essence donc elle ne partirait pas. |
Non c'est pas le contacteur à inertie, celui la c'est le capteur de pression absolue qui est relié au papillon il me semble.
| 306 XT 1.6 a écrit: |
Le capteur de position vilebrequin, pour moi ça ne démarrerait pas.
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T'es sur que c'est celui là Je pensais que c'était celui des photos du bas....
Capteur de pression d'huile? Pour moi ça n'a rien à voir. [/quote]
Je vais commencer à regarder coté capteur de pression absolu, ainsi que toutes les durites qui y partent. Par la suite pourquoi pas essayer avec un autre capteur.
Vous etes sure que le fait de débrancher un des fils du faisceau HT sans faire attention à l'ordre n'empecherait pas le démarrage ??
Je comprends pas pourquoi quand j'accelere ca tourne mais quand je relache ca calle  |
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| 306 XT 1.6 a écrit: | A mon avis:
Le capteur de pression absolue, ça me paraît être la piste la plus probable. Il me semble que ça pose des problèmes similaires. Soit le coup de dégrippant qui isolerait le contact ou qui aurait flingué le capteur, soit la petite durit qui attendait qu'on y touche pour casser.
Voir ici un post qui en parle:
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=32844&highlight=pression+absolue
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Je pense aussi que le soucis est dans ce coin....
| 306 XT 1.6 a écrit: |
Ca serait le contacteur à inertie? Si oui il coupe l'alimnetation en essence donc elle ne partirait pas. |
Non c'est pas le contacteur à inertie, celui la c'est le capteur de pression absolue qui est relié au papillon il me semble.
| 306 XT 1.6 a écrit: |
Le capteur de position vilebrequin, pour moi ça ne démarrerait pas.
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T'es sur que c'est celui là Je pensais que c'était celui des photos du bas....
Capteur de pression d'huile? Pour moi ça n'a rien à voir. [/quote]
Je vais commencer à regarder coté capteur de pression absolu, ainsi que toutes les durites qui y partent. Par la suite pourquoi pas essayer avec un autre capteur.
Vous etes sure que le fait de débrancher un des fils du faisceau HT sans faire attention à l'ordre n'empecherait pas le démarrage ??
Je comprends pas pourquoi quand j'accelere ca tourne mais quand je relache ca calle
J'vais lui mettre un de ces misères quand elle va remarcher  |
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Une petite question :
Es-que quand tu mets le contact ton voyant orange d'autodiagnostic s'allume sur ton tableau de bord au milieu en haut entre le compteur de vitesse et ton compte tours |
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Oui il s'allume, pourquoi
J'ai même l'impression qu'il fait un clignotement très rapide quand je mets le contact mais sans certitude. |
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| Le clignotement est normal par contre es-que quand ton moteur tourne il s'éteind à nouveau |
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| Je me repete mais : moteur pas a pas |
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Je ne pense pas vraiment au moteur pas à pas perso mais bien au capteur de pression absolue qui aurait eu droit à un petit court circuit à cause de la bombe contacts
Il ne mesure plus la pression dans le circuit et le moteur pas à pas ne peut donc pas être bien commandé ce qui expliquerais que ton ralenti ne tien plus  |
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Voila une explication qui me plait..... et qui me semble logique. Surtout que j'ai pas touché au moteur pas à pas, en tout cas pas encor 
Y en a pour combien de cette petite bete en neuf ? Et a changé, y a une procédure particulière, ou y a juste a débrancher l'ancien et remettre le nouveau ? |
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Pas de procédure particulière mais je te conseille plutot d'en trouver un à la casse car ce genre de joujou est pas vraiment donné en neuf.
Je vais voir le prix en neuf je reviens |
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119,71€ pour ce capteur
Bien sur en neuf chez peugeot 
Vu le prix je te conseille vivement de t'en trouver un autre en casse  |
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| Je les ai appellé il m'ont dit 89€ un peu moins chere que toi, mais c'est quand meme abusé.... J'espère en trouver un à la casse. |
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BO je pense que tu vas pas avoir trop de problèmes pour trouver ce capteur le pire ce serait pour les relais doubles par contre  |
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| Pour ce capteur il faut obligatoirement que je cherche sur des tu5 de chez psa... les capteurs sur les autres tu, j'imagine, ne sont pas compatibles |
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| Salut bah peut etre ton capteur d'admission en effet le mien a casé en voulant démonté la durite dessus. ça coute assez cher. Et sinon ton filtre a huiel fait la tete @ bientot ++ |
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Mon filtre a huile a 500 bornes meme pas  C'est les photos qui sont de très mauvaises qualité
[edit] la dernière photo c'est pas de moi j'lai trouvé sur le net. Mon moteur est bien plus propre quand meme  |
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un jour un vieux mecano m'a dit une chose: "quand ca marche bien, ne jamais toucher, ne jamais ouvrir un moteur"
et il avait raison ce type ... car souvent une panne un dysfonctionnement arrive apres qu'on ait touché quelque chose.
Furious, l'homme qui nettoie les contacts electriques pour gratter les derniers CV d'un monstre deja à la limite du controlable |
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