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| ToM57730 a écrit: | | sebastien27ibiza a écrit: | Seul truc attendre que le moteur est bien chaud et si turbo attendre un peu avant d'éteindre le moteur  |
C´est à dire attendre avant d´éteindre le moteur? à l´arret ou calmer la conduite?
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attendre 30 sec a une minute a l'arret au ralenti avant de couper le moteur |
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| chainlettah a écrit: | | ToM57730 a écrit: | | Quevain a écrit: | sur les td,pour qu'il dure le plus longtemps,faut rouler souvent a 4000tr 
sinon il s'encrasse et ca casse!
des trajets de 300-400km a 190 tout le long,ya que ca de bon!
mais attention au permis |
Tellement que sa? 
C´est chaud à faire, perso j´ai quand meme peur de rouler assez vite, à 200 je pense que le permis se fais la malle dans la poche des flics  |
non tu peux aussi rouler à 70 à fond de 1ere ça décrasse aussi le moteur  |
rouler au rupteur sur 5-10km ca c'est bon |
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| chainlettah a écrit: | | ToM57730 a écrit: | | Quevain a écrit: | sur les td,pour qu'il dure le plus longtemps,faut rouler souvent a 4000tr
sinon il s'encrasse et ca casse!
des trajets de 300-400km a 190 tout le long,ya que ca de bon!
mais attention au permis |
Tellement que sa?
C´est chaud à faire, perso j´ai quand meme peur de rouler assez vite, à 200 je pense que le permis se fais la malle dans la poche des flics |
non tu peux aussi rouler à 70 à fond de 1ere ça décrasse aussi le moteur |
Moi je pousse sur les premiers rapports pour décrasser, sinon bye bye le permis! ! ! ! ! !  |
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rouler à fond, c'est toujours bon, c'est grisant même  |
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| Quevain a écrit: | | chainlettah a écrit: | | ToM57730 a écrit: | | Quevain a écrit: | sur les td,pour qu'il dure le plus longtemps,faut rouler souvent a 4000tr
sinon il s'encrasse et ca casse!
des trajets de 300-400km a 190 tout le long,ya que ca de bon!
mais attention au permis |
Tellement que sa?
C´est chaud à faire, perso j´ai quand meme peur de rouler assez vite, à 200 je pense que le permis se fais la malle dans la poche des flics |
non tu peux aussi rouler à 70 à fond de 1ere ça décrasse aussi le moteur |
rouler au rupteur sur 5-10km ca c'est bon |
 Riiiiiiiipepepepepeppepepepepepepe....pepepepppepepePE !!!!
J'avoue je m'etais posé la meme question, mais quand je roule en permanence au dessus de 160, le ldr monte au dessus de 100, puis 107/108 a partir de 175km/h....donc je me calme |
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pas normal ta voiture , meme a 200 jamais dépassé de 90 ° bah de tout la vie de la voiture elle a jamais dépassé de 90 °
sinon
Quevain Posté le: 05 01 2007 22:04 Sujet du message:
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chainlettah a écrit:
ToM57730 a écrit:
Quevain a écrit:
sur les td,pour qu'il dure le plus longtemps,faut rouler souvent a 4000tr
sinon il s'encrasse et ca casse!
des trajets de 300-400km a 190 tout le long,ya que ca de bon!
mais attention au permis
Tellement que sa?
C´est chaud à faire, perso j´ai quand meme peur de rouler assez vite, à 200 je pense que le permis se fais la malle dans la poche des flics
non tu peux aussi rouler à 70 à fond de 1ere ça décrasse aussi le moteur
rouler au rupteur sur 5-10km ca c'est bon
ca ca fait mal pour moi |
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rouler moteur en pleine charge, sur xxx km ça ne préserve en rien le moteur 
au contraire ça limite ça durée de vie,
pour ce qui est du décrassage il est conseillé de pousser de temps en temps la 2 et la 3 a 4200trs
ça sert en partie a éviter le grippage du turbo.
psa n'a pas trop de probléme niveau turbo contraiment a seat et audi |
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| l'artiste a écrit: |
rouler moteur en pleine charge, sur xxx km ça ne préserve en rien le moteur
au contraire ça limite ça durée de vie,
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ouf ca me rassure
mes messages etaient biensur ironique...mais je m'inquietais de la reaction de certains |
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niveau rotation du turbal
au ralenti il tourne, mais comment ? vrement au ralentit ultime
et ensuite a partir de quel regime il tourne au max ? |
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| tte que je sais c'est que le turbo tourne au max a partir de 2250 trs / minute . de tte facon on le sent la pression de turbo qui se lache |
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| Quevain a écrit: | | l'artiste a écrit: |
rouler moteur en pleine charge, sur xxx km ça ne préserve en rien le moteur
au contraire ça limite ça durée de vie,
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ouf ca me rassure
mes messages etaient biensur ironique...mais je m'inquietais de la reaction de certains |
humour le picard, humour  En plus de pas etre beau, ils connaissent pas les blaques ...
C'est logique que rouler a fond, ca use prématurément la mécanique. Un peu de bon sens siouplait  |
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| furious77 a écrit: | | Quevain a écrit: | | l'artiste a écrit: |
rouler moteur en pleine charge, sur xxx km ça ne préserve en rien le moteur
au contraire ça limite ça durée de vie,
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ouf ca me rassure
mes messages etaient biensur ironique...mais je m'inquietais de la reaction de certains |
humour le picard, humour En plus de pas etre beau, ils connaissent pas les blaques ...
C'est logique que rouler a fond, ca use prématurément la mécanique. Un peu de bon sens siouplait |
pas pour tout le monde apparement
et je vois que tu te sentais visé
mais bon c'est pas toi qui m'inquiétait vraiment |
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| Plus ça tourne vite, plus y a de frottements et plus ça s'use mais il y a aussi le sous-régime qui fait forcer la mécanique. |
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| ben faut rouler avec modération au vieux moteur sensible comme le mien alors ? |
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| DURET a écrit: | | ben faut rouler avec modération au vieux moteur sensible comme le mien alors ? |
Oui et régulièrement, à chaud, un peu de conduite sportive dans les tours pour éviter l'encrassement |
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mon horaire ( année scolaire )
- lundi matin 60 km rouler pépere, soir 5 km pépere
- mardi 10 km pépere
- mercredi 10 km pépere
- jeudi 35 km pépere parfois en motant dans les tours
- ventredi soir 60 km en utilisant 2500 trsjusqu' a 4000
- samedi conduite sportif
- dimanche dodo
tte semble bien pour la caisse |
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je rajouterais quand même un point que j'estime important. Sauf à avoir acheté la voiture neuve, le moteur est habitué à yn style de conduite, donc en rachetant un véhicule, il faut doucement l'habituer à son propre style de conduite aussi.
Il en faut pas avoir peur de le décrasser aussi sans toujours être à 100% de charge non plus, l'essentiel est de respecter son moteur (temps de chauffe, entretien courant etc...).
Mais je persiste que rouler à fond est grisant  |
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| DURET a écrit: | mon horaire ( année scolaire )
- lundi matin 60 km rouler pépere, soir 5 km pépere
- mardi 10 km pépere
- mercredi 10 km pépere
- jeudi 35 km pépere parfois en motant dans les tours
- ventredi soir 60 km en utilisant 2500 trsjusqu' a 4000
- samedi conduite sportif
- dimanche dodo
tte semble bien pour la caisse |
Mais là on part dans du n'importe quoi...
Moi aujourd'hui :
Coucher 3 h
Lever 11h, m.erde pas téléfoot, alors j'ai zappé pendant 1h.
12h, vais prendre ma douche
12h25 dejeuner
13h07 pause caca
14h Tiens Walker, je l'avais pas vu celui lÃ
15h aller je vais sur inside
18h tout le sport
19h42 je rédige un post qui a pour but de montrer que ton emploi du temps on s'en tape...
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Mes Messages :.
