[changement moteur] 1.6 tu5jp phase 1 => 2 (voir p2)

Par GRO le 30 11 2006 0:42

Merci mek c'est pas presser prend ton temps

Par GRO le 14 12 2006 20:06

Voilà mon nouveau TU5JP de 99 qui totalise 24 500km.

Montage prévu samedi en espérant que tout se passe bien et que je n'aurais pas de problème d'adaptation même si les elles sont mineure

J'essayerais de faire un reportage photo

Par GRO le 17 12 2006 19:30

Voilà le petit dossier photo:

Le kilométrage de la voiture au moment du swap:

Commencement par la mise de la voiture sur chandelle, et roues avant retiré:

Enlevement de l'arrivée d'air, boite à air batterie, débranchement du calculo et bac batterie et calculo retiré:

Après avoir vider tous les fluides (huile moteur, liquide de refroisissement, huile de boite), débranchement des sondes, virement des cardans et préparation de la sortie de la boite.

Soutient du moteur avant d'enlever le support moteur de boite:

changement de technique pour la prise du moteur

Sortie de la boite:

On commence à voir les dents du volant moteur qui se montrent:

Ohhh une boite:

Pendant se temps la, distribution du nouveau moteur, démontage du collecteur d'admission qui n'est pas exactement le même; il faudra récupérer l'ancien comme le plupart des pièces se trouvant autour du bloc. Puis changement des bougies:

Mon beau filtre a air bien ranger

et notre petit bordel:

Retour sur l'ancien moteur avec le démontage des courroies d'alternateur et d'accessoire. Puis sortie de certaine pièce:
- Alternateur:

- Démareur:

Comment sortir le support de la tête de delco se trouvant sur le coté de la culasse pour le réadapter sur l'autre ??? En passant jolie embreyage et volant moteur

Et là catastrophe

Un bon paquet d'huile tombe sur l'embreyage. M'enfin bon il a eu le droit à un bon nétoyage comme le volant moteur et la boite :an2: (voir plus loin)

La sortie du vieux bloc après avoir bien tout débrancher

Et voilà

Oh c'est vide

Voilà les dégats de ce cache port tete de delco de merde

puis démontage de l'embreyage et du volant moteur. C'est plus facile moteur sortie

Nettoyage embreyage:

Maintenant comment adapter le support de la tete de delco sur l'autre moteur parceque que les cables de bougies sont vraiment court ???

Remontage de l'alternateur, volant moteur et support moteur sur le nouveau bloc:

Nétoyage des anciens injecteur car les nouveau ne sont pas les même et la rampe non compatible:

Puis adaptation du support de la tête de delco niquel avec un bon petit joint

, montage de l'embreyage. Puis voilà la rampe mise en place mais on peut pas la fixer les pattes de fixation ne sont pas au même endroit. Va falloir trouvé une sollution maison

Voilà où on en était hier soir, puis on a pas pu continuer aujourd'hui car il y en a qui bosse, puis lundi c'est moi qui biosse donc je serait peut-être pas la pour voir et aider à la fin du montage

Un grand merci à tout ceux qui était la (Bluepower, son frère, Taz, Chti-démon qui nous à ramener du joint

pour fixer le support, ...) pour m'aider à se swap en éspérant qu'il se finisse aussi bien qu'il a commencer :super1:

Par soub le 17 12 2006 19:44

tite question

pourquoi vous vous etes embeté a sortir la boite separement alors que c ets bien plus facile de sortir tout le groupe complet

Par GRO le 17 12 2006 19:59

Euh bonne question

Ya un cheminot qui nous a conseiller de faire comme sa, car niveau largeur sa risquait d'être juste et qu'il aurait tout fallu sortir de travers

M'enfin bon en tout cas on rentre tout ensemble

Par Quevain le 17 12 2006 20:13

bon courage pour la suite!
j'espère que yaura pas de probleme d'adaptation

Par Wilcox le 17 12 2006 20:51

merci pour le reportage photo c'est nukel Gro et bon courage pour la suite

Par NonoTHX le 17 12 2006 20:58

Vivement le premier coup de clef

Par GRO le 17 12 2006 21:33

Alors petite news toute fraiche, hier après que je soit partis ils ont mis le moteur dans sont logement, et ya plus qu'a tout reconnecter

Donc tout ce passe bien a part qu'ils ont un petit problème avec le cable d'embreyage qu'ils n'arrive pas à remettre

manque un peu de longueur apparament.

Par soub le 18 12 2006 0:34

Par 306 XT 1.6 le 18 12 2006 0:38

Pour sortir le moteur, je l'ai fait il y a un an tout juste, le plus simple est de tout sortir d'un bloc. Ca passe très facilement.
Sinon il n'y a pas de tête de delco là-dessus.

Par soub le 18 12 2006 0:43

Par tonio757 le 18 12 2006 10:10

encore une vermeer à qui a droit a son changement de moteur!

joli boulot!

moi sur ma S16 j'ai mis 1 week end à tout débrancher, un autre week end a sortir le moteur et transférer toutes les pièces sur le nouveau moteur et hier on l'a remis dans la caisse.

vendredi je rebranche tout et c'est reparti!

Par GRO le 19 12 2006 20:27

Oui c'était bien le rattrapage automatique

Merci

Et je parle de je ne sais pas comment sa s'appelle mais le boitier relier au calculateur d'ou part les 4 fils des bougies.

Sinon moteur remonté dans son logement dimanche soir; sa donne sa:

Une petite vue sur notre adaptation nikel

avec notre mini seringue pour remplir la boite (on en a passer du temps

)

Une petite photo avec le cache culbuteur ouvert:

Et voilà une fois tout remonté:

Donc ses photos datent de lundi soir, après on a nétoyer un peu tout sa, et on la démarer. Au début le moteur tourné pas rond, surement pas sur tous les cylindres (normal vu que le moteur n'a pas tourné pendant 5 mois), mais une fois chaudes c'était bon. Sinon elle ne tenait pas le ralenti

une fois qu'elle descendait trop bas elle remontait d'un coup dans les tours pour ne pas caller, et une courroie qui à été trop tendu qui faisait beaucoup trop de bruit.
Maintenant la courroie est bien tendu et ne fait plus de bruit, mais le moteur a toujours ce petit problème de ralenti qui serait due au joint de la pipe d'admission qu'on a pas changer qui ferait un peu la gueule et ferait une prise d'air.
Donc voilà sa avance doucement mais surement; prochaine étape changement de ces joint de merde

Par phil le 19 12 2006 20:37

ben franchement bravo

je serai bien incapable de faire tout ca meme si "j'en rêverais"

Par furious77 le 19 12 2006 21:31

Beau boulot.

J'ai cru apercevoir que tu avais mis des bougies NGK, je me trompe

Par soub le 19 12 2006 21:44

Par 306 XT 1.6 le 19 12 2006 21:54

GRO, pour remplir la boite, un vieux garagiste m'avait donné une bonne astuce: chauffer l'huile pour la fluidifier. Il m'avait également conseillé de faire quelques tours de moteur à la main pour une histoire de segments, et de donner quelques coups de démarreur sans allumage pour faire monter l'huile.
Bon je sais, mieux vaut tard que jamais...

Sinon vous avez fait du beau boulot! Tout seul avec un pont j'y avait passé une semaine, et sans adaptation.

Pour le problème de ralenti je pense également aux joints de collecteur d'admission, c'est une maladie sur ce moteur. Les miens tiennent un an, pas plus...

Par GRO le 20 12 2006 0:55

Merci enfin faudra surtout dire sa à tous ceux qui était là: Sylvain, Jeremy, Bluepower, son frère (me souvient plus le prénom), Chti-même si c'était pas pour longtemps il a bien rendu service, et moi inspécteur des travaux fini comme le disent certain

.
En tout cas sans ce monde là j'aurais même pas su faire un quart de ce qu'on a fait là donc merci beaucoup.

Sinon oui ce sont bien des NGK double électrode

Puis merci pour le conseil 306xt1.6 sa poura toujours servir

Reste plus que les finition et c'est parti

Par 306 XT 1.6 le 20 12 2006 13:20

Mais je t'en prie. Par contre pour les coups de démarreur ce serait pour remplir les poussoirs hydrauliques, or notre moteur n'en est pas équipé. Celà dit ça ne peut pas faire de mal.
Sinon tiens nous au jus pour la suite!