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| brabus57 a écrit: | Alors pour la sonde d'eau,je crois que c'était la sonde bleue..ou bien la sonde marron  (à voir dans le bouquin pigeot  ) tu la débranche et tu mets le contact,au bout de quelques secondes tes ventilos doivent se déclencher..Si c'est pas le cas ta sonde et/ou un des relais est flingué. |
celle là j'ai déjà testé ce soir c'est celle là que j'ai débranchée pour vérifier mes ventilos et ils se déclenchent bien normalement tous les 2 donc le relai est bon... Déjà un de vérifié !
| Citation: |
Le thermocontact c'est la mince car c'est la prise qui est branchée en bas au bloc ventilo(c'est pas facile d'accès!),faut la tester et voir si elle est encore bonne. |
Je la teste comment ? au multimètre ? ou juste voir si y'a pas d'oxydation dessus ou si elle est cassée ?
| Citation: |
Commence par vérifier les fusibles dans l'habitacle et sous le capot,la sonde pour les ventilos et les relais. |
je regarde ça cet aprés midi comme ça je saurai pour mes relais enfin si j'arrive à les tester |
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Quand tu retires ta sonde, les ventilos tournent, donc tes relais et les ventilos sont bons et ton faisceau (connecteurs et fils) calculo/ventilos est bon puisque le calculo balance la bonne commande en réaction.
Donc soit c'est ta sonde qui est HS, soit c'est ton tableau de bord.
Mais je penche plus pour le TDB: hypothèse... s'il était OK quand il t'indique 110°C ca veut dire que la sonde détecte 110°C donc que le calculo est au courant de la surchauffe (c'est la même sonde sur HDi qui indique la t° au compteur et au calculo), donc le calculo enclancherait les ventilos (qui fonctionnent, tu les as testés). Comme ils ne tournent pas, c'est l'info du TDB qui est incorrecte, surtout qu'elle change en fonction de la pédale...
En fait, je pense que tu n'as aucun soucis de chauffe moteur mais qu'il y a un problème entre le faisceau du compte tour et celui de l'aiguille de température au niveau du TDB: certains fils doivent se toucher alors qu'ils ne devraient pas...
Pour vérifier mon hypothèse, tu peux laisser chauffer ta voiture sans toucher à l'accélérateur et une fois à 100°C (réels, pas ce que te dis ton compteur) tes ventilos devraient enclancher. |
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bon ben si j'ai un moment je démonterai mon tdb ce week end... des fils qui se touchent entre tu crois ?  ça voudrait dire que l'un d'eux est au moins dénudé voir sectionné ! |
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| ykaran a écrit: | | des fils qui se touchent entre tu crois ? ça voudrait dire que l'un d'eux est au moins dénudé voir sectionné ! |
C'est probable... le seul lien entre la pédale d'accélérateur et l'aiguille de t° c'est le compte tour du TDB. |
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| JP a écrit: | | ykaran a écrit: | | des fils qui se touchent entre tu crois ? ça voudrait dire que l'un d'eux est au moins dénudé voir sectionné ! |
C'est probable... le seul lien entre la pédale d'accélérateur et l'aiguille de t° c'est le compte tour du TDB. |
cad ? ils sont sur le meme faisceau ? |
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| ykaran a écrit: | | cad ? ils sont sur le meme faisceau ? |
Non mais leur faisceau se croisent au niveau du TDB.
Capteur pédale accélérateur - Calculo - TDB - compte tours
Sonde de t° moteur - TDB - aiguille t°
Et si le + du compte-tours et le + l'aiguille de t° se frottent un peu trop (fils dénudés ou abimés) le fait de monter dans les tours fera monter l'aiguille de t°. |
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Je viens de remarquer autre chose... un fil de signal du capteur de la pédale d'accélérateur arrive sur la borne 15 du calculo et un fil du compte-tour arrive à la borne 14... il peut y avoir ici aussi un problème...
Mais vu que tu as changé ton fond de compteur je penche plutot sur un problème du TDB (connecteur). |
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| JP a écrit: | | Et si le + du compte-tours et le + l'aiguille de t° se frottent un peu trop (fils dénudés ou abimés) le fait de monter dans les tours fera monter l'aiguille de t°. |
pas bete du tout ! je vais regarder ça ! |
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bon ben ça y est. ce matin avec mon père on a fait la distri et la pompe à eau donc on va bien voir si ça recommence ou pas...
Je vous tiens au jus |
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| ykaran a écrit: | | bon ben ça y est. ce matin avec mon père on a fait la distri et la pompe à eau donc on va bien voir si ça recommence ou pas... |
Je ne veux pas faire le pessimiste mais ça m'étonnerait que le problème vienne de là ... |
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| JP a écrit: | | ykaran a écrit: | | bon ben ça y est. ce matin avec mon père on a fait la distri et la pompe à eau donc on va bien voir si ça recommence ou pas... |
Je ne veux pas faire le pessimiste mais ça m'étonnerait que le problème vienne de là ... |
moi aussi je pense pas que ça vienne de là mais je commençais à avoir une fuite à la pompe (on s'en est aperçu une fois ouvert) donc tant mieux au moins c'est fait... maintenant on va se pencher sur la sonde vu que je pense que ça vient d'elle...
Ou alors le faisceau entre le calculo et le combiné mais alors là je sais pas où chercher... |
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| ykaran a écrit: | | Ou alors le faisceau entre le calculo et le combiné mais alors là je sais pas où chercher... |
Si l'accélérateur fait varier la température, ça vient certainement du TDB... essaie de débrancher le compte-tour pour voir si le problème d'aiguille folle persiste... |
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je vais faire mon chieur mais... il est où le connecteur de régime moteur ?
pour l'instant ça me l'a pas refait.
je le demande ici au taff car j'ai la RTA Ã la maison mais pas sous les yeux... |
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Je te disais de débrancher le compte-tour au niveau du TDB (l'aiguille), pas le capteur lui-même...
Si tu débranches le capteur de régime moteur, le calculo ne saura plus le régime, ne pourra plus appliquer la cartographie et risque d'allumer le voyant de défaut d'injection...
Et vérifie bien les connecteurs de ton TDB. |
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bon ben titine chauffe à nouveau... j'ai pas encore regardé du côté du tdb et des relais... je le regarde demain car ça m'inquiète vraiment...
Le soucis c'est que :
- mes ventilos marchent
- la pompe à eau est neuve et bien remontée
- le calorstat est neuf
- sans la sonde les ventilos se déclenchent
mais une fois qu'au tdb, la température dépasse les 97°, rien ne se déclenche... donc je suppose qu'en théorie réellement elle ne chauffe pas... mais comment le savoir...
Je suis vraiment inquiet car là la température a atteind tout à l'heure presque 105°.... |
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Il faudrait brancher le diag et vérifier que la température du TDB est bien celle renvoyée par le calculo...
La sonde est composé de 2 résistances variant en fonction de la température, il se peut que seule celle qui informe le TDB est défecteuse... tu peux donc essayer de changer la sonde...
Et toujours l'aiguille qui bouge de temps en temps quand tu accélères ? |
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| JP a écrit: | Il faudrait brancher le diag et vérifier que la température du TDB est bien celle renvoyée par le calculo...
La sonde est composé de 2 résistances variant en fonction de la température, il se peut que seule celle qui informe le TDB est défecteuse... tu peux donc essayer de changer la sonde...
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ben je vais essayer... 30 € de plus... mais bon si ça peut solutionner mon soucis... on va le faire.... j'imagine qu'il faut reremplir le moteur aprés car quand on l'enlève, le moteur doit se vider en LDR non ?
| Citation: | | Et toujours l'aiguille qui bouge de temps en temps quand tu accélères ? |
non ça elle me le fait plus... |
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| ykaran a écrit: | | j'imagine qu'il faut reremplir le moteur aprés car quand on l'enlève, le moteur doit se vider en LDR non ? |
Est-ce que la boite à eau est pleine à froid ? |
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| JP a écrit: | | ykaran a écrit: | | j'imagine qu'il faut reremplir le moteur aprés car quand on l'enlève, le moteur doit se vider en LDR non ? |
Est-ce que la boite à eau est pleine à froid ? |
pour l'instant il m'a fallu rajouter du LDR car depuis qu'on l'a vidangé pour faire la pompe à eau, vu que le calorstat ne s'était pas encore ouvert, le circuit n'était pas complètement plein donc je vais pouvoir voir aujourd'hui enfin ce soir, s'il me faut en rajouter ou non...
Mais il me faudra en rajouter non si je change la sonde, non ? car elle doit etre submergée elle... |
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| ykaran a écrit: | | Mais il me faudra en rajouter non si je change la sonde, non ? car elle doit etre submergée elle... |
C'est possible.... sinon il faut faire le changement rapidement  |
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