[Modif] Baisser la température du moteur

Par 306 XT 1.6 le 23 08 2006 16:41

Mais quel est le but exactement? Si elle chauffe, mettre un radiateur plus gros sera un pansement sur une jambe de bois. Si elle dépasse rarement les 90° c'est normal et tu va dépenser de l'argent pour rien.

Par or@ph le 23 08 2006 20:41

euh les gars, vous parlez de calorstat..c'est où? sur une bv6
parceque moi a l'arret la temps monte jusqu'a 110° sans que mes ventilos fonctionnent

j'ai pris rdv pour le prob mais dans une semaine seulement, cependant j'aimerais faire un truc vite fait, histoire que ca brule pas

donc calorstat, ca peut m'aider?

dsl si c'est un hs...

Par Evil le 23 08 2006 20:52

Le calorstat c'est possible

C'etait la cause de mon probleme avec mon radiateur. En fait il s'ouvrait plus donc le liquide montait en pression. Par contre ca montait pas en temp

Par contre la fois ou la voiture a atteint 100 en moins de 2 c'etait apres avoir changé le liquide de refroidissement. En fait j'avais mal fait ma purge. Et si tes ventilos se mettent pas en route change le thermocontact.

Je pense que c'est plutot ca ton pb

. Les ventilos se mettent pas en route donc la temps monte. Donc vois deja si c'est pas le thermocontact

Au cas ou : Le calorstat sur s16 je sais pas mais pour le trouvé c'est pas trop dur. Tu trouve la durite de retour de ton radiateur (en fait c'est celle qui vient du moteur vers le radiateur) et normalement le calorstat est la (au niveau de la sortie moteur). Si c'est partout pareil sur 306 c'est un genre de cache avec des vis a enlevé et le calorstat est dedans)

C'est ca :

Voila

Par Tu3To..?? le 23 08 2006 20:56

Moi g un Tu aussi , et pendant l'été je retire justement mon calorstat , car çà choffe trop c moteur , pour cause meme avec un calorstat neuf de chez peugeot , le circuit s'ouvre à 90° passé ( Tu3 ) , et le ventilo se déclenche passé 100° .. et en été on arrive vite fait à 100° moindre feu rouge .. Faut pas s'étonné que l'on fait des joints de culasse après ..

Et je ne vois absolument pas en quoi c nefaste au moteur .... Hormis le faite , que le moteur met un peut de temps à chauffé , sinon moi au lieu de tourné à 95/100 en été je tourne à 80/90 , c surement bien mieu pour la mécanique quoi que vous en pensiez ...
Le seul truc , par contre c'est que si en bureau d'etude ils ont fait d calorstat qui se déclenche tard pour ces motorisation , je pense que c'est pour une raison de performance

car quoi que l'on pense un moteur tourne mieu a forte température , enfin pas avec le LDR à 200° non plus

Par Ben le 23 08 2006 23:27

moi aussi j avais de la legère chauffe sur mon TU5 (qui en fait n'avait pas l air anormale sur les TU

) ca venait de mes ventilos les circlips s'étaient barrées

si bien que les axes tournaient sans entrainer les hélices

après une réparation de fortune (qui a tenue plus d'un an quand même) mais ventilos ne voulaient plus rien souffler!

apres un tour dans une casse, j ai récuperer un bloc 2 ventilos (comme j avais d'origine car clim) de 306 D ou DT, ca devait etre plug and play sauf que niveau prise c'était pas pareil

alors demontage des 2 ventilos puis remontage et branchement sur mon support

apres un remontage,une purge et une journée de test , rien a redire ma température est toujours bien en dessous de 90° meme en tappant dans les tours et aux feux rouges aussi.

toujours est t'il que meilleure ventilos (tenu pas des vis sur les axes et non des circlips) et une bonne purge ca roule niquel

Par or@ph le 24 08 2006 10:11

ce matin mon moteur est monter a 110°

j'ai eteind le moteur , chercher de l'eau dans une bouteille et verser sur le radiateur sous le capot et hop 80° en 1min

j'ai regarder pour le calorstat, il se trouve bien sur le radiateur et se devisse avec une cle haleine nan? ou c'est pas ca

Par 306 XT 1.6 le 24 08 2006 12:43

Le calorstat se trouve généralement sur la culasse, et il y a une grosse durit qui le relie au radiateur.
Pour info en roulant tranquille la mienne est à 85°.

Par furious77 le 24 08 2006 12:57

110°

J'ai jamais atteint ces températures meme mode bourrin, en fait si une fois en montagne, dans une bete de montée, à 5 et voiture bien chargée. Donc normal en fait, car sinon ca lui arrive jamais.
En fait je pense que la température est tout a fait normal. A la limite améliorer l'entrée d'air du parechoc en le "vidant", j'laisse tombé le chgement de radia.

Par MAFIA 77 le 25 08 2006 12:22

Salut si tu trouves que ç chauffe tu peux mettre 2 ventilo de diesel et la tu seras trankil moi jai ça sur la mienne et ça monte jamais au dessus de 95

meme avec la clim c'est la façon la plus éco que tu puisse avoir ++

Par 306 Beige le 25 08 2006 12:34

C'est vrai que sur le diesel la température monte pas meme pendant les bouchons en été ... les moto ventilateur se declanche a peine une minute et hop la temperature baisse rapidement !
Sur la mienne je suis en Bi-ventilateurs d'origine, mais j'ai la clim...

Mais j'ai souvenir qu'avec ma HDi été 2004 (canicule) elle n'a jamais dépassé les 85° maxi les HDi chaufferai moin ?...

Par chaze le 25 08 2006 19:40

bon moi j'ai 2 ventilos a cause de la clim

mais ca arrive que je suis sous le 110 des que je pousse un peu les rapports

sur les tu5 on a pu constater que les declenchements ce font vers 103 a 105°

pour peu que les infos ne soit pas les meme au compteur qu'en reel ca peut arriver

un garagiste ma aussi que c'etait normal car il faut que le moteur soit assez chaud pour eviter de poluer du coup il le laisse bien chauffer .... donc ca serait pas un soucis de perf mais de pollution

Par Tibétin le 22 09 2006 0:30

Un radiateur de 1.6L est-il compatible avec un moteur 1.4L sachant que ce sont les mêmes moteur? Je suppose que celui du 1.6L est plus gros.

Par olive34 le 22 09 2006 6:20

Par 306 XT 1.6 le 22 09 2006 9:09

Attention, y'a deux sortes de clés haleine:
-Les clés mauvaise haleine, qui puent de la gueule.
-Les clés bonne haleine, qui bouffent des tic-tac.

Par olive34 le 22 09 2006 11:48