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réponse : si tu ne veux pas dépenser ou que tu n'as pas d'argent à jeter la dedans, ne touche à rien 
sur les moteurs TU, un simple KAD bouffera de l'air chaud quoi qu'il arrive, te fera perdre de la puissance et consommer plus
par contre, le bruit sera bien mieux 
Dernière édition par nicopug le 31 10 2005 18:12; édité 1 fois |
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| nicopug a écrit: |
réponse : si tu ne veux pas dépenser ou que tu n'as pas d'argent à jeter la dedans, ne touche à rien |
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Bon, au moins c'est clair ! 
Mais c'est pas bête |
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petit EDIt 
mieux vaut un kit dynamique style twister ou nsb/bmc  |
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| nicopug a écrit: |
réponse : si tu ne veux pas dépenser ou que tu n'as pas d'argent à jeter la dedans, ne touche à rien
sur les moteurs TU, un simple KAD bouffera de l'air chaud quoi qu'il arrive, te fera perdre de la puissance et consommer plus
par contre, le bruit sera bien mieux |
L'EDIT !
Donc il n'y a pas de moyen pour arriver à avoir de l'air frais sur le KAD 
Je veux du bruit OUI
Je dis NON Ã la perte de puissance
Je dis NON Ã la consommation
__________________________(délire sur la pub NON, c'était pour un déo  )
Dernière édition par foxtena le 31 10 2005 18:18; édité 1 fois |
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| nicopug a écrit: | petit EDIt
mieux vaut un kit dynamique style twister ou nsb/bmc |
C'est pas le meme prix, et je cherche pas la performance. |
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vi mais bon...
un petit twister d'occaze, c'est pas bien cher et ce sera suffisant 
sur la photo que j'ai mis plus haut, le filtre et sa coque en carbone de chez kosei, ont couté...49 euros neuf |
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| nicopug a écrit: | vi mais bon...
un petit twister d'occaze, c'est pas bien cher et ce sera suffisant
sur la photo que j'ai mis plus haut, le filtre et sa coque en carbone de chez kosei, ont couté...49 euros neuf |
49 € neuf ! 
Tu l'as volé ? |
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j'ai pas de TU moi
caca les TU
mais sinon, c'est le prix
bon, de mon point de vu, c'est le minimum en taille pour un petit 1,6 de 90 cv |
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| nicopug a écrit: | j'ai pas de TU moi
caca les TU
mais sinon, c'est le prix
bon, de mon point de vu, c'est le minimum en taille pour un petit 1,6 de 90 cv |
Je vais regarde un peu les prix sur le Net pour les kits dynamiques.
Parce que 49 € neuf ! C'est à prendre.
Et si je prends une admission dynamique, ca donne quoi niveau bruit/perfs/consommation ??? |
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bah...
un poil moins de bruit
et pas d'augmentation de la conso à régime égale
et meilleure possibilité de gain de perfs si montage correct |
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j'ai une petit courbe de puissance d'une mini cooper s, le CDA(BMC) lui a fait gagné 6.1cv
puissance moteur:
avant: 122.0KW (165.9cv)
aprés: 126.5kw (172.0cv )
puissance max:
avant: 176km/h a 6760trs
aprés: 175km/h a 6810trs
pour la taille il conseille un diamétre externe de 130mm pour les moteurs jusqu'a 1L6 et 150mm pour les plus grosses cylindrées. |
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| l'artiste a écrit: |
j'ai une petit courbe de puissance d'une mini cooper s, le CDA(BMC) lui a fait gagné 6.1cv
puissance moteur:
avant: 122.0KW (165.9cv)
aprés: 126.5kw (172.0cv )
puissance max:
avant: 176km/h a 6760trs
aprés: 175km/h a 6810trs
pour la taille il conseille un diamétre externe de 130mm pour les moteurs jusqu'a 1L6 et 150mm pour les plus grosses cylindrées. |
Merci pour ses infos.
Pour le kit d'admission directe, j'aurais pensé à faire un montage comme ça :
Qu'est ce que vous en pensez ??? |
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j'en pense qu'au bout de qqs kilomètres, la belle gaine en alu flexible va se fendre et ne plus servir à rien du tout
@experience inside |
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| nicopug a écrit: | j'en pense qu'au bout de qqs kilomètres, la belle gaine en alu flexible va se fendre et ne plus servir à rien du tout
@experience inside |
Merci à l'expérience de Nicopug !!!
Ca m'évitera des m******.
Mais comment faire ?
Il y a bien des gens sur le forum qui ont monté des kits d'admission directe et qui peuvent me donner leur expérience. |
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avec de la gaine néoprène, ça ira déja mieux
Mais elle se bouffe aussi à la longue |
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| foxtena a écrit: | | nicopug a écrit: | j'en pense qu'au bout de qqs kilomètres, la belle gaine en alu flexible va se fendre et ne plus servir à rien du tout
@experience inside |
Merci à l'expérience de Nicopug !!!
Ca m'évitera des m******.
Mais comment faire ?
Il y a bien des gens sur le forum qui ont monté des kits d'admission directe et qui peuvent me donner leur expérience. |
moi je kiffais le bruit mais franchement,j'ai senti la perte j'ai laché l'affaire assez vite 
malgré un tuyau pour amener l'air ca change pas grabd chose..
le mieux pour les perfs,c'est d'isoler le filtre à air ca c'est clair! |
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| brabus57 a écrit: | | foxtena a écrit: | | nicopug a écrit: | j'en pense qu'au bout de qqs kilomètres, la belle gaine en alu flexible va se fendre et ne plus servir à rien du tout
@experience inside |
Merci à l'expérience de Nicopug !!!
Ca m'évitera des m******.
Mais comment faire ?
Il y a bien des gens sur le forum qui ont monté des kits d'admission directe et qui peuvent me donner leur expérience. |
moi je kiffais le bruit mais franchement,j'ai senti la perte j'ai laché l'affaire assez vite
malgré un tuyau pour amener l'air ca change pas grabd chose..
le mieux pour les perfs,c'est d'isoler le filtre à air ca c'est clair! |
Bon l'idée du tuyau est pas bonne non plus.
J'en ai marre des mauvaises nouvelles ! 
Pour le filtre à air, j'ai vu des infos, mais moi je cherche un bruit, pas des perfs.
Et l'admission dynamique, je vais consommer davantage.
Voila un comparatif trouvé sur un site de Clio Williams :
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green vient de sortir une admission dynamique type saxo vts pour 306 1.6l.
mais ca reste cher: dans les 400 euros |
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| jeje.306 a écrit: | green vient de sortir une admission dynamique type saxo vts pour 306 1.6l.
mais ca reste cher: dans les 400 euros |
400 € |
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