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chez moi la pompe a eau en piece adaptables c'est 40€ & le kit de distrib 120€ tout en SKF .
alors perso une pompe de 80 000 km je preferes la changer et n'ouvrir mon moulin qu'une fois , ca evite les problemes .
un peu comme changer une boite de vitesse avec un embrayage aux 3/4 usé , antant le changer plutot que tout reouvrir une seconde fois 40 000km plus tard .
une pompe a 39 000km n'aura pas de problemes ( normalement ) mais a 80 000 km on dira qu'elle est plus proche de la fin , et c'est pas rare que ca fuie ou que le roulement prenne du jeu par la suite . |
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| fisch_man a écrit: | chez moi la pompe a eau en piece adaptables c'est 40€ & le kit de distrib 120€ tout en SKF .
alors perso une pompe de 80 000 km je preferes la changer et n'ouvrir mon moulin qu'une fois , ca evite les problemes .
un peu comme changer une boite de vitesse avec un embrayage aux 3/4 usé , antant le changer plutot que tout reouvrir une seconde fois 40 000km plus tard .
une pompe a 39 000km n'aura pas de problemes ( normalement ) mais a 80 000 km on dira qu'elle est plus proche de la fin , et c'est pas rare que ca fuie ou que le roulement prenne du jeu par la suite . |
Ca tient combien de bornes en moyenne une pompe a eau? Parce que sur la 405 elle a fait 250.000 bornes la pompe a eau 
Et sinon, l'adaptable non merci, j'en ai ete gueri! Plus jamais ca! |
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y'a adaptable et adaptable , tu sais certaines pieces ne sont pas estampillées peugeot et des fois elle sortent du meme moule...
si vous preferez raquer pour avoir un ptit lion c'est vous qui voyez , perso sur ma caisse j'ai un kit de distrib SKF et un embrayage AP racing , ca fonctionne parfaitement bien .
le pire c'est que certains ne veulent pas mettre du valeo des fois alors que c'est de la piece d'origine 
pour la pompe a eau je n'invente pas , c'est du vecu sur une xantia 2.1td . |
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| fisch_man a écrit: | y'a adaptable et adaptable , tu sais certaines pieces ne sont pas estampillées peugeot et des fois elle sortent du meme moule...
si vous preferez raquer pour avoir un ptit lion c'est vous qui voyez , perso sur ma caisse j'ai un kit de distrib SKF et un embrayage AP racing , ca fonctionne parfaitement bien .
le pire c'est que certains ne veulent pas mettre du valeo des fois alors que c'est de la piece d'origine
pour la pompe a eau je n'invente pas , c'est du vecu sur une xantia 2.1td . |
Ve, j'ai teste bosal sur la 405 a l'epoque, silencieux, plus ligne arriere... resultat des courses: plus cher que ce que j'aurais paye pour de l'origine dans mon petit garage peugeot, et une qualite en dessous de tout! C'est parce que les tolerances ne sont pas les memes! Donc oui, parfois ca sort du meme moule, mais ce sont a mon avis les pieces hors-tolerances!
Mais bon, je ne suis pas sur non plus. Maintenant je prefere eviter, c'est tout. Si tu es satisfait, c'est ok pour toi!
Bon, c'est sur, es essuis-glace je vais pas les prendre chez Peugeot non plus  |
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Salut à tous...
Ben moi, j'ai le problème inverse.....
Mon moteur met une plombe à chauffer.
En fonctionnement normal , sa température est plus souvent entre 70 et 75 °C. Vous en pensez quoi ?
Moteur DHY de 306 D Turbo. |
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| calorstat bloqué ouvert ou sonde de T°C qui delire . |
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| Comment les tester facilement? |
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Gros déterrage!!
J'ai des soucis de surchauffe avec ma S16 bv6... L'aiguille de température vient se loger dans la zone rouge sans que les ventil se déclenchent...
Le moteur a 40000 bornes, j'ai remplacer les 3 relais derrière la calandre, je viens de remplacer le capteur de température de liquide de refroidissement, j'ai fais la purge et les ventilos ne se déclenchent toujours pas...
J'ai même remplacer le compteur pour voir si c'était cela...
Pourtant quand je débranche la sonde de T°, les 2 ventilos se mettent a marche en 2ème vitesse, donc pas gripper... 
Y a t il une autre pièce qui joue sur le déclenchement des ventilos? J'ai vu dans un autre topic qu'il parlait du thermostat, elle est où cette bete??
La je suis un peu perdu, j'espere trouver une lumière qui puisse m'aider!!  |
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salut, j'ai exactement le meme problème que toi. un ami à mon père va passer pour changer le calorstat et thermosta je crois.. je te tiens au courant. si ca refonctionne. tiens moi au courant aussi de ton coté si ta du neuf.
merci et bon courage. |
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| dragnm4k1a a écrit: | salut, j'ai exactement le meme problème que toi. un ami à mon père va passer pour changer le calorstat et thermosta je crois.. je te tiens au courant. si ca refonctionne. tiens moi au courant aussi de ton coté si ta du neuf.
merci et bon courage. |
Si je lis bien, tu as une 1L6... Sur la S16, il n'y a pas de calorstat il me semble...
Si c'est pas le cas, éclairez moi, je suis bien perdu la... |
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je dit calorstat parceque la personne qui viens m'aider ne conais pas trop les 306 mais par contre il a une 309 je crois ou peut etre bien que j'ai mal entendu mais le thermostat c'est sure. j'espère jsute que ce n'est pas le moteur du ventillo qui soit en cause.
mais j'ai cru voir aussi sur un autre poste qu'on parlais de calorstat qui se situais sous le filtre a gasoil donc c'est peut etre pour un diesel alors . |
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| dragnm4k1a a écrit: | je dit calorstat parceque la personne qui viens m'aider ne conais pas trop les 306 mais par contre il a une 309 je crois ou peut etre bien que j'ai mal entendu mais le thermostat c'est sure. j'espère jsute que ce n'est pas le moteur du ventillo qui soit en cause.
mais j'ai cru voir aussi sur un autre poste qu'on parlais de calorstat qui se situais sous le filtre a gasoil donc c'est peut etre pour un diesel alors . |
Ahh bahh ca c'est sur!!
J'ai vu un autre un post, qui lui parlait du relais bitron, situé au niveau de l'aile gauche, qui pourrait être en cause...
Je repasse chez Peugeot ce soir, savoir ce qu'ils en pensent... |
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merci the306mania |
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Le mien aussi!!! 
J'ai du déposé toute la face AV pour découvrir que les cables ont été sectionnés et resouder à l'arrache... Un peu d'étain et du scotch, les connections étaient toutes oxydées... Tu m'etonnes que le fusibles à lacher... 
D'ailleurs, j'avais pas de fusibles 40A, j'ai du mettre un 30, faut que j'aille en acheter ce soir!!
Bref j'ai tout coupé, tout resouder avec cosses et gaines thermo, chaterton, gaine et re chaterton, ca devrait faire l'affaire!!
En tout cas, quand j'ai vu mes ventilo declenchés vers 100°, ce fut d'une jouissance!!!!! |
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super
c'est une bonne nouvelle. |
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