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POur l'histoire de l'échangeur...
J'avais essay" une 205 TD sur laquelle un échangeur de 306 TD avait été monté.
Le gars avait dévié ses tuyaux de lave-glace sur l'échangeur, et remplacé le liquide lave-glace par de l'eau.
Lorsque tu actionnes le lave-glace, ça balance de l'eau sur l'échangeur, qui filtre l'air, qui du coup est beaucoup plus frais, et on sentait vraiment la différence !!
Tu veux doubler rapidement ? Hop, rétrogradage (exemple 5 - 4 à 90), actionnement du commodo de lave-glace et PAN, tu doubles comme une balle : :
Faudrait que quelqu'un teste sur une 306 TD :oui: |
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Deja fait
Dernière édition par asterixm le 25 11 2003 21:42; édité 2 fois |
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Cette méthode je la connais aussi, mais moi c'est avec les glaçons !!!! :D :D
J'y croyais pas et j'ai essayé sur le plat quelques secondes, en haut de chez moi.
J'ai fait un test sans et un test avec (ça fond assez vite), sur la grille de l'echangeur.
2nde à 4000trs, 3ème puis 4ème à 120 en un eclair (C'etait limité à 50 :oops: )
Je croyais que j'avais 130 poneys !!!! :: J'aurais aimé que ça fonde pas les glaçons. Mais bon, voilà quoi... J'avais pas l'air idiot avec mon petit sachet de glaçons.
En rally, je crois que cette methode est parfois utilisée (d'après un pote garagiste). Ils vident un gros sac de glaçons dans un reservoir ou l'air passe pour aller juska l'echangeur.
Vroummmmmmmmmm !!! |
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Tout à fait d'accord :oui:
La méthode des gicleurs de lave-glace est utilisée en rallye amateur :wink:
Et pour l'avoir testé sur la 205 TD avec échangeur, je confirme que c'est vraiment bluffant  |
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| Ca existe pas encore un echangeur air/eau ? ben sinon vais prendre le radiateur de ma veille MBK 51 ca devrai faire l'affaire :D |
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Essaie de bidouiller quelque chose, y'a moyen de faire un truc sympa :oui: (un petit bocal à eau, quelques tuyaux, une petite pompe branchée sur la batterie et actionnée via un relais par un bête bouton sur le tableau de bord...)  |
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j'ai mieux un seau d'eau au dessus de l'échangeur et quand je tire sur le cable il se renverse, y'a moyen aussi avec un arrosoir ::
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| Pfff, t'es con :: |
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Westland ::
Non mais plus serieusement, le bidouillage de TheDJfou est faisable.
Maintenant faut voir la gueule de la pompe qu'il faut monter... Parce que si c'est le truc qui fait 20 kilos.... :?
Faut voir avec une pompe de gicleur d'essuis glace d'occaz (si c'est bien une pompe toute simple). Et je pense que c'est pas bien dure à faire ce petit truc... Faut voir.
Mais bon... Reste à voir si à force de foutre de l'eau dans l'echangeur ça va pas l'exploser sur le long terme (même si l'eau s'evapore avec la chaleur).
Coté bidouilles, moi j'ai branché mes ventilos en manuel. J'ai un interrupteur on/off que j'enclanche à ma guise.
Oui parce que bon, un mano à 98° c'est pas ce qu'il y a de mieux sous les tropiques, beaucoup trop haut !!!
Et vu que ma titine chauffe pas mal ...
J'vais lancer un nouveau topique tient ! |
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Moi je sais pas mais à long terme il doit avoir quelque casse à cause du choc thermique.
Par contre faudrait tester avec 2 ventilateurs ( comme ceux dans les armoires electriques; diam:20cm en 12V ) collé à cet échangeur qui augmenterai la vitesse de l'air dans l'echangeur.
la je m'enflamme un peu je ne pense pas que ca changera grand chose |
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Westland : les deux ventilos ::
:ptdr:
Faut qu'on arrête de tripper :roll: |
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| C clair :: :D :) |
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| Aucun risque de casse a cause d'un choque thermique ... l'échangeur est pas assez chaud pour que de l'eau froide puisse lui faire du mal ... ni meme des glacons d'ailleur. Par contre attention au calcaire ... Sans rigoler à la longue c'est la pub pour calgon votre échangeur ... :ptdr: |
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| Suffit de mettre un truc anti-calcaire dans le petit réservoir avec sa pompe, dédié au pschiit-pschitt sur l'échangeur :: |
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Apres toute ces belles idées :idea: ben je vais commencer à coller ca si un jour il commence à faire beau :x
Sinon je me compte juste améliorer l'arrivée d'air |
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| Bah franchement je ne trouve pas le positionnement de l'échangeur des plus logique sur ces moteurs ... Il est bien mieu placé sur les 19 turbo d en bas du pare choque avant directe derrière une écope d'air en pleine face ... Là il se retrouve posé sur le moteur bouillant alors qu'il a besoin d'un max d'air frais .... Vous y comprenez quelque chose vous ?! Moi pas :x |
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Ben vu la taille des 2 ventilos, la taille du radiateur et le peu de place qu'il reste, je dois dire que j'y comprends quelque chose. :D
Il restait plus qu'à le mettre sur le moteur et à bidouiller une arrivée d'air intramoquette !
C'est simple non ?
Mais si cet echangeur etait monté à l'avant, mon dieu qu'est-ce que ce serait bien !!!
Petite parenthèse: Je connais quelqu'un qui connait quelqu'un (oui, ça fait beaucoup de quelqu'1)... qui a monté un echangeur à l'avant (coté du radiateur) sur sa 206 Hdi (apparemment les 206 hdi n'en ont pas), ben il parait que ça boost le truc comme une bête, en plus de la reprog eprom... |
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| C'est clair que sa doit bien booster |
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Evidemment que ça booste :oui:
La seule différence entre une BMW E36 325 td et une 325 tds c'est l'échangeur...
Sachant que la td sort 115cv, et la tds 143 cv :roll:
Il est placé juste derrière la calandre / pare-choc :oui:
Une des différences entre le HDi 90 et le HDi 110, c'est l'échangeur : la 306 HDi en est dépourvue, tout comme la 206 HDi... :non: |
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ENtre le hdi 90 et le 110 il y a certe l'échangeur mais aussi le calculateur qui differe ...
Pour la 325 il est totalement impossible qu'il n'y ai que l'echangeur qui fasse tant de difference ! +28cheveaux tu te rend compte ?! Un échangeur te ferras gagner entre +10 et +15 cheveaux selon le moteur et le montage mais pas plus. |
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