|
 |
|
bon jai boucher au niveau de la dump et elle fonctionne correctement.
Serai t il possible que le tuyau en trop et juste une prise a l air libre comme sur celle de la vanne egr(avec un petit filtre).
voila quelques photos:
Tout d abord fabrication d une plaque pour boucher l emplacement de la vanne egr niveau echappement:
Puis une fois la vanne egr demonté, on la coupe  (faut bien quelle serve a quelque chose  ) pour recuperer le tuyau au niveau de la pipe d admission et on lui met un bout de durite:
puis la voila monter sur la pipe d admission:
et la voila monter sur le moteur:
D autres photos viendron prochainement et une ptite video
J ai 2 petites questions, ya t il une polarité sur une electrovanne? et ou prendre un + aprés contact dans le compartiment moteur?
merci |
|
|
|
|
Ben c'est normal qu'elle s'ouvre que 3 secondes 
Et encore je trouve ça beaucoup.
Sur ma 21, la DV ne s'ouvre pas aussi longtemps. J'ai une double piston, ça y joue mais bon.
Elle doit s'ouvre juste pour laisser s'échaper la surpression ( enfin de toute façon sur un mazout, ça ne sert à rien ).
Tant que ça fait du bruit ( pshiiiiiiit ) et qu'elle est bien fermé quand tu accélères, c'est que c'est tout bon  |
|
|
|
|
non elle ne souvre que 3 sec aprés avoir relaché l accelerateur ( si je respecte le montage de la notice)
Dernière édition par blaster59 le 09 12 2007 21:55; édité 1 fois |
|
|
|
|
| Et bien, c'est pas mal déjà , non ? ça fait un beau pshiiiiiiiit ? |
|
|
|
|
le pchitt est pas mal, c sur c pas un essence mais sa va.
Je vais faire une video d ici peut.
Mais un souci c quel souvre mais elle a du mal a ce refermer ce qui provoque un drole de bruit avant la fermeture ( elle ne ce referme pas assez vite, sais peut etre parce que sait une simple piston) |
|
|
|
|
| blaster59 a écrit: | le pchitt est pas mal, c sur c pas un essence mais sa va.
Je vais faire une video d ici peut.
Mais un souci c quel souvre mais elle a du mal a ce refermer ce qui provoque un drole de bruit avant la fermeture ( elle ne ce referme pas assez vite, sais peut etre parce que sait une simple piston) |
si tu passe sur lille je veux voir ca  |
|
|
|
|
| blaster59 a écrit: | | Mais un souci c quel souvre mais elle a du mal a ce refermer ce qui provoque un drole de bruit avant la fermeture ( elle ne ce referme pas assez vite, sais peut etre parce que sait une simple piston) |
C'est normal parceque, comme tu peux le voir sur le scan de la RTa, il n'y a pas 0V quand tu laches l'accélérateur (0.5V sur le 1 et 0.28V sur le 2). Tu peux essayer sur le 2 ça devrait déjà mieux marcher. |
|
|
|
|
je croit avoir trouver le probleme.
l electrovane n est pas polarisé, si on la branche comme sur le schema elle fonctionne a l enver.
je m explique:
quand on accelere l ectrovane doit envoyer de l air sur le haut de la dump pour l empecher de souvrir ( air qui vien du tuyau sur le coté de la dump), et quand on relache l acccelerateur l electrovane(qui bloque l air arrivant du tuyau sur le coté de la dump) doit laisser aspirer la pompe a vide ce qui ouvre la dump.
Mais avec le branchement du shema c le contraire, elle laisse ouvert le circuit de la pompe a vide(donc le piston n est pas pousser sur le dessus).
Et la dump ne souvre qu avec la pression du circuit d admission qui vient pousser le piston par le dessous.
donc je pense que c pour sa quel ne se declenche pas quand il faut et quel a du mal a se refermer.
je sais pas si vous avez compris car c pas facile a expliquer mais je me comprend
J essaye sa et je tien informer du resultat. |
|
|
|
|
bon jai essayer meme resultat le probleme c que comme il n y a pas de 0v au bornes du capteur, l electrovanne reste un peu ouverte ce qui provoque une ouverture et fermeture trés long.
Faudrai trouver un moyen d avoir du 0v pour la fermeture 
ou d avoir une dump reglable qui permettrer de regler plus dur le piston |
|
|
|
|
| Tu as vu qu'il y a un réglage sur le boitier pour le seuil de déclenchement ? |
|
|
|
|
oui j avai pas vu, faut dire c une toute petite vis.
Donc meme en touchant cette vis sa ne me convien pas.
Je voudrai quel ne se declenche qua une pression elevée, mais avec cette dump ce n est pas possible le ressort et trop souple.
Donc je vais essayer une dump essence reglable qu un pote doit me paser d ici peu.
je vous tien informer  |
|
|
|
|
| Ou pourrait quand même avoir une vidéo avec l'actuelle ? |
|
|
|
|
| j essaye de te faire ca pour demain |
|
|
|
|
salut desolé pour la video pas eut le temp.
J ai monter une dump essence et regler pour ne pas quel souvre avec la pression mais maintenant elle ne souvre plus a lacher de l accelerateur.
voila la dump:
Donc m ayant renseigner au prés de quelqu un qui a monter une dump essence sur hdi ma dit que le probleme est que ma dump est une grosse pression donc la pompe a vide ne crée pas une depression assez forte pour ouvrir la dump.
donc voila ce qu il ma dit de faire:
Il te faut faire une réserve de vide, pour exemple, j'ai pris un tube de 4 cm de diametre, longueur 20, bouché par plaque métalique de chaque coté percé et taraudé, j'y aie monté un embout de chaque coté, ensuite de ma pompe a vide je me branche d'un coté, et de l'autre je vais vers l'électrovanne, de l'électrovanne tu vas vers ta dump, du coup tu crée une dépréssion iumportante ds ta réserve et dès que l'électrovanne s'ouvre tu as une grosse aspiration donc ta dump grosse pression s'ouvre. En suite réglage rondelle d'un coté + réserve de l'autre avec ouverture électrovanne au bon moment ( lache accelerateur ) = pshiiitttt.
donc j essaye sa et je vous tien au courant |
|
|
|
|
salut j'avait essayer de omnter un dump sur ma grsse hdi mais la misere c'est voila tu l'a trouvé pas assez de depression forte et avec ton systeme cela m'etonerai que sa marche j'espere pour toi mais je pense pas
essaye plustot de voir avec un moteur d'ouverture de porte couplé a ta dump et le moteur monté sur les fils de l'accelerateur la par contre sa peut le faire |
|
|
|
|
ben pour lui sa marche donc je vais essayer.
Je ne comprend pas comment le moteur va ouvrir la dump |
|
|
|
|
bon voila sa marche avec "la reserve de vide" (merci a jojobest)
Je vous fait une video des que je peut car j ai pas eut le temp je vien de finir le montage.
Deja je me suis repiquer avec un T plus gros sur le circuit de vide ( a la place de lembout qui par a l electrovanne de l egr)
Voila le "reserve de vide" tuyau de 4cm de diametre sur 20cm
voila le tout monter
avec la barre et le cache
 |
|
|
|
|
| Attention quand même à ne pas trop surcharger la pompe à vide... elle s'occupe aussi de l'EGR mais surtout du freinage lors des pompages (pour éviter que la pédale durcisse lors de freinages répétitifs). |
|
|
|
|
bonjour
j ai un nouveau probleme qui vient du boitier electronique
Il y a un voyant dessus:
Allumer = pedale relacher
Eteint = pedale enfoncer
Mais la quand j accelere le voyant diminu mais ne s'eteint pas donc pas de fermeture de l electovanne.
Une petite idée? boitier endommager ou autres?
merci
ps: je sens que je vais tout virer |
|
|
|
|
c bon c regler c etait bien le boitier, il avait pris l humiditer donc le circuit etait legerement oxyder, ducoup j lai changer de place ( je les mis au niveau des fusibles a coter du moteur).
Pour la video ya un souci, elle ne se declenche pas quand j accelere a vide, je vais essayer de faire une video en roulant. |
|
|
|
Mes Messages :.
