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ba deja pour le poser sur ne 306 ca dot etre sacrement la misere
car il faut deplacer le turbo, supprimer le precataliseur etc etc
faut vraient avoir de grosse connaissance dans le mazout et la gestion/modification electronique pour se lancer la dedans |
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faut voir la prépa a coté aussi 
saché que une boite 6 sur 306hdi raccourccira de moitié votre bracage vers la droite .  |
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| damiano a écrit: | faut voir la prépa a coté aussi
saché que une boite 6 sur 306hdi raccourccira de moitié votre bracage vers la droite . |
ouai et surtout qu'une boite 6 de hdi136 est beaucoup plus large qu'une boite 6 de bv6  |
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| subimpreza06 a écrit: | | damiano a écrit: | faut voir la prépa a coté aussi
saché que une boite 6 sur 306hdi raccourccira de moitié votre bracage vers la droite . |
ouai et surtout qu'une boite 6 de hdi136 est beaucoup plus large qu'une boite 6 de bv6 |
et puis quand on roule en diesel on cherche pa a avoir de la puissance mais tout simplement une voiture agréable avec qui on peu faire beaucoup de kilometre sans trop consommé .
sinon on repard dans les essences voyons |
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| Marfun a écrit: |
c'est clair que ça doit sacrément pousser !  |
Beaucoup de bruit et de fumée pour rien plutot 
si ça arrivait à sortir 200cv sans avoir besoin de soufler à + d'un bar, ça pourrait etre interressant |
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| nicopug a écrit: |
Il y a déjà eu vers Paris une 306 swappée avec le 2.2 HDI 16s multiplexé  |
J'ai un pote qu'a une 306 d'importation allemande qu'est montée d'origine avec un 2,2l HDI, intérieur cuir beige, etc etc...
Je vous ramènerai des photos un de ces 4! |
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y en a jamais eut de 2.2hdi d origine |
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Ah ben je me fourvoie peut-être, toujours est-il que le 2,2l est bien dedans... Avec boite 6 de 406 coupé.
Si vous préférez me prendre pour un demeuré plutôt qu'au sérieux, c'est votre affaire, tout ce que je voulais moi c'était vous donner des infos sur c'te voiture...
A bon entendeur... |
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| Merlin14 a écrit: | Ah ben je me fourvoie peut-être, toujours est-il que le 2,2l est bien dedans... Avec boite 6 de 406 coupé.
Si vous préférez me prendre pour un demeuré plutôt qu'au sérieux, c'est votre affaire, tout ce que je voulais moi c'était vous donner des infos sur c'te voiture...
A bon entendeur... |
Bin ramène des preuves  |
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| C'est comme pour la boite 6 de 406, il n'y a que 5 rapports sur toutes 406 confondues |
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Que le moteur soit dedans on veut bien le croire  , mais d'origine ça non |
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Autant pour moi, y a pas de boite 6, en effet c'est une boite 5!
Promis je vous ramènerais des preuves! |
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| Cntz a écrit: | | C'est comme pour la boite 6 de 406, il n'y a que 5 rapports sur toutes 406 confondues |
c'est sur la 607 phase 2 que 2.2l hdi 16s 136cv a été accolé à Bv6
| Merlin14 a écrit: | Autant pour moi, y a pas de boite 6, en effet c'est une boite 5!
Promis je vous ramènerais des preuves! |
La question c'est plutôt... comment sais tu que c'est bien un moteur 2.2 litres 16s ? |
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| nicopug a écrit: | | Merlin14 a écrit: | Autant pour moi, y a pas de boite 6, en effet c'est une boite 5!
Promis je vous ramènerais des preuves! |
La question c'est plutôt... comment sais tu que c'est bien un moteur 2.2 litres 16s ? |
ne voulant pas remouer le couteau dans la plaie, mais apres ce que tu nous dis et te contredit 3 minutes apres, on a du mal a suivre et te croire.
effectivement des photos seront les bienvenus, mais aussi les vrai details du moteur et de sa BV.
en tout cas, ca n a jamais été d origine...tout au mieux un SWAP |
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| Tno306 a écrit: |
en tout cas, ca n a jamais été d origine...tout au mieux un SWAP |
Exactement |
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En effet, je conçoit tout à fait qu'il puisse être difficile de me croire sur parole.
Je n'ai en ce moment aucune preuve tangible qu'il s'agit bel et bien d'un 2,2l HDI.
Tout ce que j'ai à disposition c'est le témoignage du propriétaire.
Il s'agit peut-être d'un SWAP, mais à ce moment là , comment expliquer que le véhicule soit homologué, et autorisé à rouler en France?
Là dessus, je fais confiance à votre savoir pour m'éclairer.
Je vais essayer de me remettre en contact avec le propriétaire pour plus d'informations!
P.S: Le propriétaire bosse chez Peugeot à Caen, ainsi que son paternel, je ne doute donc pas de la sincérité du bonhomme. |
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| Merlin14 a écrit: |
Tout ce que j'ai à disposition c'est le témoignage du propriétaire.
Il s'agit peut-être d'un SWAP, mais à ce moment là , comment expliquer que le véhicule soit homologué, et autorisé à rouler en France?
Là dessus, je fais confiance à votre savoir pour m'éclairer. |
Mais moi aussi ma 306 T16 est homologuée et autorisée à rouler sur route en france
Je peux te raconter tout ce que je veux, tant que je ne te montre pas de papier officiel 
Bon, il y a aussi la possibilité peu probable qu'il ai réussi à avoir une homologation vu qu'il bosse dans un garage PSA apparemment |
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| Qu'est ce qu'il vous faut? La carte grise? Une photo du moteur? Qu'est ce que je dois vous montrer pour arrêter de passer pour un charlot? |
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t inquiete pas, tu passes pas pour un charlot pour moi.
c est juste que pour nos connaissances en ce domaine, ca nous parait impossible
preuve d origine: introuvable, peugeot ne l a jamais sorti et developpé pour 306
preuve de montage: une photo mais on en doute pas, y en a meme avec des moteurs jap dedans
preuve d homologation: un extrait des mines comme quoi sa voiture est homologué par le ministere du transport pour une 306 avec un 2.2 |
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