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et la tu l'accoste avec ta culasse de D8A bien grasse  |
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J'imagine
On est pas bien là hein.
Toi, moi ........................et ma belle culasse  |
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[mode grosse voix] elle est pas belle ma culasse poulette ?  j'lai fait rectifier rien que pour toi |
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| Tes yeux sont encore plus éblouissant que l'aluminum de cette culasse, et ta peau est plus douce que son plan de joint |
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ouah ca se barre en live !
attention pas confondre sexe et mecanique mem si y'a certaines similitudes |
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Y' bien les pistons qui font un va et vient dans un trou......................y'a des culbuteurs aussi ..............puis les injecteurs qui envoient la sauce.........un peu d'huile aussi pour bien glisser...............
OUF j'arréte là |
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faut préchauffer avant de tirer de dans sinon y'a risques de grippages et surtout bien laisser refroidir apres .  |
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Bon pour revenir à un registre plus sérieux, le produit loctite dont parle fisch serait du Loctite Decapjoint 7200 (environ 20euros les 400ml  ) |
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T'as déjà vu un truc qui soit donné quand on parle de mécanique sur une voiture 
Attend l'autre jour chez peugeot on m'annonce 8 euros 20 pour deux cousinets de la tringlerie de boite ceux qui sont monté au bout du levier de vitesse 
Je les places puis la vis servant d'axe me péte dans les doigts la serrant.
Le prix de la vis 1 euro monsieur
Trop logique en plus je demande si ils ont l'écrou qui va avec la vis il me dit qu'ils ne l'ont pas en stock en plus t'allucine 
C'est les joies de la mécanique que veux-tu  |
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Exacte! Je découvre ca à mes dépend(se)
3euros le joint de queue de soupape
21euros une douille d'injecteur diesel
Comme tu dis: les joies de la mécanique
c'est soit ca, soit le bus  |
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ta reussi a bien les join de queue de soupapes au faite ?
moi j'ai pris un epetite douille ( 8 ou 10 ) les 2 ralonges bout a bout, je positionne, je prend le marteau et paff un coup parfetement net et precis et voila c'est fait 
sinon moi aussi j'en avai bousillé 2 ou 3 avant 
pour le rodage de soupapes ?
ta bien netoyé la culasse apres ? la pate a roder faut pas qu'il en reste une miete 
ta bien huilé les queue de soupapes au remontage ?
huile l'acc quand tu le rmetra en place, les palier aussi
pense a serrer tres progressivent les paliers aussi !!!!
Mais ta deja fait tout ca je pense |
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| luther a écrit: | ta reussi a bien les join de queue de soupapes au faite ?
moi j'ai pris un epetite douille ( 8 ou 10 ) les 2 ralonges bout a bout, je positionne, je prend le marteau et paff un coup parfetement net et precis et voila c'est fait
sinon moi aussi j'en avai bousillé 2 ou 3 avant
pour le rodage de soupapes ?
ta bien netoyé la culasse apres ? la pate a roder faut pas qu'il en reste une miete
ta bien huilé les queue de soupapes au remontage ?
huile l'acc quand tu le rmetra en place, les palier aussi
pense a serrer tres progressivent les paliers aussi !!!!
Mais ta deja fait tout ca je pense |
Ouais tout a été fait
J'ai utilsé une douille de 12 car la 10 écrasait la partie en caoutchouc du joint. Puis j'ai controlé que y avait pas de creux à la base du joint.
J'ai bien nettoyé les sieges et les soupapes apres le rodage. Et renettoyé la culasse completement.
J'ai bien huilé les queues de soupapes aussi, elles glissaient toute seules dans leur guides
Et les paliers j'ai fait le meme ordre de serrage que pour le vis de culasse. ( à la main, puis à la clé dyn)
Aujourdh'ui je vais chomer je pense, le temps que je me procure du loctite decapjoint pour préparer le plan de joint, car il est vachement crade et faut que je gratte à fond, donc j'ai peur de le bousiller. |
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le boc est en quelle matiere ?
ca doit pas se rayer comme ca je pense |
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Ce mtain, impossible de trouver du Loctite Decapjoint (faut commander  ). comme j'avais la flemme d'attendre, j'ai gratté le plan de joint au cuter puis j'ai fini au papier de verre. Une fois qu'au touché tout semblait a peu pres lisse, hop j'ai posé le nouveau joint de culasse, puis la culasse.
Dis comme ca, ca parait simple, mais j'ai cquand meme mis 3h avant de réussir a poser la culasse (tout seul c pas évidement)
Mais la culasse est reposée
Ensuite, j'ai mis les vis et entretoise, serré à 20Nm, 40Nm, 60Nm, déserrage 90°, puis serrage 60Nm, puis 110° et 110°.
J'ai suivi les instructions livrées avec les nouvelles vis (vu qu'il yavait plus d'étapes, j'ai pensé que c'était mieux. ( et c'est là qu'un de vous va me dire qu'il fallait suivre la RTA )
Enfin bon, la culasse est serrée. Il ne reste plus qu'à remonté tout le reste en espérant que j'ai pas fait de conneries |
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| t'as bien remis les soupapes ? |
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Fiou, j'avai perdu le fil de ce post, heureux de voir que ca se remonte doucement mais surment.
Apparement tu en vois le bout.
J'espère que le démarrage ira tout seul.
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tu va remetre la distrib, ensuite faire tourner le moteur al amain, verifier la tensein coté distrb etc ...
et avant le 1er demarrage je pense qu'il est preferable de remetre de l'huile un peu partout sous le couvre culasse, car l'huile neuve est bien plus fluide, y doit deja plus en avoir beaucoup
Sinon on m'avai dit de debranché je sais plus quoi sur la pompe a GO pour enpecher les 1er demarage, pour que l'huile circule partout ( que la pression se refasse ) avant que ca demare, surtout pour le turbo
ca :
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| pour moi c'est pas sa qu'il faut débrancher, c'est l'électrovanne de la pompe à injection, on la voit pas sur la photo |
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