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| 1000k a écrit: | Pas de nouvelles de mon coté, car je vends ma voiture.
Mais sincerement, c'est pas facile comme montage. La seule difficulté étant de trouver où mettre la DV, et c'est bien là le soucis, rien n'est accessible et pratique  |
| jojobest a écrit: | 
Pose de la dump valve aprés supréssion de la vanne EGR.
Coté échappement bouché par une platine avec joint neuf.
Coté admission fabrication d'une platine avec un tube soudé.
La dump y est relié par une durite coudé a 90° et maintenue par une petite patte vissé sur la pipe d'admission. |
pourquoi ta pas fait ce systeme? |
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C'est la solution que j'avais selectionné pour finir.
Mais bon, j'habite en ville, c'est galère ! |
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| 1000k a écrit: | C'est la solution que j'avais selectionné pour finir.
Mais bon, j'habite en ville, c'est galère ! |
re deterrage de topic alors celle de 1000K je vais me charger de la monter etant donner que je rachete sa voiture elle sera chez moi demain et comme G 1 moi et demi pour m en occuper ca va pshitté une journée grand max la dessus et ca roule  allez aplus tard je vous tiendrez au courant |
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| blaster59 a écrit: | | des news? |
ca devrais se monter jeudi je pense jeprendrai des photos de toute maniere avec un topic explicatif |
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ok bon courage tien nous au courant  |
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| LeOn306 a écrit: | | ca devrais se monter jeudi je pense jeprendrai des photos de toute maniere avec un topic explicatif |
Super 
Bon courage  |
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| Je crois que non, il abandonne aussi... |
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| domage que c'est aussi galére et que tout le monde lache prise, ce montage m'aurait bien intérréssé ! |
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| kiss_cool a écrit: | | domage que c'est aussi galére et que tout le monde lache prise, ce montage m'aurait bien intérréssé ! |
c'est pas histoire d'etre galre en fait c'est simple la durinte qui va du turbo au moteur(celle d'admission) faut la refaire en dur inox par exemple et branché la dump dessus j'ai etudier la chose la raison pour laquel je ne le fait pas est que je remonte une autre voiture donc besoin de sous pour les pieces |
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| Toujours personne n'a monté de Dump Valve sur TD ? ^^ |
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| 1000k a écrit: | Ca y est j'ai reçu ma Dump Valve...
Premier étonnement, c'est qu'il n'y a pas d'interupteur  !
Apparement ça se branche directement sur le potentiomètre d'accélérateur Bizarre...
Mais 1000k ne s'arrete pas là Un petit coup de réflexion, de RTA:
La fiche qui explique comment brancher tout ça:
Fiche explicative de la dump valve
Et il suffit de brancher sur le fil gris du signal le fil num 1 du capteur d'accélération...
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le fil num 1 c le vert, jaune, blanc ou rouge???? |
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Borne 1: fil blanc 1377 -> piste A
Borne 2: fil jaune 1378 -> piste B
Borne 3: fil rouge 1391 -> +5V
Borne 4: fil vert 1392 -> masse |
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| JP a écrit: | Borne 1: fil blanc 1377 -> piste A
Borne 2: fil jaune 1378 -> piste B
Borne 3: fil rouge 1391 -> +5V
Borne 4: fil vert 1392 -> masse |
bon la dump est monter mais j ai un probleme.
elle ne souvre que environ 3 seconde aprés avoir laché l accelerateur.
j ai essayer sur fil blanc et jaune meme resultat.
faudrai t il le brancher sur le fil rouge? |
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| blaster59 a écrit: | | JP a écrit: | Borne 1: fil blanc 1377 -> piste A
Borne 2: fil jaune 1378 -> piste B
Borne 3: fil rouge 1391 -> +5V
Borne 4: fil vert 1392 -> masse |
bon la dump est monter mais j ai un probleme.
elle ne souvre que environ 3 seconde aprés avoir laché l accelerateur.
j ai essayer sur fil blanc et jaune meme resultat.
faudrai t il le brancher sur le fil rouge? |
photos!!!Du montage bien sur
r  |
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quand elle marchera comme il faut
donc le ne compend pas le fonctionnement de l electrovane.
3 tuyau vont dessus
1 de la pompe a vide
1 du dessus de la dump
1 sur le coté de la dump
pour quel marche bien il faut que je debranche celui sur le coté, le laisser a l air libre coté electrovane et boucher a la dump.
bizarre non? |
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| blaster59 a écrit: | quand elle marchera comme il faut
donc le ne compend pas le fonctionnement de l electrovane.
3 tuyau vont dessus
1 de la pompe a vide
1 du dessus de la dump
1 sur le coté de la dump
pour quel marche bien il faut que je debranche celui sur le coté, le laisser a l air libre coté electrovane et boucher a la dump.
bizarre non? |
bah laisse comme ca alors si ca change |
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| blaster59 a écrit: | | JP a écrit: | Borne 1: fil blanc 1377 -> piste A
Borne 2: fil jaune 1378 -> piste B
Borne 3: fil rouge 1391 -> +5V
Borne 4: fil vert 1392 -> masse |
bon la dump est monter mais j ai un probleme.
elle ne souvre que environ 3 seconde aprés avoir laché l accelerateur.
j ai essayer sur fil blanc et jaune meme resultat.
faudrai t il le brancher sur le fil rouge? |
Sur le fil rouge tu auras toujours 5V donc la dump valve ne bougera jamais.
Il faudrait voir le schéma électrique de montage de la valve pour déterminer ce qu'il faut envoyer, quand et sur quels fils. |
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| LeOn306 a écrit: | | blaster59 a écrit: | quand elle marchera comme il faut
donc le ne compend pas le fonctionnement de l electrovane.
3 tuyau vont dessus
1 de la pompe a vide
1 du dessus de la dump
1 sur le coté de la dump
pour quel marche bien il faut que je debranche celui sur le coté, le laisser a l air libre coté electrovane et boucher a la dump.
bizarre non? |
bah laisse comme ca alors si ca change |
oui mais ce tuyau doit bien servir a quelque chose et quel serai les problemes si je le laisse debrancher. si je le bouche niveau electrovane la dump reste ouverte.
pour le fils je l ai mi sur le blanc borne 1 |
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