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| elleetlui a écrit: | | j'ai deja tester contre des xsi et mem avec mon 1.8 16 S j'etais grave devant |
+1
j'ai un pote qui a une eden park 1.8 16S ,lui aussi était devant la xsi ...de plus le 1.8 16s était quasiment stock (filtre green,décata avec tube iresa et un silencieux sport) |
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| doudou73 a écrit: | | fisch_man a écrit: | | Iannacone a écrit: | Ce que je voulais juste te dire a toi c'est que Fish n'insultais pas 
Mais rassure toi j'ai bien lu ce que tu avais marquer et oui il y a bien un monde entre les mazout et les essences...
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deja je n'insultait personne ou alors il faut quoter l'endroit exact, et peu importe ce qu'on compare lire "c'est essence c'est forcement mieux" ou "c'est diesel c'est forcement mieux" est débile, tant qu'il y a aucun argument comme certains posts que je m'abstiendrais de quoter. |
perso j'ai jamais dit que l'essence est forcement mieux mais comme je l'ai dis plus haut que ce sont 2 mondes différents voila tout.après navré que tous ces propos se soient vus mal interprétés  |
il y a une méthode simple pour mettre tout le monde d'accord ,on regroupe sur un circuit automobile,les HDI,TDI,8S,16S.....et on verra qui sera devant....
je ne suis pas un expert en HDI mais je pense qu'un S16 BV6 qui a la santé met une pilule à un HDI ....un HDI a 4000 il y a plus rien  alors que sur un 16S c'est l'euphorie total au moins jusqu'a 8000....je pense
je connais un gars qui avait un 16S et c'était de la correction de TDI 150 à la pelle.... |
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Donc si je suis ton raisonnement, parce que ça prend des tours, ça pousse?  |
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pour le RS en bv5, je dirais que de 2000 à 4000 t'as le couple bien présent qui permet de rouler bien peinard et de cruiser en 5eme et que passer 4000... niveau puissance oui c'est l'euphorie  |
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Non mais ce post sert vraiment a rien sérieux vu comme sa par en HS... 
+1 avec Nico ceci dit  |
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| RHY a écrit: |
il y a une méthode simple pour mettre tout le monde d'accord ,on regroupe sur un circuit automobile,les HDI,TDI,8S,16S.....et on verra qui sera devant.... |
File une 1l8 à sebastien loeb il sera surement devant pas mal de BV6 ... les chiffres sont ce qu'ils sont, le mec qui pense qu'une HDI est devant une BV6 bah faut tout simplement qu'il arrête de fumer ... 90 chevaux ça passe pas devant 167 ... un HDI 150 sur 306 je dis pas que ça ne peut pas être devant, mais hélas ça n'existe pas sur 306. |
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| deja il a jamais été question qu'un HDI "mange" une S16, mais puisse lui prendre quelques mètres au démarrage ce qui est tout à fait possible si le mec colle l'embrayage de l'essence trop tôt ... |
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| ah bah comme avec toute voiture ... si tu l'exploites mal ... |
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voila...
tu penses bien que 167cv même si le couple au vilebrequin est identique, la BV de l'essence etant bien plus courte, le diesel aura forcément moins de couple aux roues, par contre si l'essence n'est pas a son point de couple, c'est clair le diesel peut lui passer devant.
je l'ai ecris page 3, "si l'embrayage est collé à bas régime" |
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en même temps c'est comme une porsche de 500 chevaux, fous-toi en sixième à 2000 tours, t'avanceras pas ... et nos BV6 passeront devant, et tu l'exploites mal aussi ^^ après de là à dire que la BV6 peut dépasser une porsche au démarrage ... bah oui c'est possible, si le mec de la porsche ne sait pas l'exploiter.
P = C * V c'est aussi ce que j'ai écrit plus haut ... |
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| Antho77 a écrit: | | en même temps c'est comme une porsche de 500 chevaux, fous-toi en sixième à 2000 tours, t'avanceras pas ... et nos BV6 passeront devant. |
vu les montées en régime d'une porsche de 500cv, même en 6eme à 2000 tours, faudra pas longtemps pour repasser devant la S16, même sans rétrograder |
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| Tu m'as bien compris je pense que c'est pas la peine d'en rajouter |
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certes
Je dirais... Cuda, Ã toi  |
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Raison: Prout |
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