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| vous n allez pas gagner grand chose avec une reprog, le moteur reste ce qu il est ... |
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perso je veux gonfler mon RS,je me fais pas d'illusion sur la conso..
d'ailleurs j'y pense pas à la conso,qu'elle augmente c'est pas ca qui va m'arreter..c'est les perfs qui m'interessent.
C'est un choix,comme le choix entre essence et mazout |
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| GTI6 a écrit: | perso je veux gonfler mon RS,je me fais pas d'illusion sur la conso..
d'ailleurs j'y pense pas à la conso,qu'elle augmente c'est pas ca qui va m'arreter..c'est les perfs qui m'interessent.
C'est un choix,comme le choix entre essence et mazout |
tout a fait.
Apres si on peut choisir d'avoir le max de puissance en haut ( avec rupteur decallé a 7800 )
Ou comme dit Nico que tout sois plus bas |
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| c'est un faux probleme l'histoire de la conso, oui a conduite identique y aura un petit gain, mais vu qu'il y aura un moteur un peut plus performant on se fera plaisir a tapé dedans encore plus |
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Vous dites tous que 700€ la reprog c'est trop cher. Je suis d'accord car pour 160€ en plus tu as des aac en plus et la gestion qui vas avec  Et là ya de la différence flagrante. Sinon il faut changer de voiture car avec 400€ je vois pas ce que tu peux avoir à part des poxerchips ou autres qui ne t'apporteront rien sur un atmo. C'est 400€ à la poubelle.
Bien dis Nico pour le T16, mais c'est plus vraiment le même budget 
Sinon une soluce mettre une BV plus courte mais en pointe ... C'est tjr un question de compromis  |
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| Il se peut que je puisse faire des reprogs de S16... j'attends confirmation... |
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la mecanique c'est toujours une histoire de compromis peut importe le budget,
attention au rupteur decalé en haut car en poussoirs hydro les soupapes s'affollent, donc c'est bien beau d'avoir un rupteur a 7800-8000 tr mais faut voir l'utilisation car a trop etre dans les tours ca peut vous jouer des tours 
la carto ne fait pas tout non plus (meme si c'est hyper important) tu ne fera jamais d'un 16S atmo un moteur super coupleux en bas avec rien a haut regime ni l'inverse, meme a 1000 euros la carto.
vendre 700 euros une reprog sans passage au banc j'appelle ca du vol tout simplement, apres chacun fait ce qu'il veut.
et si tu veux faire une reprog pour moins consommer je ne vois pas l'interet et je doute beaucoup du resultat, surtout qu'en general on allonge les temps d'injections/allumage donc...
ensuite une reprog sans rien changer pour moi ca vaut strictement rien, si c'est juste pour ton KAD et en decata ca sert a rien, par contre avec une bonne paire d'AAC retaillés (meme routiers) la reprog prend un sens plus logique.
ca revient au meme de mettre un boitier powersystem ou fga etc , car la reprog avec tout d'origine augmentera la richesse.
d'autres solutions bien moins couteuses existe pour un resultat bien meilleur. |
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| JP a écrit: | | Il se peut que je puisse faire des reprogs de S16... j'attends confirmation... |
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| Vous connaissez la référence du calculateur des S16 ? ph1 et ph2 ? |
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| Fred_94 a écrit: | Vous dites tous que 700€ la reprog c'est trop cher. Je suis d'accord car pour 160€ en plus tu as des aac en plus et la gestion qui vas avec Et là ya de la différence flagrante. Sinon il faut changer de voiture car avec 400€ je vois pas ce que tu peux avoir à part des poxerchips ou autres qui ne t'apporteront rien sur un atmo. C'est 400€ à la poubelle.
Bien dis Nico pour le T16, mais c'est plus vraiment le même budget
Sinon une soluce mettre une BV plus courte mais en pointe ... C'est tjr un question de compromis |
Tu peux avoir une bonne reprog pour 400€ meme moins il suffit de chercher, c'est pas parce que c'est pas cher que ca vaut pas le coup
Et pour la BV courte sur les confort elles y sont d'origine
| bobolebreton a écrit: |
et si tu veux faire une reprog pour moins consommer je ne vois pas l'interet et je doute beaucoup du resultat, surtout qu'en general on allonge les temps d'injections/allumage donc...
ensuite une reprog sans rien changer pour moi ca vaut strictement rien, si c'est juste pour ton KAD et en decata ca sert a rien, par contre avec une bonne paire d'AAC retaillés (meme routiers) la reprog prend un sens plus logique.
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Je veux pas faire une reprog juste pour moins consommer, c'est pas le but d'une reprog sur S16 je sais bien, mais savoir si c'est possible avec plus de couple à bas régime mais dans tous les cas ca sera surtout pour avoir de la puissance à haut régime, le rupteur décalé ca me dis rien. |
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| JP a écrit: | | Vous connaissez la référence du calculateur des S16 ? ph1 et ph2 ? |
306 S16 ACAV: (BOSCH): 0 261 200 218
306 S16 BV6: (Magneti Marelli): IAW 1AP.10/XXXX |
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| bobolebreton a écrit: | 306 S16 ACAV: (BOSCH): 0 261 200 218
306 S16 BV6: (Magneti Marelli): IAW 1AP.10/XXXX |
Merci bobo |
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ok le 2jz c'est donc celui de la supra ^^
Sinon, j'ai un copain qui a une 206 1l6 s16 de 110 cv a la base, il a mis un kit d'admission dynamique, un silencieux, une reporg, et sur banc il a 123 cv ! Pourquoi on ne pourrait pas gagner 10 cv sur une regrog? |
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La conso de ma S16 moi je m'en bas les ... comme on dit, si je veu xpas consomer je prend mon bon vieux TD .
Mais des fois j'ai tout de meme envie de sortir la S16, meme si c'est pour aller faire des courses, ou aller voir un pote, meme si je sais que j'aurai pas l'occasion de la pousser. Et c'est là , que la S16 est chiante, on peut pas rouler cool, enfin une fois avec un decata, un pot sport et une grosse admi, rouler cool tu ramme, et dans les tour ca gueule  |
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| luther a écrit: | La conso de ma S16 moi je m'en bas les ... comme on dit, si je veu xpas consomer je prend mon bon vieux TD .
Mais des fois j'ai tout de meme envie de sortir la S16, meme si c'est pour aller faire des courses, ou aller voir un pote, meme si je sais que j'aurai pas l'occasion de la pousser. Et c'est là , que la S16 est chiante, on peut pas rouler cool, enfin une fois avec un decata, un pot sport et une grosse admi, rouler cool tu ramme, et dans les tour ca gueule |
bin alors laisse la d'origine ta S16 comme ca tu pourra rouler tranquille et ca ne "gueulera" pas dans les tours. |
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| bobolebreton a écrit: |
bin alors laisse la d'origine ta S16 comme ca tu pourra rouler tranquille et ca ne "gueulera" pas dans les tours. |
Oui mais le reste du temps j'aime efleurer les 7000tr , bah wé j'en demande trop je sais. Mais avec une reprog qui donerai plus de couple, je pourai rouler cool dans les bas regime ( sans exagerer non plus ) et m'amuser ans les tours aussi  |
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je la trouve assez coupleux pour rouler cool moi , surtout que je roule tres souvent cool
sinon j'hesite aussi à faire une reprog mais l'hesitation est juste financier
c'est 399€ chez digitronic performances en alsace et 90€ le forfait passage aux banc avant et apres reprog |
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| or@ph a écrit: | je la trouve assez coupleux pour rouler cool moi , surtout que je roule tres souvent cool
sinon j'hesite aussi à faire une reprog mais l'hesitation est juste financier
c'est 399€ chez digitronic performances en alsace et 90€ le forfait passage aux banc avant et apres reprog |
sinon pour 200 euros t'a un boitier powersystem qui te donnera le meme resultat a 2 ou 3cv pres |
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| bobolebreton a écrit: | | or@ph a écrit: | je la trouve assez coupleux pour rouler cool moi , surtout que je roule tres souvent cool
sinon j'hesite aussi à faire une reprog mais l'hesitation est juste financier
c'est 399€ chez digitronic performances en alsace et 90€ le forfait passage aux banc avant et apres reprog |
sinon pour 200 euros t'a un boitier powersystem qui te donnera le meme resultat a 2 ou 3cv pres |
j'y pense j'y pense  |
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C claire moi elle est carrement bien pour rouler cool ca pousse pas trop mal quant tu monte mais pour tout les jours moi j'en fait une utilisation cool je passe pas les 3000/3500 trs et je me ballade je profite de ma bv6 je viens de faire presque 350 kilometre avec la moitié du plein ba ca va sur les trajets villes campagnes pour moi meme avec ces 185 000km  ! |
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