Tuning sur 4 portes

Par thierryo le 19 01 2004 12:35

Je crois que vous avez raison, je reterait donc avec mon 1.4L. Elle est quand meme arriver a 190 000 KM. Je pense que je vais "Refaire" le moteur, changer les cercles et s'il le faut les piston aussi. Mais dites moi au niveau du tuning sur le moteur, qu'elle sont le genres d'admission et echapement ou autre choses don vous vous etes servies. Et a combien de CH on peut arriver apres avoir bien preparer le moteur.

Merci

Thierry

Par Eden le 19 01 2004 20:49

Avec une bonne prépa,une vraie,tu peux augmenter le potentiel de ton moteur très fortement

Il faut demander à DJ,je crois qu'il s'était renseigné pour une prépa de son ex 306 1.4

Par NonoTHX le 19 01 2004 22:24

Pourquoi avoir refait un topic ?

Pour le moteur 190 000km c'est déja pas mal pour un 1.4l donc je pense qu'une segmentation sera nécessaire avant d'entamer une prépa !

Tout d'abord une bonne admission type BMC (celle qui sera suremnt la plus performante), ensuite une ligne d'échapement qui te liberera ton échapement et te fera ainsi gagner quelques chevaux ! Donc la tu passeras de 75 a 80/82cv grand max !

Ensuite une reprogramation du boitier d'injection en fonction de ton nouvelle échapement et de ta belle admission BMS carbone et tu atteindras environ 90cv voir un peu plus tout en restant assez fiable !

Il te faut trouver un préparateur qui^puisse te préparer ton moteur sur un banc de puissance ! N'espère pas trop gagner non plus, et je pense que 100cv représente bocoup sur un tel moteur en sachant que les constructeurs accordent une tolérance de +/- 20% soit 90cv sur ton moteur afin de préserver la longévité du moteur !

N'oublie pas un entretien rigoureux avec ce genre de modif (vidange régulière avec une très bonne huile sinon... BOUUUMMMM plus de moulin !)

Par Eden le 19 01 2004 22:34

Retaillage des AAC,changement des pistons,vilbrequins,allègement de certianes pièces du moteur

Avec ça,tu peux passer les 100 ch largement.

Faut voir au banc de puissance

Par thierryo le 20 01 2004 7:57

Salut,

Si j'installe le moteur 1.6 16v, le chassis va t'il supporter??? dois je aussi changer le radiateur??

Avec l'admission et l'echapement sur un moteur 1.6, je pourrais depasser la barre des 100 ch, qui me conviendrais (':roll:')

Concernant l'allegement des pieces, quel sont ces pieces en question??

Merci

Thierry

Par Eden le 20 01 2004 18:45

Par JaY le 21 01 2004 0:14

Tout est envisageable c'est juste une queston de cout ... Rien ne t'empèche de monter un 3litre v6 de 605 de lui coller deux turbo et deux échangeurs et le tout préparer a bloc a plus de 300 cheveaux ... Mais le nombre de modifications a effectuer par la suite reviennent a un prix démentiels ... Oubli le changement de moulin car meme si tu arrives a le faire homologuer au niveau de la DRIRE ta 306 ne serra plus une peugeot 306 mais un prototype ; Je veux dire que c'est ce qui serra marqué sur ta carte grise. De là seul des assureurs spécialisés pourront te prendre en charge ... Perso j'ai pas 6000 ou 7000€uros a poser en assurance au semestre ... :shock:

Bref une bonne prépa d'un bloc 1.4litres c'est le mieux . Mais attention par avec un moulin de 190000kms la remise en état serrait bien trop couteuse. Passe plutot par un bloc en échange standard peugeot puis fait le préparer par un pro. La barre des 100 cheveaux se passera facilement si le préparateur est a la hauteur. Par contre le moteur perdra un peu en longévitée ... Mais la longévitée est elle réellement ce qui t'interresse ? :wink:

A savoir que la préparation est totalement illegale sur route ouverte ... Donc quoi que tu fasses tu sais a quel risque tu t'expose. :roll: