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| looping82 a écrit: | mais pour des 16S qui sont ammené a monter haut dans les tour ya pas mieu pour rompre le fillet d'huile et tout casser ...
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et donc, tu lui preconises qu'elle indice d'huile ? |
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bon courage pour ton moteur,ca devient bon  |
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| looping82 a écrit: | Bonjour DSL pour toit
cela dit en utilisant de la 10w40 comme huile cela n'est pas etomant ces huile meme en 100% synthese ne sont pas faites pour prendre des regime fou elles conviennent pour des diesels ou des essence avec une utilisation normale.... mais pour des 16S qui sont ammené a monter haut dans les tour ya pas mieu pour rompre le fillet d'huile et tout casser ...
bon courage pour la suite.... |
Bah là le souci c'est que la pompe à huile a pété.
Après pour l huile, je sais pas, apparemment une huile trop fluide ruine les poussoirs hydrauliques... et dans le carnet d'entretien c'est marqué 10w40 donc bon...
sinon pour la distribution, on est obligé d'avoir un controleur de tension seem ou ya des astuces pour s en passer? |
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306 S16, 10w40 !
Mettre de la 5w40 est le meilleur moyen de ruiner ses poussoirs hydrau ! J' en ai fais la malheureuse expérience. J' avais un poussoir mal en point et la 5w40 l' a rachevé en un rien de temps malgrès le mécacyl.
Alors suivre les préconisations constructeur qui indiquent 10w40 semi ou 100% synthèse  |
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bon ca y est j'ai sorti le vieux moteur. maintenant il ne reste plus qu'a transférer tous les organes manquants sur le neuf (boite, alternateur faisceau etc..) et le remonter dans la caisse.
mais..
je viens de m'apercevoir que le collecteur d'échappement de xsara n'a pas les mêmes fixations au niveau du cata. il faut donc que je transfère le mien.
Est ce qu'il faut absolument changer le joint du collecteur d'échappement? et les goujons écrous? ou je peux remettre les vieux (le joint parait être nickel)?
Merci |
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Sérieux change le ce joint...
Une fois le moulin remonté il est tellement inaccessible que ce serait dommage de devoir y revenir... |
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| city93 a écrit: | ça en fait des RS qui pètes des bieles quand même...  |
Oui et c' est souvent la même qui pète... |
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| Jacouille a écrit: | | city93 a écrit: | | ça en fait des RS qui pètes des bieles quand même... |
Oui et c' est souvent la même qui pète... |
je vais ptet me fendre de coussinets tri-métal pour le RS de ma cab en début d'année prochaine pour le coup
quoique... faudrait-il aussi passer à des bielles un peu plus large baguées avec pistons forgés pour etre tranquille ?
Je verrais avec le fournisseur officiel  |
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quelques petites photos du changement...
petit montage maison pour extraire le moulin
et voilà il est dehors.
je n'ai pas pris de photo du remontage du nouveau moteur, mais là il me reste plus que la boite à air à remettre et tous les liquides + purge, et puis il restera le dernier coup de clef final! |
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Bon je devais finir aujourd'hui mais mon radiateur en a décidé autrement... il fuit cet enfoiré  il a du prendre un choc pendant la pose du nouveau moteur.
Par contre, j'ai démarré le moteur, au quart de tour, aucuns bruits de poussoirs, nickel.
Il ne me reste plus qu'Ã changer le radiateur.
petite question:
pour la dépose du radiateur j'avais été obligé de sortir le collecteur d'admission, est ce qu'il y a une autre technique ? en déposant la face avant c'est pas plus simple?
(à noter que j'ai la clim,donc le rad de clim en + accollé au radiateur) |
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beau travail tonio et bon courage pour la suite...
sinon par securité tu ne fais pas la vidange du nouveau moteur?? |
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si si!! j'ai tout vidangé t'inquiete! boite, moteur, DA, LDR mais aussi bougies neuves, distri neuve...
j'ai commandé un radiateur neuf, je l'aurai jeudi normalement, et là ce sera enfin fini (j'espère)! |
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| ok sa marche en tout cas beau travail et tu as remi de la st compet 10w40 ou la castrol gtx?? |
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| de la competition st. (en fait il m'en restait un bidon) |
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| Tu l'as mis à la poubelle l'ancien moulin? |
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| tonio757 a écrit: | ? en déposant la face avant c'est pas plus simple?
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vi, meme pour la depose du moteur ça aurait été plus simple et ça t'aurait évité d'abimer ton radia |
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| nicopug a écrit: | | tonio757 a écrit: | ? en déposant la face avant c'est pas plus simple?
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vi, meme pour la depose du moteur ça aurait été plus simple et ça t'aurait évité d'abimer ton radia |
faut le faire a la duduch tu fait tomber le moteur et berceau en meme temp  hein nico |
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| je suis pas certain quil serait prét à sacrifier sa traverse inférieure, lui |
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| nicopug a écrit: | | je suis pas certain quil serait prét à sacrifier sa traverse inférieure, lui |
 nous falais la changer de toutes maniere |
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certes
on découpe le berceau de bv6 en 2 demain matin pour l'emener à la benne ? |
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