[HDi/TD] Supprimer le systeme EGR (résumé en 1° page)

Par ChristophedeBordeaux le 26 04 2006 19:50

Apres maintenant 2500kms parcourus sans EGR, je suis totalement convaincu du bienfait de cette modif ! Ca pousse ! (c'est pas devenu une essence,non plus,hein

)
N'hesite pas ,surtout si on te propose de t'aider ,ca sera d'autant plus sympa de faire cette petite modif à deux:)

Par 1000k le 26 04 2006 20:22

Par ChristophedeBordeaux le 26 04 2006 20:28

Apparemment sur un HDI ca sert a rien de mettre un filtre K&N ou JR, selon un topic vu sur forum auto section 206 HDI..
Ca faisait meme perdre un peu de patate sur les tests réalisés (en 3 passages ,avec moyenne des 3)

Alors que débrancher l'EGR, ca donne vraiment une difference.Je te conseille de rouler un peu (1000 bornes)avant de monter ton filtre,pour que tu voies la difference sans t'imaginer que c'est grace au filtre

Par 1000k le 26 04 2006 22:26

Par Crazy306 le 27 04 2006 18:22

Par 1000k le 27 04 2006 20:01

Par MyloZ le 04 05 2006 0:29

Oula un fois qu'on as tous lu on comprend plus.J'ai bien compris le delire de la vanne egr mais j'arrive pas à situer ou se trouve cette put.. de vanne.Y me faudrai une photo moi j'ai une Dturbo 7CDHYE.
Et je flip trop de faire cette manip.

Par Cntz le 04 05 2006 2:31

Sur mon ex td dhy, j'avais débranché le connecteur éléectrique derriere la batterie, celui qui est relié au circuit de dépression mais je sais pas si ça a fait grand chose

Sinon pour apercevoir ta vanne EGR
-Tu dois démonteur l'échangeur, prévois en cas un joint neuf échangeur/collecteur d'admission
-Bouches l'entrée du collecteur avec un chiffon pour pas que des pitites saletés tombent dedans
-Ensuite quand tu vois bien le collecteur, il y a normalement l'egr entre celui-ci et la culasse
-De la vanne il y a un tuyau qui part derrière (peu visible) en métal, un autre en métal qui va à l'admission et un tout petit noir qui part du dessus de la vanne et qui va sur un espèce de contacteur derrière la batterie

Bon et puis la manip c'est comme a fait Chti-demon et Trebila

Le tuyau métallique est en deux parties reliées par un serflex. Tu peux boucher les deux parties

Boucher aussi le petit tuyau noir qui commande l'ouverture de la vanne (bouchon +COLLE)

Je n'ai jamais fait la manip ( pas assez courageux

) mais ces explications viennent de Djremus que je remercie au passage

Par 1000k le 04 05 2006 7:26

Je pense que déjà rien que de déconnecter la vanne EGR, c'est bien. Il faut enlever le tuyau de dépression de sur la vanne EGR et le BOUCHER ! Très important sinon plus de frein, c'est un tout chtit tuyau, alors un petit truc pour poucher se trouve facilement.

C'est ce que j'ai fait, Crazy306 aussi avec moi ce week end, et après vérification la vanne EGR reste tout le temps fermé

Par Cntz le 04 05 2006 14:42

Je parlais pour un TD

Sinon sur mon hdi j'ai confié ça à mon mécano qui m'a débranché le tuyau de dépression et bouché celui-ci. J'ai passé la voiture au télécodage et le diag m'indique que la vanne est toujours active

peut-etre que les valeurs d'ouverture et de fermeture (%) viennent du circuit et non de la vanne elle-même

Par 1000k le 04 05 2006 15:15

Par MyloZ le 04 05 2006 18:38

Merci je vais essayer des que je peux, je vais surtout essayé de rien casser.

"C'est vrai que pour ceux qui ont la RTA et qui ont lu le texte sur la dépollution, désactiver l'EGR aurait pour effet immédiat l'augmentation de la température du moteur. ils disent que l'EGR sert à sous-oxygéner le moteur pour baisser la température de combustion et éviter ainsi la production de monoxyde d'azote, très poluant.

En gros, le moteur est bridé pour moins polluer "

J'ai lu ceci sur un autre forum qu'en pensez vous?

Par ChristophedeBordeaux le 04 05 2006 19:02

Moi j'en pense que c'est de la conerie, le moteur ne chauffe absolument pas plus quand on débranche l'EGR,c'est idiot. Le mien ne bouge pas d'un poil depuis 3000 bornes que j'ai débranché et bouché la vanne et les tuyaux.

L'EGR ,c'est juste un gadget pas cher que les constructeurs ont trouvé pour baisser la pollution de leur modeles (quand ils sont neufs,car apres,ca evolue dans l'autre sens) sans avoir à travailler VRAIMENT pour trouver une solution plus élaborée ,et donc plus couteuse.

Ca donne bonne conscience a tout le monde,j'achete un diesel dont la pub est tournée a coté d'une cascade en pleine nature, les pubs me renforcent dans mon idée que je ne pollue plus car j'ai acheté un diesel "vert" tout bien catalysé, "EGRisé", "filtraparticularisé",et en plus on me file du fric pour reprendre ma vieille poubelle qui pollue (cf la pub renault a la radio en ce moment)

Mon constructeur se fait une bonne image, l'Union Europenne qui decrete les tolerances de pollution aussi,et tout le monde est heureux...

Par 1000k le 05 05 2006 19:58

Quelques petites documentations sur le système EGR que j'ai scanné d'une de mes RTA:

1er: définition !
Vanne EGR:

Pour les moteurs L4, j'ai découvert quelque chose d'autre qu'il faudrait peut etre enlever...
Boîtier doseur:

Avec son électrovanne:

Enfin deux schémas pour mieux situer la vanne et faire la différence entre un moteur L3 et L4:

Si vous avez des questions n'hésitez pas

Par enjoy.whisky le 05 06 2006 17:51

Pour ceux qui on déconnecté leur vanne;

Ec-que vous avez remarqué une petite sur-consommation, et si oui de combient ?

Je me disait que le pourcentage des gaz (dont la combustion n'été pas parfaite) ré-injecter dans la chambre peut jouer légerement sur la consommation.

Par damiano le 05 06 2006 22:05

quelqu'un du 59 ou 62 aurait t'il fait la modif pour la vanne EGR sur un HDI

qu'il vienne mexpliquer

car moi je ne connais pas du tous

Par illegal-street-races le 06 06 2006 12:57

pour la surconsommation, ya aucune raison puique les gaz pas frais sont remplacé par de l'air frais.

pour ce qui est d'eblever le boitier doseur, a partir du moment ou la soupape EGR est condamnée, sa sert a rien

Par Chti-demon le 06 06 2006 17:06

Par 1000k le 06 06 2006 18:12

Par Chti-demon le 06 06 2006 18:46