[dossier] Cablage des AB avant pour non précablé

Par cyril68200 le 26 05 2006 18:39

Pour ce qui est du deuxieme connecteur (le brun), j'en ai aucune idée... Mais je doute que ca ai a voir avec les AB

La je peut pas trop t'aider vu que sur la mienne il y avait rien

Apres, sur la mienne j'avais pas les connecteur bleu et 309GRD visiblement non plus...

Il me semble qu'il en est question quelque part dans le topic ou ils parlent du précablage des AB du cas ou les 2 connecteurs sont présent, mais relié a rien...

Tu est bien sur de n'avoir aucun emplacement pour un relais ni dans la boite a fusible ni avec les fusible moteur (peut etre qu'il est meme en place)

A tout hazard, t'a démonter le commodo pour regarder si le fil que j'ai rajouté y est pas déja...

Par GXahafair le 26 05 2006 22:37

Ben en fait voilà ce que je trouve dans la boite à fusible. Ca ressemble bien à ce que tu dis, mais reste que je sais pas si un fil va dans l'habitacle (il faudrait alors que je le branche sur la sortie de mon interrupteur)

Voici une photo du porte relais en question:

Ca semble correspondre à ce symbole sur le couvercle de la boite à fusible:

Comment être sur qu'il s'agit bien du bon porte relais? d'où vient le fil qui commanderai le relais?

Par GXahafair le 26 05 2006 23:03

Sinon pour en revenir au sujet pour non-précablé, voici ce que j'ai fait aujourd'hui: repiquage du 12v sur la commande des veilleuses dans le commodo et raccordement sur l'interrupteur.

Pour commencer, démonter tout les habillages autour du volant ainsi que le commodo:

Pour identifier quel fil donne 12v avec la commande des veilleuses, j'ai branché un faisceaux, puis l'autre pour voir avec lequel les veilleuses s'allument, et ainsi éliminer l'autre. C'est donc sur le blanc qu'il faut chercher:

Ici on a 0 volt quand les veilleuses sont éteintes...

.. et 12.40 volts quand elles sont allumées. Bingo! il faut que je repique sur un des 2 fils gris

Comme ceci directement sur la broche pour ne pas couper ni dénuder le faisceau... :

Et voilà, ni vu ni connu!

On doit ensuite relier le fil sur le + de l'interrupteur:

Je vérifie avant de brancher que j'ai bien 12 volts veilleuses allumées et non éteintes, pour être sûr...

Je vais ensuite chercher la masse pour relier au Ground de l'interrupteur:

Une fois l'interrupteur relié au 12v veilleuses et à la masse, que la lumière soit!

Plus qu'à remonter le tout:

Et voilà!

Par GXahafair le 26 05 2006 23:05

Sinon le passe-câble c'est bien ce truc noir au fond?

Par cyril68200 le 27 05 2006 0:31

oui, pour le passe cable, c'est bien ca

Passe un tournne vis tout droit pour traverser la mousse

Pour voir si le fil arrive dans l'habitacle, tu regarde tout simplement sur la prise du commodo la ou je me suis branché si tu a déja un fil en place ou pas.

Sinon, en regardant la couleur et la numérotation des fils deriere le support relais vide, tu peut toujours regardé si ca correspond avec les connecteurs bleu

edit: j'ai regardé au niveau de la connexion de ton commodo, le fil allant sur le relais des AB n'y est pas...

Mais bizare quand meme se relais avec rien dessus....

Question idiote, c'est une modele 99 ta équinoxe?

Par GXahafair le 27 05 2006 10:35

Elle est de fin 1998

Par cyril68200 le 27 05 2006 13:43

Par GXahafair le 27 05 2006 13:59

Oui c'est bien ça, pas de baguette sous le coffre, console antracithe

Non j'ai pas encore regardé je m'y met soit en fin d'aprem, soit lundi car je bosse pas, demain je peux pas c'est la fête des mère Bisou

Par cyril68200 le 27 05 2006 14:05

Par GXahafair le 27 05 2006 19:37

Bon voilà ce que ça donne. Les fils remontent bien vers la boite à fusible, mais je suis pas persuadé que les câble qui sont sur le porte-relais, soit bien les mêmes que ceux qui partent des anti-brouillards...

J'ai bien essayé de regarder avec les numéros de câble mais ça correspond qu'à moitié. Un des fils (le gros beige) va sur un fusible de 40A dans la boite à fusible et il donne + 12V.

Voilà une photo plus détaillée

Par trotti le 27 05 2006 22:11

Je vais étudier ce dossier à tête reposée puis j'émettrai un avis.

Il faut savoir que je suis très pointilleux pour tout ce qui concerne la sécurité. Toute modification doit être effectuée dans les régles de l'art.

Par cyril68200 le 28 05 2006 11:57

Par GXahafair le 29 05 2006 1:43

Bonne nouvelle:

CA MARCHE !!!!

Merci Cyril 68200 !!

Tous les détails de la fin du montage demain en photo.

Je te contacterai par MP pour faire le point sur la méthode et essayer de proposer ce cablage en dossier directement sur le site.

Bye je vais dormir il est 01:43 du mat' je viens de finir

Par cyril68200 le 29 05 2006 14:20

Merci

Au fait, ca allais ou alors tes connecteur bleu...

Par GXahafair le 29 05 2006 14:48

Les connecteurs bleus j'ai pas trouvé où ils vont.

J'ai suivi les conseils d'un autre forumeur qui avait comme moi les connecteurs bleus, et en branchant un relais là ou semble arriver les fils, ça actionne les essuis-glace!

Du coup j'ai laissé tombé les connecteurs d'origine j'ai tout recâblé!

Par cyril68200 le 29 05 2006 15:01

Par GXahafair le 29 05 2006 15:18

Ben mon cablage est très bien

Je suis en train de rédiger le sujet avec photos et tout tu vas voir ça.

Sinon pour le faisceaux d'origine quand ça fait 2 heures que tu cherches sans rien trouver ou qu'il faut déboyauter toute la voiture, bof...

Par cyril68200 le 29 05 2006 15:54

Par GXahafair le 29 05 2006 16:05

J'ai fini de câbler mes anti-brouillards et ça marche!!

Voici un post qui détaille comment je m'y suis pris, qui vient en complément du sujet de Cyril68200.

- Tout d'abord j'ai redémonté le pare-choc car sinon c'est carrément impossible!

- Ensuite j'ai préparé mes connecteurs comme ceci pour recevoir le câblage::

- J'ai descendu un fil qui servira pour le +12v par ce trou derrière le phare conducteur :

- Le fil passe ensuite le long de cette grosse gaine rigide devant la roue conducteur:

- Après ça je l'ai passé sous le radiateur:

- Je raccorde le connecteur côté passager:

- J'ai fais la dérivation côté conducteur. J'ai dû utiliser un domino car mon connecteur bout-à-bout est de diamètre trop petit pour recevoir 2 fils de 2.5mm². Il faudra bien l'isoler ensuite:

- On procède exactement de la même façon pour passer et raccorder le fil qui sera relié à la masse, on obtient alors ça:

- On fixe bien les fils partout où ils passent, y compris sur la gaine par laquelle je les ai fait descendre:

- On voit bien ici les 2 fils qui remontent des antibrouillards:

- On raccorde le fil noir à la masse de la voiture juste à côté de la boite à fusbile. J'y ai aussi relié la masse du relais:

- J'ai maintenant la masse pour le relais, le +12v qui va aux phares antibrouillards:

- Je vais ensuite chercher l'alimentation directement sur la batterie avec une cosse adaptée:

- J'amène le fil venant de la batterie dans la boite à fusible et j'y branche un fusible de 15A:

- J'ajuste la longueur des fils pour éliminer le surplus, je branche sur le relais: le +12v venant de la batterie, la masse reliée à côté de la boite à fusible, le +12v partant vers les phares antibrouillards, le +12v venant de mon interrupteur que j'avais précédemment passé par le passe-cable, et ça me donne ça:

- Il me restera à bien fixer le relais dans la boite à fusible.

- Maintenant quand j'allume mes veilleuses et que j'actionne l'interrupteur, ça me donne ça!! :

AVANT:

Et voilà ça marche! Quand même pas mal d'heure à galérer pour allumer 2 ampoules mais ça marche!

Par cyril68200 le 29 05 2006 16:25

Merci, j'intégrerais ca à la présentation page 1 si tu n'y voit aucun inconvéniant

Par contre, deux chose par rapport a cette photo: