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Ca vient de "automobile sportive" si je me trompe pas.....
Enfin en réalité, le 16S est quand même devant le 8S, on l'a constaté plusieurs fois à Parinor.... |
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Jefferson a écrit: | Ca vient de "automobile sportive" si je me trompe pas.....
Enfin en réalité, le 16S est quand même devant le 8S, on l'a constaté plusieurs fois à Parinor.... |
ouai automobile sportive je crois!
en tout cas,comme il est dit:la xsi 8s est plus agréable en usage standard!
reste que la xsi 16s est plus performante en usage intensif! |
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Il faut savoir ce qu'on veux: Rouler normal ou rouler fort. Pour rouler normal, meme un 2.0 S16 167 cv n'est pas interressant, il a des reprises à bas regime meme pas de TDI moyen.
C'est à l'usager de choisir  |
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un compromis entre les 2 c'est bien!  |
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Oui sa vien de "automobile sportive"
Tout ta fait c'est en fonction de sa conduite que l'ont choisi la puissance du moteur, mais pour répondre à la question le + facile à monter est le 8s en plus il est plus petit que le 16s.
Moi, j'ai remplacer mon Xu10J2 soit 8s de 2L par un XU10J2TC soit 8s de 2L turbo compréser de 150 récupéré sur une 406. Moi j'ai opter pour une conduite normal.
Alors si tu a une conduite sportif prend le 16s, mais si ta une conduite normal, alors prend le 8s.
Oula la la la dur choi quai la conduite  |
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bomber0000 a écrit: |
Moi, j'ai remplacer mon Xu10J2 soit 8s de 2L par un XU10J2TC soit 8s de 2L turbo compréser de 150 récupéré sur une 406. Moi j'ai opter pour une conduite normal.
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rahh j'adorerais faire cette modif!!!
mais bon voiture pu homologuée
t'as des tofs,vidéos, chrono de ta 3.6? |
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pour l'homolagation, je vie dans les îles
C'est domage, je nan n'ai pas, en plus elle est au garage. |
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