[INFO] Tube afrique IRESA besoin de soudure ?

Par Boum Boum le 03 09 2005 3:34

Salut !!

Voila je cherche maintenant a mettre un tube afrique le soucis c est qu il y a une histoire de sonde et qu apparament on ne peux pas mettre n importe qu elle marque et n importe qu elle modele.

Je voulais donc avoir vos conseil voir des liens ?

Merciiii

Par Westland le 03 09 2005 8:06

ben suffit de prendre un tube afrique por S16 avec la bonne année et donc une sonde lambda prévu

y'a plein de marque Iresa, Devil ...

Par Rupteur le 03 09 2005 9:29

moi j'ai IRESA, 140 euros je crois.

Par 306xsi Only le 03 09 2005 9:40

moi j'ai un tube Devil! ca reste cher, 280 euros sur tuning.fr mais quel bon son!

Par INDO le 03 09 2005 12:02

Par Boum Boum le 03 09 2005 12:42

OK par contre la sonde est a part ou vendu avec le tube ?

La difference entre les marques est simplement le bruit ?

Par nico-306 le 03 09 2005 13:19

ben la sonde tu la recupere sur ta voiture.....

Par Boum Boum le 03 09 2005 14:00

Par city93 le 03 09 2005 14:06

Par Rupteur le 04 09 2005 0:30

Si tu prends de l'inox c'est le top ! (bruit, qualité, longévité)

Le bruit de l'inox est le meilleur !!

Par brabus57 le 04 09 2005 0:35

Par Boum Boum le 04 09 2005 4:51

Merci je vais me renseigner chez norauto pour voir se qu il fond !!

Avez vous senti en dehors du bruit une difference au niveau moteur ?

Par Eden le 04 09 2005 9:30

Par Rupteur le 04 09 2005 9:33

Le cata supprimé de fait gagner quelques cheveaux car ils freine beaucoup les gaz.

Avec le collecteur c'est une partie de la ligne qui te fait gagner le +.

j'ai pas vu la différence car mon cata avait déjà été vidé

Par nico-306 le 04 09 2005 9:48

Ben pour une Bv6, pas besoin de le changer le collecteur !

Il est déja en inox il me semble.

Par Eden le 04 09 2005 9:55

Le collecteur est déja bon sur S16 BV6,comme le dit JM,il est en inox.

Et perso,en passant sur une tube à fric inox,je n'ai senti absolument aucune différence.Ca ne marche pas mieux qu'avant.

Je pense que pour éspérer gagner 3-4 chevaux,il faut changer toute la ligne (cata,inter et silencieux) pour un truc performant (genre Gr N).
Sinon,le gain est purement symbolique et accoustique

Par INDO le 04 09 2005 10:35

Moi idem pas de gain flagrant.
A ce qui parrait tu perd du couple et gagne en haut mais c'est tres leger...
Comme eden je pense qu'il faut ligne complete pour un gain et je suis pas sur que ca se sente bien...
Et le bruit...

Par s16LMpoowwa le 04 09 2005 19:38

je pense qu'un tube affrique à la place du catalyseur fait gagné quelque chevaux :

le bloc des 306 s16 boite 5 est celui des 405 mi16 et 309gti16 qui a l' époque sans le cata faisait 160ch
donc 306s16 catalysé 150-155 sans cata : 160ch

c'est pareil pour les 205 gti 1.9 à 130ch avant 93 122ch après 93
sur les mag de l'époque il parlait de catalysation castratrice en comparant la 205 gti avant et après catalysation

parcontre c'est possible que l'on perde un peu de couple car moins de contrepression dans la ligne d'échappement

bon après pour etre fixé faudrait passé au banc avec ou sans catalyseur

Par s16LMpoowwa le 04 09 2005 19:40

je pense qu'un tube affrique à la place du catalyseur fait gagné quelque chevaux :

le bloc des 306 s16 boite 5 est celui des 405 mi16 et 309gti16 qui a l' époque sans le cata faisait 160ch
donc 306s16 catalysé 150-155 sans cata : 160ch

c'est pareil pour les 205 gti 1.9 à 130ch avant 93 122ch après 93
sur les mag de l'époque il parlait de catalysation castratrice en comparant la 205 gti avant et après catalysation

parcontre c'est possible que l'on perde un peu de couple car moins de contrepression dans la ligne d'échappement

bon après pour etre fixé faudrait passé au banc avec ou sans catalyseur

Par nico-306 le 04 09 2005 21:46

Euh pour info, les 205 GTi 130 et 122cv n'ont pas que le cata comme difference pour expliquer la perte de puissance. Idem pour la 309 GTi16 160 et 147cv.
Certes, il y a bien le cata mais les culasses ne sont pas les memes (du moins les conduits) !

La gestion également.