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| l3xa a écrit: | QUESTIONS :
- Il faut bien mettre le pied en position horizontale pointe vers la gauche ??? |
Tu freines normalement, puis rotation de la pointe en décollant que le talon pour aller accélérer.
Mais sur nos titines, la pédale d'accélérateur un peu petite et je préfére faire un pointe/pointe: 2 orteils sur le frein et les autres sur le champignon 
| l3xa a écrit: | | - Est-ce util en accélération, ou juste en rétrogradage ?? |
Au rétrogradage pour faire la relance lors du double-déb. et à l'accélération pour garder une bonne motricité 
PS: Tout ce que je raconte n'est que mon expérience personnelle, je ne suis pas un pro, je dis peut être des bétises et peut-être que d'autres conducteurs ont d'autres façons de faire...
Dernière édition par JP le 05 03 2005 14:53; édité 1 fois |
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| HPJ a écrit: |
Au rétrogradage pour faire la relance lors du double-déb. et à l'accélération pour garder une bonne motricité
PS: Tout ce que je raconte n'est que mon expérience personnelle, je ne suis pas un pro, je dis peut être des bétises et peut-être que d'autres conducteurs ont d'autres façons de faire... |
Pour le talon pointe.. Humm c'est clair qu'il faudrait le faire pied nu pour arrive à quelque chose ! LOL Pas mal l'astuce des orteils ! 
- J'ai du mal à comprendre le fait de garder une bonne motricité ?
- Le but est de répartir les charges avant le passage de la vitesse supérieure ?
Au fait même si tu n'es pas un pro, tu m'en apprends beaucoup !!! ;-) |
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Pour éviter que la voiture se laisse emporter par inertie, il faut soit freiner soit accélérer.
Comme tu le dis, je pense que c'est en rapport avec le tranfert des charges...
On sent que la voiture reste bien sur ses 4 roues et qu'elle accroche le bitume |
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je pije vraiment pas comment faire ce double débrayage... ce doit etre moi qui ai le cerveau en vrac... car là c'est pas clair...
il faudrait que je le vois faire pour le réaliser... |
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Débraye (appuie sur la pédale)
Passe le point mort
Embraye (lache completeement la pedale)
Accélère le régime moteur (relance moteur)
Débraye
Passe la vitesse inférieure
Embraye
Et tout ça en moins d'une seconde |
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Je sens que le HPJ va nous faire une video, pour le tout ça en moins d'une seconde.
Je chronometre  .
non c sympa le double debrayage, je le fait a froid, puisque y a pas besoin de passer tres vite.
Mais sinon sur les boites d'aujourd'hui avec les synchro, c'est pas tres utile a chaud. et quoi qu'on en dise je trouve ça bien plus long que passage a la volée.
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| L.QUIMCAID a écrit: | | Je sens que le HPJ va nous faire une video, pour le tout ça en moins d'une seconde. |
Je plaisantais, il faut bien le double à chaud.
| L.QUIMCAID a écrit: | | Mais sinon sur les boites d'aujourd'hui avec les synchro, c'est pas tres utile a chaud. |
Je sais plus quel moteur tu as mais si tu as une diesel passe à la volée un coup de 2 quand t'es à plus 70km/h et tu comprendras à quoi sert le double-deb |
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J'ai un TD.
Mais bien sur que pour un bon retrogradage en regle, je dis pas que c'est pas utile.  .
Et puis je fait ça avec mes 210 000km et ma boite me reste dans les mains .
Par contre sur une golf 2 GTI 16S, je passais quasi toutes les vitesses en dble debrayage, sinon ça passait pas.
Et par contre j'ai vu des pilotes, ils passaient aussi vite en double que normal
Vraiment impressionnant  |
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| Oui mais eux ils sont payés pour le faire |
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