Trous à l’accélération, ralenti instable, 3 abandons de pro

Par Ben2250 le 16 02 2019 2:51

Bonjour à tous, je viens vers vous pour un grand mystère concernant ma Peugeot 306 1.4i de 2000 totalisant 223 000 km.

Cela fait maintenant 5 mois que je suis confronté à cette énigme qui à valu l'abandon d'un garage Renault, un garage Peugeot et un ami mécanicien professionnel.

Mise en situation:

Suite à un plein forcé de SP98 ma voiture s'est mise à avoir des trous à l’accélération, mais pas tout le temps !
Ils arrivent seulement en fond de deuxième pied au plancher et 3éme 4éme 5éme en accélération seulement quand on met pied au plancher(aucun problème quand "j'appuie" progressivement)

Pour être plus précis les"trous" sont dans mon cas le fait que même pied au plancher, le moteur ne réagit pas et décélère jusqu'à retomber au ralenti. Pour pouvoir accélérer de nouveau il faut :
- Débrailler et donner des coup de gaz (le moteur prend en régime)
- Rétrograder et retomber aux alentours des 1700 tr/min en 2éme.

Et le pire c'est qu'en montée tout cela est empiré, en bref j'ai l'impression que cela arrive à partir d'un certain seuil de "demande" de puissance.

En plus de cela de temps en temps le ralenti est à 2000 tr/min au démarrage ou en freinage au point mort.

Il arrive aussi que le ralenti tombe à 500 tr/min ou même que le moteur cale en freinage au point mort.

Ce qui a été fait :

- Changement de tout les filtres (air, essence, huile)
- Vidange
- Distribution
- Bougies
- Bobine d'allumage (neuf)
- Nettoyage du boitier papillon
- Remplacement du capteur de position du papillon (neuf)
- Nettoyage des injecteurs
- Passage au diag ---- RAS
- Passage au contrôle de pollution --- RAS
- Remplacement de sonde lambda (neuf)
- Tests de mise à l'air du réservoir d’essence --- RAS
- Chinte du canister --- pas d’amélioration
- Nettoyage du moteur pas à pas --- pas d’amélioration

Voilà c'est à peu prés tout, j’espère que vous saurez m'aider, n’hésitez pas à me demander plus de détails si vous voulez mieux comprendre le problème.

Je vous remercie d'avance, et résolvons cette énigme ensemble !

Par lemessy le 20 03 2019 21:35

la voiture sent l'essence imbrulé a l’échappement?
comment fonctionnait la voiture AVANT le plein?

pour moi, le problème vient de l'allumage (bobine/bougies/faisceau allumage) pour les trous a l'accel'; et un probleme au niveau du papillon/actuator de ralenti pour le ralenti.

donc:
-vérifier l'ensemble de l'allumage et le faisceau elec
-vérifier le bon fonctionnement de l'actuator de ralenti
-vérifier que le papillon bouge sans probleme

Par LV le 21 03 2019 21:34

Le nettoyage des injecteurs, il a été fait comment ?
Démontage, nettoyage et vérification ? Ou juste avec un produit de nettoyage ?

Par Poil21 le 23 03 2019 9:22

Salut la pompe dans le réservoir a été sortie / nettoyée /contrôlée?

Ça ressemble a une panne que j'ai eu sur une nissan, elles était encrassée, du coup quand tu demande une grosse quantité d'essence pour une forte accélération, ya pas assez d'essence qui arrive et ça merde!

Par Nevets49 le 26 03 2019 8:09

Bonjour, vérification du catalyseur ! Cordialement

Par damiano le 30 03 2019 11:59

trouve toi un autre bloc papillon avec injecteur a testé

c'est souvent la panne qui vient de cette élément sur peugeot 106 1.4 ( avec le potentiometre hs piste bouffé)

j'en ai changé plein avec ce type de panne .

Par bla le 30 03 2019 13:04

La pression d essence n a pas été vérifiée?

Par bla le 30 03 2019 13:06

le bloc papillon est à commande manuelle ou pilotée?

Par lemessy le 30 03 2019 13:14

il est mecanique sur les 306

Par damiano le 30 03 2019 13:21

tout mécanique ( quasi identique a peugeot 106 (205 les dernieres en injection ) mais les prises sont pas identique donc attention .

Par bla le 30 03 2019 13:59

Ok

Il reste le capteur de pression admission qui peut causer ça ou la pression d essence trop faible.

Par lemessy le 30 03 2019 14:23

Vu qu'il n'a posté qu'un seul message en 1 mois; il y a peu de chance qu'il revienne.

Par bla le 30 03 2019 14:26

En effet...

Par Ben2250 le 31 03 2019 23:56

Je suis de retour après une courte absence je m'en excuse (trop occupé par les études, vous savez ce que c'est)
Je vous remercie de vos réponses.

Alors en effet j'ai vérifier mon catalyseur en tapant dessus et tout semble normal (pas de bruit de "grelots")

Le "nettoyage" des injecteur je l'ai fait en actionnant l'aiguille grâce a un transformateur 6V et en injectant du net frein.

Mon papillon ainsi que la pompe à carburant auraient été remplacés par des pièces trouvées en casse par le premier des garagistes (dois-je y croire ?) juste pour faire un test et cela n'aurai rien changé selon lui.

Le truc c'est qu'a ce moment je n'avait pas encore changé la bobine d'allumage.

Encore merci pour votre aide !

Par PMA68 le 04 05 2019 17:14

Vu tout ce qui a été fait je dirais aussi pompe à essence et filtre. Il faut faire mesurer si la pression et le debit d’essence suffisant. Bonne chance. Si la pompe a été changée par de la recup il y a un risque au niveau de sa fiabilité. Perso j’ai commencé a retaper une 306 ou le garage avait laissé tomber, ils avaient changé plein de trucs dont le clavier anti démarrage et le calculateur et ... sans resultat. J’ai juste changé la pompe à essence et bingo ca a dèmarrè. Nos 306 sont formidables mais ont besoin d’essence net quantité suffisante (;-)

Par LongRoad le 09 05 2019 15:30

Pour résumer au vu de ce qui a déjà été fait et proposé :

- capteur pression d'admission (déjà dit plus haut), à tester en premier, le plus probable / simple / pas cher,
- régulateur de pression d'essence (ça serait bien étonnant car c'est indestructible).

Enfin si ça ne vient d'aucun de ces éléments, j'émettrai un doute sur tes injecteurs (même nettoyés) ou de ta pompe à essence (même si elle aurait été "changée")...

Au vu du diagnostique effectué et des symptômes, je ne crois pas un instant au catalyseur, ni à l'allumage.

La bonne nouvelle c'est que lorsque tu auras trouvé ta panne, elle sera neuve ta caisse !