plus d'allumage apres court circuit demarreur

Par xav 974 le 29 11 2014 7:41

Bonjour a tous,

Je suis heureux de participer à ce forum d'entraide, c'est la magie d'internet, même si la cause en est moins un joyeux événement!

Voilà ,

ma 306 1.4 ESS ( 1995) ne demarre plus après une erreur impardonnable....

J' ai change mon démarreur sans débrancher la batterie et la cosse + du démarreur neuf est tombée sur la masse !

bilan de la catastrophe:

- le nouveau démarreur fonctionne quand meme (ouf!).

- plus d allumage ( pas d' étincelles aux bougies portees sur une masse après essais de démarrer).

-pas de bruit de pompe a la mise au contact

- le relais double fait son ''clac'' a la mise contact.

-aucun fusibles n'est grille , ni a l' intérieur de la voiture , ni dans la partie moteur!

-tous les voyants s'allument , l'aiguille de jauge a essence bouge bien.

j'ai changer le relais double , la bobine + condo par des occas de la casse mais pas de changement.
j'ai vérifie la pompe a essence en la branchant en direct: elle fonctionne (''ronronne'') bien

Par contre en vérifiant la continuité de l'alimentation de la pompe a essence , une chose bizarre:

-continuité avec le - et la masse chassis , normal ( cosse 2 de la prise)
-mais aussi continuité entre le + de la prise ( cosse 1) et la masse du châssis!

peut être une piste .... mais je ne sais pas comment l'exploiter.

Sinon je n'est pas changer le capteur PMH , est - ce nécessaire?

Peut être le calculateur est HS?

Bonne journée a tous , en espérant avoir vos bons conseils!

xav

Par messiah93 le 29 11 2014 8:12

Salut,

Peut être que tu as grillé le calcu effectivement... Mais bon, dernière piste à explorer. La bobine HT est peut être HS. Si tu sais en avoir une autre pour tester...

Si tu est de Belgique, j'aurais bien tout ça à te dépanner vu que j'ai une 1.4 qui pourri dans mon jardin.

A bientôt.

Par xav 974 le 29 11 2014 8:56

je vais quand meme essayer de l'echanger a la casse lundi, on ne sait jamais.

bon week end

Par xav 974 le 30 11 2014 18:14

du nouveau ,

j'ai un peu joue avec le multimetre ce dimanche aprem.

les fils + qui alimentent la sode lambda , la résistance de chauffage papillon et toujours la pompe a essence sont tous a la masses quand je mesure la continuité.

même avec toutes les sondes (lambda et resistance) debranchées ,même résultats.

une prise en court circuit?

ou sont les experts du 306inside??........

help!!!!!!!

Par damiano le 30 11 2014 20:43

faisceau brulé qui touche la masse donc ? si tu dis qu'ils sont tous a la masse .

Par xav 974 le 01 12 2014 9:28

oui je pense que le faisceau doit etre brule quelque part , peut être une prise????

mais ou j'ai pas encore trouve. je vais suivre les fils ( gris ) en question.

Par xav 974 le 01 12 2014 16:08

Je rectifie une erreur.

plus de continuité entre le + pompe a essence et la masse quand je débranche

la sonde lambda et la prise sur la resistance de réchauffage boitier papillon
(sur cette prise il y a aussi des fils qui partent vers l'injecteur,la sonde de température d'air et e capteur de pression d'admission).

Rien ne change si je démonté la sonde lambda.

[/img]

des idees.????

Par xav 974 le 01 12 2014 16:15

je précise que la voiture est équipe d'une injection magneti mareli G6 ((TU 1) ,moi qui croyait avoir un TU 3 comme c'est indique sur la carte grise 306 xn 6 CV!

le moteur a était change pour un plus petit (5cv)?

mais la, je suis hors sujet.