[Avis]Choix amortisseur pour circuit

Par nicopug le 24 09 2011 7:38

parceque, justement à cause de l'obligation de mettre un "chapeau chinoix" entre la coupelle "réglable" et le ressort.

ça réhause de la hauteur du chapeau chinoix

(Ps, les coupelles Spooc/combrake, je les ai eu en mains et c'est vraiment de la merdasse, ce n'est en rien adapté pour la 306, elles sont prévues pour les 205 normalement

)

Par pikachu le 28 09 2011 19:11

Et sérieux le mec a la conception de ces coupelles il était pas réveillé ou autre chose car pour pondre une connerie pareille c'est pas possible !!!!

Comment peux ton faire pour confondre une 205 avec une 306 ???

Et sinon quelqu'un a déjà essayer de monté des coupelles de 205 sur une 306 ?? On sait jamais des fois que ça pourrais passé ......

Par Croc le 05 03 2012 0:40

attention DETERRAGE! ^^ je voulais savoir ceux que tu avais acheter?

Par nardo911 le 15 03 2012 12:40

ne pas oublier de de faire une geo au poid
je pensse que viarouge sont competent dans se domaine
il faut ton auto soit equilibré et quelle soit progresive
mon kit biltein/ebac b6/pts arr etais revenu a 800€
les amorto arr etais d'ocase
j'avait un tres bon compromi pour ma conduite
tu met quoi comme pneux??
et en freinage tu a quoi??(disque perce/pagid/liquideH/temp ou dot 5.1)
s'est aussi important que les amorto

Par Croc le 15 03 2012 16:10

donc la je vien de recevoir mes plaquette av ar ebc red! pour les amorto ar je l'ai est deja mais pas encore instaler ce sont des b6 tarage ferme! les disques pour l'instant je vais laisser ce d'origine,j'ai acheter des jantes pour les sortie circuit dessus il y avais deja des pneu dunlop sp sport tous neuf je pensse laisser cela je voulais mettre des FEDERAL 595 RS-R mais j'ai vue plein de commentaire qui dissais qu'il ce cisailler!

je compte faire une geometrie car elle tramble quand on ralentie a 130km/h .
la geometrie ce fais avant ou apres avoir changer les amorto?

Par pikachu le 15 03 2012 21:51

Alors pour mes amortos j'ai toujours ceux d'origine pour le moment, j'ai juste poser des ressorts court ( ce qui n'est pas top du tout !!!) et j'ai décranter le train arrière. Pour le freinage j'ai en ensemble d'étriers de 307 HDI avec des disques GRN et des plaquettes RedStuff. Le freinage arrière est d'origine. Quand aux pneus se sont des pneus route, je pense passer en semi slick lorsque je retournerais sur piste.

Par superip le 15 03 2012 23:47

Par Sam Erousis le 16 03 2012 3:43

Pour l'arrière des Bilstein B6 à tarage ferme ça devrait convenir pour la piste, environ 100€ pièce

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Pour l'avant c'est plus compliqué et cher

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