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| Bounty59112 a écrit: | Fais une vidéo du dessous, ce sera mieux !
Pour moi c'est cardan qui tourne dans le vide ...
La boite, le différentiel tourne même au point mort sauf débrayé !
Levez une roue et démarrez le moteur vous verrez qu'elle va tourner légèrement, car ce sont des boites à prise directe. |
Non mais la il faut arrêter  .
Je le répète, seul l'arbre primaire de boite tourne au point mort sans débrayer.
C'est quand même pas compliqué de comprendre que les demi-arbres de roues (et non pas cardan, même si tout le monde comprend) sont directement liés au différentiel. donc si le différentiel tourne, la voiture avance...
Cela dit ça ne change pas le fait qu'il est effectivement possible que le problème vienne bien du cardan, même si je pense que nous sommes en présence d'un problème interne de la boite de vitesse.
En me relisant je me rends compte que j'ai été un peu agressif dans mon explication, mais ça va je suis calme en fait . |
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C'est pas pour te prendre pour un c** mais les demis arbres sont reliés au différentiel (on est d'accord). Lorsqu'un demi arbre est cassé, le différentiel compense en croyant que la roue du coté cassé à plus besoin d’énergie/couple, donc tu n'avance pas mais celui-ci tourne quand même.
Enlèves ta roue et démarres tu verras ton moyeu tourner, si il tourne c'est que l'arbre secondaire tourne !  Au point mort bien sûr
PS : Le prends pas mal  |
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Ok avec toi, je pense qu'on a tous constaté cela (roue levée), mais si l'arbre secondaire tourne et entraîne donc le différentiel, c'est grâce aux frottements des roulement et à la viscosité de l'huile de boite.
Mais en ordre de marche, c'est a dire roues au sol, il n'y a que l'arbre primaire qui tourne (entraîné mécaniquement). C'est pour ça que je t'ai repris.
En fait c'est un dialogue de sourd, vu que nous avons tous les deux raison finalement.
Si on suit ta logique (qui est bonne) le bruit serait toujours présent, hors d’après ce qui est décrit, le bruit s'arrête au bout de quelques secondes lorsque il repasse au point mort. A moins que celui-ci ne soit quasiment plus audible du fait de la faible vitesse de rotation.
PS: on est la pour échanger des avis différents, donc je ne prends rien de mal  . |
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| FrKK a écrit: | Ok avec toi, je pense qu'on a tous constaté cela (roue levée), mais si l'arbre secondaire tourne et entraîne donc le différentiel, c'est grâce aux frottements des roulement et à la viscosité de l'huile de boite.
Mais en ordre de marche, c'est a dire roues au sol, il n'y a que l'arbre primaire qui tourne (entraîné mécaniquement). C'est pour ça que je t'ai repris.
En fait c'est un dialogue de sourd, vu que nous avons tous les deux raison finalement.
Si on suit ta logique (qui est bonne) le bruit serait toujours présent, hors d’après ce qui est décrit, le bruit s'arrête au bout de quelques secondes lorsque il repasse au point mort. A moins que celui-ci ne soit quasiment plus audible du fait de la faible vitesse de rotation.
PS: on est la pour échanger des avis différents, donc je ne prends rien de mal . |
Je disais ça parce que l'on peut avoir des personnes qui ont raison même quand elles ont tort et parce que je ne savais comment tu aurais réagi !
Il dit quand il remet au point mort ... Avant ou après avoir débrayé, c'est ça qui est important ! |
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restez zen les gents.
on est daccord si on léve un roue au point mort elle va tourner du fait de la viscosité de l'huile... mais si on tien la roue on ne va pas tourner avec 
la pas de soucis tout le monde est daccord.
la question qu'il faut qu'il regard sous la voiture pour voir l'état du cardan comme sa on sera fixé. on est divisé entre le fait que la boite a un soucis et pour d'autre que le cardan a cassé. |
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On va faire un sondage alors !
Je suis zen ! |
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| Bounty59112 a écrit: | On va faire un sondage alors !
Je suis zen ! |
toi zen? tu a fait la même chose avec RHY sur le sujet [DW8]démarrage impossible |
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Je suis jamais parti en live sur le forum !  |
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