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je reste sur ma 1ère idée
ensuite vous me conseilleriez quoi comme amortisseur
je serais obliger de la décranter, il n'existe pas d'amortisseur arrière qui la baisse une peu a l'arrière ? |
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| MCFLY90 a écrit: | je reste sur ma 1ère idée
ensuite vous me conseilleriez quoi comme amortisseur
je serais obliger de la décranter, il n'existe pas d'amortisseur arrière qui la baisse une peu a l'arrière ? |
Alors, d'un point de vue théorique, un amortisseur, comme son nom l'indique, n'agit que sur la vitesse de déplacement d'un objet pour la freiner (en l'occurrence pour nos TA, les bras de suspensions). Ce sont les ressorts qui eux contre les efforts sur ces bras, et donc encore dans notre cas, ici ce sont les barres de torsion.
Donc pour rabaisser, il n'y a pas d'autre moyen que de changer les barres de torsions par des moins grosse pour permettre au bras de monter plus en position repos (donc rabaisser la caisse), soit décranter. |
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ok et alors c'est quoi le plus dur le decrantage ou changer les barres
pour les barres moins grosse ont en trouve pas partout si et les quelles prendre |
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Pour changer une barre faut la sortir, pour decranter faut sortir la barre ...  Donc ca revient au meme 
Donc garde tes barres et décrante !  Ou alors prend des barres plus grosse si tu veut plus de rigidité
Si tu veux passe-moi ton VF en MP et je regarde ce que t'as, mais a mon avis c'est du 19.3 en torsion (ressort), et 20 en stab :)
D'origine ca va jusqu'a 21 en torsion (que sur les break, assez rare ..., sinon 20) et 24 en stab'. Après chez PTS ya du 25 en torsion 
Tu rajoute un 0 au diamètre et t'as le prix des barres  |
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Bin tu as dû en oublier yannis ... j'ai du 21 à l'arrière mois 
Sinon oui, tu as dis l'essentiel |
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bon je met du 205/45/16
je verrais si je la rabaisse et si je le fais quelle amortisseur me conseillez vous ? et combien de cm en moins ?
c'est une 306 2L hdi 3 portes
merci a vous pour toutes vos réponses en tout cas |
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