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| ti ga du 974 a écrit: | c'est un moteur un acav sa?  |
fait pas gaffe a la photo c'est pour illustrer, c'est la photo sur service box il se prennent pas la tête des fois
mais ca te donne une idée de la "forme" des sondes/capteurs |
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| ben oui j'ai remis la sonde bien sur.j'ai remplacer le cata par un tube. |
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Si ça sent l'essence à l'échappement, ben c'est que cette essence n'est pas brûlée.
Fumée noire = trop d'essence, mais brûlée.
Odeur d'essence = allumage à voir, essence imbrûlée. |
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| ti ga du 974 a écrit: | | ben oui j'ai remis la sonde bien sur.j'ai remplacer le cata par un tube. |
oki, non mais je dis ca car j'ai deja vu des trucs comme ca, du genre la sonde la ca sert a rien c'est pour la pollution on la vire  |
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toi tu me dit de voir les allumages(c'est ce que je pense).
mais les autres me dit que sa peut pas être mon allumage car la voiture ne broute pas et na pas de raté.
il vaut mieux contrôler l'allumage quand même alors?
ben comment faire svp |
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Si tu penses que ton moteur tourne rond sans ratés, vérifie ta sonde Lambda avec un voltmètre branché en // sur les 2 fils blancs de la prise :
Moteur chaud, temp sonde Lambda > à 350°
- 0,1V = pauvre
- 1V = riche
- varie entre 0,3V et 0,8V suivant régime = OK
- 0,5V moteur froid.
Voilà .
Edit : si ton moteur sent l'essence, il ne tourne déjà pas normalement !!
Dernière édition par Diabolo1 le 05 04 2010 20:31; édité 1 fois |
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| ti ga du 974 a écrit: | toi tu me dit de voir les allumages(c'est ce que je pense).
mais les autres me dit que sa peut pas être mon allumage car la voiture ne broute pas et na pas de raté.
il vaut mieux contrôler l'allumage quand même alors?
ben comment faire svp |
bah si ca sent l'essence ca veut dire qu'il y a de l'essence a entrer dans ton moteur, qui ne brule pas et ressort imbrulée
donc c'est soit un problème d'allumage (étincelle au "mauvais moment", ou pas assez forte)
soit il y a trop d'essence a arriver et ton moteur n'arrive pas a tout bruler |
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ben qu'est ce qui gère l'arriver d'essence? c'est bien la pompe non?elle ce trouve ou?
et comment contrôler l'allumage?
et sa servira a quoi de vérifier la sonde lambda si elle est tout neuf?
peut être que je l'est mal brancher aussi au changement? |
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| ti ga du 974 a écrit: | ben qu'est ce qui gère l'arriver d'essence? c'est bien la pompe non?elle ce trouve ou?
et comment contrôler l'allumage?
et sa servira a quoi de vérifier la sonde lambda si elle est tout neuf?
peut être que je l'est mal brancher aussi au changement? |
l'arrivée d'essence est gérée par:
- la pompe a essence et son filtre
- le régulateur de pression d'essence
- les injecteurs qui eux sont commandés par le calculo
- la calculo gère les Ti et donc la richesse avec les infos d'un tas de sondes (température air/eau, sonde lambda etc etc)
pour l'allumage vérifier l'état des bougies ca en dit long sur la richesse/allumage
pour ta sonde lambda même si elle n'a que peu de km c'est très fragile, et justement de l'essence imbrulée peut la détériorer rapidement
et tu ne peut en principe pas l'avoir mal rebranchée il y a des détrompeurs sur les cosses rouge/blanc |
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pour le fil de ma sonde lambda le cosse qui permet de tenir li fil de la sonde lambda est casser donc je peut la mettre des deux sens.je ne sais pas si je l'est bien mise.
- la pompe a essence et son filtre
- le régulateur de pression d'essence
sont neuf
il y aurait possibilité de contrôler les injecteurs?
si oui par quelle matériel?
et pour les bougies il font qu'il sont de quelle couleur à la normal? |
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| ti ga du 974 a écrit: | pour le fil de ma sonde lambda le cosse qui permet de tenir li fil de la sonde lambda est casser donc je peut la mettre des deux sens.je ne sais pas si je l'est bien mise.
- la pompe a essence et son filtre
- le régulateur de pression d'essence
sont neuf
il y aurait possibilité de contrôler les injecteurs?
si oui par quelle matériel?
et pour les bougies il font qu'il sont de quelle couleur à la normal? |
si tu as branché ta sonde a "l'envers" tu as envoyé du +12V a l'élément de mesure de la sonde, ce qui l'a peut être cramé,
il y a 4 fils: 2 fils pour le chauffage de la sonde +12V et 2 fils pour l'info de 0 a 1V environ |
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ok
sa m'étoneré que je l'ai cramer.car bien réfléchie ma voiture a dormi 17jours et en la démarrant le voyant moteur c'est allumé pendant quelque minute puis après quelque bornes elle ses éteins.
ben comment contrôler les injecteurs? |
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| et si tu commence par regarder tes bougies.......... peut etre pas besoin d'aller ou regardé les valeurs lambda pour l'instant... |
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| ti ga du 974 a écrit: | ok
sa m'étoneré que je l'ai cramer.car bien réfléchie ma voiture a dormi 17jours et en la démarrant le voyant moteur c'est allumé pendant quelque minute puis après quelque bornes elle ses éteins.
ben comment contrôler les injecteurs? |
Tu sors les codes défauts du moteur, tu les interprètes et tu connaîtras en partie l'origine de ton problème.
Par contre, Ã un moment tu dis :
- et sa servira a quoi de vérifier la sonde lambda si elle est tout neuf ?
On te donne des conseils et tu ne fais rien pour confirmer/infirmer éventuellement nos soupçons, ou éliminer les causes possibles par des mesures/tests/contrôles.
En 1 mot, tu veux que l'on te répare ta voiture à distance en nous faisant perdre notre temps parceque tu ne veux pas nous aider, sauf à blablatter.
Ou bien tu vérifies les points que l'on te cite, ou bien tu te débrouilles tout seul, car on a l'impression de "parler" dans le vide !!
Tu comprendras que ce post est stérile sans ta participation active autre que celle de poster.  |
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en faite j'éssai de récupérer le maximum d'information comme sa quand je vais démonter et si je tombe sur quelque chose que je connais pas je serai pas obliger de revenir sur l'ordi et d'attendre vos réponse.ce serai une perde de temps.
pour info il est préférable de travailler la journée et non la nuit enfin c'est ce qu'ont ma toujours dit.
et excuse moi si je t'est vexer. |
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Tu ne m'as pas vexé.
J'essaye simplement de te dire que sans contrôles de ta part pour nous aider à trouver une solution à ton problème, le topic va prendre des proportions énormes et en énerver plus d'un par des blablas inutiles qui vont finir par : t'es sûr que ça vient pas de ta roue de secours qui n'est pas assez gonflée, etc ...
On t'a donné suffisamment d'éléments pour tes recherches, alors aide-nous pour que l'on procède par élimination des causes possibles.  |
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