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| city93 a écrit: | | que sur les moteurs BMW, ils préconisent cette fameuse 15W60 ultra sais plus quoi |
Castrol 10w60 chez Béééhéééémeuh et Bugatti  |
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| ouaip c'est ça! Il y a la edge et la je sais pas quoi, apparemment pas les mêmes en tout cas! |
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Il y a la castrol edge sport et la castol TWS motorsport il me semble 
Je vais sans doute en commander 6 litres en Janvier et 6l de Motul 300v 10w40 pour la cab
Je testerai ce que ça donne niveau tenue de la pression et de la température pour le T16 |
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| je sais pas a écrit: | Pour la partie châssis, tout le monde ici reste très proche de l origine.
Car c est comme pour les vraies préparations moteurs ça coûte vraiment très cher et c est pas à la portée de tout le monde. |
je peux rajouter un truc ? la preparation chassis doit aussi tenir compte de l'utilisation du véhicule. un chassis circuit asphalte n'a rien a voir avec un chassis circuit terre. de meme pour une utilisation "routiere sportive" il faut encore des parametres differents.
| city93 a écrit: | | ... le jeu de fonctionnement n'est pas si important ou du moins que à froid, sur les moteurs BMW, ils préconisent ... car elle reste assez visqueuse sur les hautes températures,... |
ce qu'a dit "je sais pas" est vrai a froid et a chaud. a partir de certaines temperature d'huile mais aussi et surtout fonction des pressions et acceleration des pieces mobiles entre elles, certains moteurs exigent de l'huile avec un indice haute temperature élevé. effectivement une 5 ou une 10W40 dans certains moteurs a chaud ne sont plus suffisantes pour assurer le graissage. a propos de ce que t'a dit le preparateur, il parlais surement uniquement de l'indice haute temperature (donc le 60) et pas de l'indice basse temperature (le 5 ou le 10).
| city93 a écrit: | | .. le fait que sur un moteur usé, le fait de mettre une huile très fluide n'est pas ... ces ingrédients dans vos reflexions?? |
En fait, notre discussion portait sur les differences de caracteristiques des huiles 5W40 et 10W40 en fonction de la temperature. En résumé, pour les hautes temperature et pour le fonctionnement a la limite d'utilisation de ces huiles, la 5W40 reste meilleure que la 10W40. |
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| city93 a écrit: | je sais pas, tu as l'air de dire que le jeu de fonctionnement n'est pas si important ou du moins que à froid, hors je sais ou crois savoir, pour avoir fait quelques recherches aussi sur les huiles, mais si poussées que ça nan plus...  que sur les moteurs BMW, ils préconisent cette fameuse 15W60 ultra sais plus quoi, car justement elle reste assez visqueuse sur les hautes températures, car les moteurs sports de chez BM auraient des jeux de fonctionnement important, et du coup une huile trop fluide aurait tendance à passer, et du coup en plus de simplement engendrer une consommation plus élevée viendrait évidement gêner la combustion et faire baisser le rendement moteur! C'est un bon préparateur que je connais un peu maintenant qui m'a expliqué cela... ^^
Donc où je veux en venir, c'est bien le fait que sur un moteur usé, comme ceux dont vous parler, le fait de mettre une huile très fluide n'est pas, je pense, qu'un problème sur les démarrage à froid, et qu'une petite surconsommation à froid, mais bel et bien une perte de rendement puisque l'huile brule avec l'essence, de plus l'essence vient compromettre les caractéristiques de l'huile!!
Alors je ne sais pas dans quelles proportions ces remontées d'huile interviennent, peut être est-ce tellement infime qu'effectivement cela n'a qu'un rôle somme toute que très relatif, mais peut être, est-ce bon de considérer tout de même ces ingrédients dans vos reflexions?? |
Comme l a dit juju83 notre discussion c était la comparaison entre 5w40 et 10w40 "grand public" et à chaud elles sont équivalentes en termes de viscosité.
Après sur les 306 il n y a à priori pas besoin de 10w60 car l huile recommandée c est 10w40/5w40 et même en tournant sur circuit en été ça ne consomme pas d huile.
D ailleurs il y a seulement 5/100 environ de jeu entre piston et chemise sur nos moteurs
Par contre si on fait une prépa où on augmentera ce jeu pour perdre moins de chevaux par frottement là oui il faudra mettre ce genre d huile. |
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| je sais pas a écrit: |
Après sur les 306 il n y a à priori pas besoin de 10w60 car l huile recommandée c est 10w40/5w40 et même en tournant sur circuit en été ça ne consomme pas d huile.
Par contre si on fait une prépa où on augmentera ce jeu pour perdre moins de chevaux par frottement là oui il faudra mettre ce genre d huile. |
On parlait de 10w60 dans le cadre de moteur turbo comme le mien ou celui de City qui sont voués à donner plus de 150cv/litres |
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| oui ok, la 10w60 c'est surtout pour faire les keke ... rire ... ok j'arrete le HS ... |
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