[1l9 td] bonjour les culasses FARAL

Par niccoraptor le 25 07 2009 15:13

oui a chaud bien sur.je peux ouvrir mon bouchon de radiateur d'un coup sans que ca me pete a la tronche.
c'est comme ca que ca doit etre.

Par luther le 25 07 2009 15:37

pas de pressions à chaud ...
donc c'est pas chaud.

Le LDR se comporte comme l'eau, en chauffant sa se "dilate" sauf que pour le LDR c'est a un point de t° bien plus haut.
Et si nous avons un ressort sous le bouchon de réservoir d'eau, c'est pour ca, quand y a trop de pression, le bouchon relâche un peu, pour pas que le circuit entier pette.

Va voir un dieseliste, il te metre un bouchon sur ton radiateur, relié a je sans pas quoi et il va faire chauffer la voiture, jusqu'au declanchement des radiateurs, pour voir la pression MAX du circuit.

Par niccoraptor le 26 07 2009 2:04

tu crois peut etre m'apprendre qu'il y a une pression normale a chaud de 0,6 bars dans le circuit de refroidissement.
comme tu le dis,c'est du a la dilatation du ldr.mais cela n'empèche pas de pouvoir ouvrir,le bouchon a chaud,JE PRECISE AUX ENVIRON DE 90 DEGRES CALORSTAT OUVERT sans que le ldr ne passe par dessus.
et le clapet de décharge sert surtout a ne pas exploser de durit quand tu met trop de ldr en fesant le niveau.celui ci s'ecoule par le trop plein et le niveau se fait automatiquement et une fois que le pression interne redevient normale.

enfin,tout ca pour te dire que tu ne m'apprend rien.
peut etre que je me suis aussi mal exprimé.quand j'ai dit PAS DE PRESSION,ca voulait dire pression normale,durit molle et ouverture du bouchon possible, tout ce qu'il y a de plus normale pour un moteur sain.

Par luther le 26 07 2009 10:13

moteur froid le LDR arrive a un certain niveau dans le vase d'expansion, moteur chaud, il est presque tout en haut.

En ouvrant le bouchon doucement ( pour lâcher la "vapeur" lentement ) oui y a pas de LDR qui par sous forme de geyser.

Apres pour la durite d'eau, faut voir se que tu appelle molle quand le moteur est chaud. avec 2 doigt de chaque coté tu arrive a la comprimer de façon que les 2 coté se touchement presque ( je dis ca de mémoire )
la durite est pas dur comme ...

enfin bref nous sommes d'accord alors, quand je re roulerai avec mon poile a mazout, je regarderai a chaud comment est la durite exactement