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alors est ce que la culasse est visible sur cette photo ? que je me rende compte exactement ou elle se situe.
la pompe a vide, est ce la piece metalique grise en dessus de la barre anti-rapprochement reliee par des tuyeaux noir?
voila, si quelqu'un a des reponses pour mon precedent message aussi....merci !
et une ptite photo de l'exterieur, tant que j'avais l'APN sous la main !
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salut
bon alors apparement la culasse c'est ce qu'il y a en dessous de la plaque ou il y a l'inscription 16V, c'est bien ca ? si c'est pas, je n'ais pas trouver d'autre connecteur marron a inverser avec celui de l'EV !
quelqu'un peut me confirmer pour la pompe a vide ? c'est bien la piece cylindrique reliee par 3 tuyeaux noir ? et y a t'il un moyen de la tester, voir si elle deconne ou pas ?
bonne jouree, merci |
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| La pompe à vide est bien la pièce en alu en bas de ta photo. Un gros tuyau en caoutchouc gainé y est relié. |
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il y a t il un tuyau qui part du Té vers le bas et qui va a l'EV de l'ACAV? (entouré en rouge)
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Yaisse !
Un tuyau de 8x4 part de ce té, en dessous. |
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>> | Diabolo1 a écrit: | Yaisse !
Un tuyau de 8x4 part de ce té, en dessous. |
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t'as la fibre anglaise aujourd'hui diabolo? ^^
je posais la question a Sus pour savoir si le tuyau etait bien present sur son moteur a lui :-) |
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| bobolebreton a écrit: |
t'as la fibre anglaise aujourd'hui diabolo? ^^
je posais la question a Sus pour savoir si le tuyau etait bien present sur son moteur a lui :-) |
heu je dois repondre en anglais ? 
sinon oui j'ai bien un tuyeau qui part de cette piece vers l'EV, et si je ne me trompe pas (j'ai pas ma voitre sous la main) le tuyeau qui part de la pompe a vide est branchee sur l'EV cote habitacle, et le deuxieme tuyeau branche sur l'EV est branche du cote moteur. je sais pas si c'est tres clair !
bon maintenant que j'ai trouve la pompe a vide, est ce que je peux la tester ? est ce que cette pompe pourrait avoir rapport avec le fait que mes poumons rentrent des que je demarre le moteur, malgre que le connecteur electrique de l'EV soit debranche ?
et justement ce connecteur est il relie diretemet au calculateur ? car etant donne que je n'est jamais 12volts aux bornes de ce connecteur, ca voudrait dire que le probleme vient du calculo ?
je commence a apprendre des choses sur ce moteur grace a vous, je trouve ca vachement interressant ce systeme, meme si c'est une sacre mince
bonne journee a tous et merci ! |
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il me semble que justement sur l'EV coté habitacle c'est la mise a l'air libre, et qu'il faut le brancher sur le dessus ou dessous de l'EV
(tout ca de memoire ca fait longtemps que j'ai plus vu une EV d'ACAV )
si ta pompe a vide etait HS tu n'aurais quasiment plus de freins car elle est utilisée pour l'assistance du freinage du mastervac
si t'as pas 12 volts a aucun moment il se peut que ce soit un connecteur de sonde de temperature ou autre ce qui explique peut etre pourquoi tu n'as jamais 12 volts
si ton calculo etait HS l'auto ne demarrerai certainement plus, car en general quand il commence a griller c'est tout qui grille
ca serait plutot un probleme dans le faisceau ou sur le connecteur avant de remplacer le calculo faut regarder plutot dans cette direction |
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| bobolebreton a écrit: | il me semble que justement sur l'EV coté habitacle c'est la mise a l'air libre, et qu'il faut le brancher sur le dessus ou dessous de l'EV
(tout ca de memoire ca fait longtemps que j'ai plus vu une EV d'ACAV ) |
appel aux possesseurs d'ACAV, quelqu'un purrait il me dire comment est branchee son EV svp ?
| bobolebreton a écrit: | | si ta pompe a vide etait HS tu n'aurais quasiment plus de freins car elle est utilisée pour l'assistance du freinage du mastervac) |
t'entend quoi par "quasiment" ? j'ai un freinage vraiment pourrit (disques et plaquettes arriere neuf de chez peugeot, mais a l'avant des disques pleins de 405 il me semble avec des plaquettes ferodo premier  ). t'aurais une idee du prix de la pompe a vide, sinon je la change je verrais bien !
| bobolebreton a écrit: | | si t'as pas 12 volts a aucun moment il se peut que ce soit un connecteur de sonde de temperature ou autre ce qui explique peut etre pourquoi tu n'as jamais 12 volts |
au ralenti j'ai 1volt, et en accelerant a n'importe quel regime ca tourne autour de 1,5volts. si pour essayer je branche l'EV directement sur la batterie, est ce que je risque quelque chose ?
bonne soiree |
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Je sais pas pour l'ACAV, mais en ce qui concerne les freins, le fait de ne plus avoir de pompe à vide ne change pas ton freinage, mais tu n'as plus d'assistance, donc tu va avoir une pédale très dure, mais tes freins freineront de la même manière  |
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ma pedale de frein n'est pas dur, c'est justement l'inverse elle est assez molle, quand j'appuie a fond la pedale touche presque le sol!
donc apparement la pompe a vide ne poserait pas de probleme
merci pour ta reponse city, ca avance tout doucement mais ca avance.
sinon esr ce que dans les bouquins technique genre a norauto il y a lexplication de l'acav? |
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Non il n'y a pas ça sur ce genre de bouquin, par contre je suis sûr que sur le site il y a des topics qui parlent de cela et expliquent le tout.
Pour tes freins si ta pédale est molle, à priori il faut purger ton système c'est tout.
Mais d'origine le freinage de la bv5 est pas top, passe sur des étrier de BV6 ou alors HDi, brembo...
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| city93 a écrit: | | Je sais pas pour l'ACAV, mais en ce qui concerne les freins, le fait de ne plus avoir de pompe à vide ne change pas ton freinage, mais tu n'as plus d'assistance, donc tu va avoir une pédale très dure, mais tes freins freineront de la même manière |
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j'ai deja fait le test (sur une 205 XAD) et sans assistance faut etre debout sur la pedale pour "ralentir" la voiture
sur certaines auto la plupart du temps la depression de la pipe d'admission suffit pour faire l'assistance |
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marrant ça 
Moi sur mon T16 je n'ai pas de pompe à vide (elle passe pas avec le turbo et la waste gate ) et bien j'ai un freinage bien plus mordant (à étriers à peu près équivalents) que sur ma cab avec pompe à vide...
Bobo, tu ne parlerai pas plutot du cas ou le tube qui relis le mastervac à la pompe à vide est percé ? |
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| nicopug a écrit: | marrant ça
Moi sur mon T16 je n'ai pas de pompe à vide (elle passe pas avec le turbo et la waste gate ) et bien j'ai un freinage bien plus mordant (à étriers à peu près équivalents) que sur ma cab avec pompe à vide...
Bobo, tu ne parlerai pas plutot du cas ou le tube qui relis le mastervac à la pompe à vide est percé ? |
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bah euhhh non je crois pas, apres c'est peut etre specifique au mazout je sais pas
sur ton T16 t'as meme pas une durite qui alimente le mastervac et qui vient de la pipe d'admission (peut etre que sur les auto turbo c'est encore different?) |
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oh si, j'ai la durite qui part du mastervac et qui va au collecteur d'admi
C'est tellement simple comme branchement que j'y ai laissé |
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| nicopug a écrit: | oh si, j'ai la durite qui part du mastervac et qui va au collecteur d'admi
C'est tellement simple comme branchement que j'y ai laissé |
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debranche la et dis moi comment ca freine  |
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| po envie d'essayer |
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| city93 a écrit: | Non il n'y a pas ça sur ce genre de bouquin, par contre je suis sûr que sur le site il y a des topics qui parlent de cela et expliquent le tout.
Pour tes freins si ta pédale est molle, à priori il faut purger ton système c'est tout.
Mais d'origine le freinage de la bv5 est pas top, passe sur des étrier de BV6 ou alors HDi, brembo...
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ca a ete fait par peugeot, et je pense qu'ils l'ont refait quand ils ont change mes freins arrieres....ca freine pas fort a cause des disques de mince a l'avant, mais je suis habituer donc c'est pas trop grave.
je vais faire un tour sur le forum alors, je vous tiens au courant ! |
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