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| ca sert a rien de désactiver l'EGR, pied au plancher elle n'est jamais active. |
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| guimcdo a écrit: | | the_frog_rider a écrit: | | cuda47 a écrit: | Ben ça se diagnostique avec un pc et un logiciel  |
je voulais dire avec les moyens du bord et sans y laisser des centaines d'euros chez Peugeot. 
Frog' |
Surtout que le résultat n'est pas certain  . Je ne pense pas que tu puisses diagnostiquer ce genre de problème avec une simple interface style ELM ou autre, il doit falloir un soft plus complet, et quelques outils (manos...).
Cuda, qu'es que tu utiliserais toi ? |
=> Les outils Peugeot
GASS: De mémoire, sur les autos en EURO2000 et OBD1 le fait de désactiver la vanne egr génère l'allumage du témoin d'alerte... |
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| Qu'es que tu peux voir avec les outils Peugeot? Parce qu'avec un simple ELM, tu vois pas grand chose, pour ne pas dire rien... |
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| Ben avec mon taf, j'ai accès aux outils de diag... |
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ca me fait trop marrer à chaque fois de lire "gonflement" de turbo ... d'un seul coup t'as une bosse dans le capot
sinon euh ... qu'apellez vous un "ELM" ??? c'est une marque d'outil réglementaire OBD ? autrement dit un ScanTool ?
Si c'est le cas c'est normal qu'on ne voie rien, ce n'est pas un outil de réparation ... c'est un outil OBD donc uniquement destiné à contrôler la pollution, si un DTC remonte avec un outil comme ça cela signifie que la voiture pollue car un des éléments de dépol est défaillant.
ca vous écrira au mieux un truc genre "circuit EGR défaillant", mais ca détaille pas les symptômes genre CC+ CC- CO etc ... comme un vrai outil APV (après vente) constructeur destiné à faire des réparations. |
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Ben vi, le turbo se met en route à partir d'un certain régime, c'est connu  |
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SVP, je cherche vraiment un coup de main... ma caisse n'avance plus ...
personne du coté de Rouen pour tester son egr sur ma caisse ? ce serait top !!
Merci. |
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Pour cela, il faut faire un diag, tous les capteurs bouclent les uns avec les autres, et si tu trouves le bon qui m$rde, c'est que tu as eu un coup de chance...
Pour ton manque de perfo, ça se traduit comment? coupure d'accél, manque de "jus" de la voiture, limitation en régime? |
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bah elle manque de puissance sur toute la plage, peut etre un peu moins vers 2700/3000 tr, meme si la aussi y'a de la perte.
en 1ere et 2eme c'est moins sensible car les rapports sont courts mais ensuite c'est flagrant.
reprise a 110 en 5 catastrophique, ...
est ce que mon turbo peuyt etre HS, y'a des signes ? j'avoue je ne sais pas ou chercher... |
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ou chercher ? ... il me semble que la réponse est écrite, passes la valise chez peugeot c'est la première chose à faire.
apres si t'as pas 40€ à allonger ou une lecture défaut, bah .... vas mettre un cierge à l'église |
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bah c'est pas les 40 euros qu me derangent c'est que plusieurs membres ont deja passé leur caisse sans rien trouver.. et prendre une demi journée au taf pour aller faire un test qui m'en dira pas plus..
bon pas grave vais me debrouiller..
a plus la foule.
Frog' |
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| on voit rien avec un Scantool .... avec un outil APV PSA t'as accès à tout. |
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