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| si tu parles du bouchon de remplissage d'huile, oui c'est normal que ça fume à chaud, l'huile qui est dedans est à une bonne température tout comme quand tu fais chauffer de l'huile en cuisine, ne t'inquiètes pas ce ne sont pas des gaz d'échappements qui sortent par là . |
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| bopn je vais attendre un peu car la elle tourne au regime normal pour l'instant |
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| DURET a écrit: | | je suis allé voir un autre garage, il m'on dit que c'est pas la pompe d'injection , mais la voiture d'apré eu il bouffe de l' huile car si on ouvre ( moteur en marche ) le bouchon d'huile ca fait la fumée ( pas sur le pot echappement ) donc je vous demande votre avis ... |
il fait quoi dans la vie,ton soi-disant mecano??? 
celle la ,elle est bien bonne,tiens !!! 
Dernière édition par katana13 le 18 04 2007 19:03; édité 1 fois |
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A mon avis, tu devrais prendre rendez-vous chez un dieseliste, il te controlera un peu la pompe à injection ( ils ont une très bonne oreille en général), controle des injecteurs aussi (peut être un retarage à y faire) mais il ne doit rien y avoir de très grave!
Par contre c'est rare d'avoir un moteur D8A avec une pompe lucas |
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snif snif pompe lucas
peut etre la voiture a subit des modif de la pompe car au banc d'essai j'ai pas la puissance conforme |
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une puissance pas conforme? c'est à dire?
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| raph a écrit: | une puissance pas conforme? c'est à dire?
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que la pompe a été déréglée ,et n'a plus ses valeurs d'origine en fait  |
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| et ça donne quoi ce déréglage? gain de puissance ou perte de puissance? |
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| raph a écrit: | une puissance pas conforme? c'est à dire?
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il, parrait qu'il existe une version td 110chx 
je pense que sa pompe a été modifier^^ |
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| l'artiste a écrit: | | raph a écrit: | une puissance pas conforme? c'est à dire?
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il, parrait qu'il existe une version td 110chx
je pense que sa pompe a été modifier^^ |
oui c'est une modif de pompe avec le kit papmahl je crois |
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oui c'est le remplacement du cone et du ressort dans la pompe à injection, mais uniquement pour pompe Bosch les loulous!!! 
C'est pour ça j'aimerai savoir quelles modifs à subit ça pompe Lucas... |
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ben moi d'aprés le mec du banc d'essai , la pression du turbo a été augmenté et le débit du gasoil dont la pompe a été modifié mais j'ai uncun d'idée sur ma pompe ...
Alors aujourd huis je suis allé a brignole chercher un boa de 4 metre pour un pote ( faut pas avoir peur hein ... ), j'ai remarqué que le moteur tourne a une régime normal , et perf normal ( 190 en point de brignol a st max ) donc j'espere que ca durera . je vous diré les autres nouvelles |
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| Et puis le Td a 110 ch c'est chez la 806 ( deja conduit, ca avance bien mais pas de puissance quoi , c'est juste du couple, un vrais tracteur quoi ) et la mienne est bien un TD de 306 pas un moteur modifié ... |
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| rebonjours, je reconstate les probleme de ma 306, le régime de moteur au ralentie c'est quand qu'il veux, a froid 1000 tr/min ( ceci est normal ), mais parfois a chaud elle monte aussi a 1000 tr/min et defois a 900 ( qui est normal aussi ) mais j'ai une perte de couple, c'est a dire si je débraye juste pour avancer un peu ( comme tous les diesel , pas besoin d'accelerer pour avancer un peu ) la voiture se met a caler, et j'ai refait la pointe, quand le moteur tourne a une régime normal , 190 km/h et quand elle tourne mal , cé 170 voir 160 maximum, et généralement cé chiand pour avancer car je suis obligé de monter a 1800 trs/min juste pour avancer la voiture... avez vous des idées |
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j'ai tous touché la voiture,
j'ai mit le collant a la place du filtre a aire, j'ai fait plein de chose,
j'ai remarqué, que le moteur tourne au ralentie de facon pas irrégulier c a dire defoi elle tourne a 1000 voir 1200 trs au ralentie, des que je conduit ca elle a du couple mais parfoi surtous quand je met la clim il m'est impossible de conduire, aucun de couple pour démarrer la voiture,
j'ai remarqué en fermant la vitre, des que la vitre force le régime de moteur pert un peu de puissance juste un peu. donc
j'ai regardé le voltage de la batterie
sans la clim : 14.2 v
avec la clim : 13.9 v
avec la clim + chauffage, + dégrivant arrriere + feux ect ... : 13.5 v
tension de sortie de l'alternateur :
sans la clim : 14.5 v
avec la clim : 13.8 v
avec clim + chauffage + ... 13.5
voila , si vous aviez des idée |
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bref je vais laisser un petit mot ici .
c'est bien la pompe d'injection qui fuit , donc faut proceder au changement de join de la pompe |
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